Egy mókás terepgép, amely minden kavicsos kavicsot kipipál, de az alacsony arányok lassítják a haladást aszf alton
Mivel a világ bezárt állapotban van, ki kellett választanom az utazásaimat, és a napi gyakorlatom részeként rövidebbre kellett tartanom, mint szerettem volna. Ám gondos útvon altervezéssel a Cannondale Topstone murvás kerékpár néhány kevésbé használt kantárösvényen vitt végig a Chiltern-dombokon, ahol viszonylag kevés sétálóval, kerékpárossal vagy lovassal találkoztam, akiktől távolságot kellett tartanom
És amikor vissza kellett térnem az utakon, hogy összekapcsoljam az ösvényeket, a gépjárműforgalom szűkössége ezt sokkal kellemesebbé tette.
A Cannondale korai úttörő volt a murvás szcénában, a Slate ötvözetével meghatározta a laza kezelhetőség és a 650b kerekek trendjét. Egy karbon Lefty egylábú rugós villával is büszkélkedhetett. Egy drága lehetőség, a felfüggesztő villa csendben eltűnt a Topstone kínálatából.
A Cannondale azonban tanult a Slate-től, a Topstone sokkal szélesebb hasmagassággal büszkélkedhet; korlátozott számú, meglehetősen keskeny gumiabroncsot lehetett felszerelni a Slate-re, és azt tapaszt altam, hogy sáros körülmények között hajlamos eltömődésre.
A Topstone Ultegra rengeteg helyet kínál a 40 mm széles 700c WTB Nano abroncsainak. De van egy hegesztett sárvédő rögzítési pont, amely kiáll a bal oldali lánctartóból, amely valószínűleg összegyűjti a sarat a téli túrákon. Száraz körülmények között lovagolva azonban nem jöttem rá, hogy ez probléma-e.
Ötvözet vagy szén
A Topstone kínálatában kétféle váz áll rendelkezésre: a tesztelt ötvözött vázkészlet a Topstone Carbon alatt helyezkedik el. Az Ultegra specifikáció a legdivatosabb Topstone ötvözet, a 950 GBP-os Sora verziótól kezdődően.
A karbon kínálat a 2100 GBP-os Shimano 105 specifikációval kezdődik, és egy 4800 GBP-os 24 sebességes Sram Force eTap AXS opcióval kezdődik. Érdekes módon nincs egygyűrűs hajtáslánc a Topstone ötvözet vagy karbon termékcsaládban, bár ez a kavicskerékpároknál általában népszerű megoldás.
A karbon termékcsalád egy radikális kinézetű vázkészlettel rendelkezik, a mélyen süllyesztett üléstartók felfüggesztése az üléscsőhöz kapcsolódik, így akár 3 cm-es függőleges mozgású hátsó háromszöget alkothat. A Cannondale azonban széleskörű tapasztalattal rendelkezik a megfelelőség beépítésében a keretrendszerekbe, és a Topstone ötvözetből sem hiányzik a kényelmi osztály.
Vásárolja meg a Cannondale Topstone-t most az Evans Cyclestől 2 700 GBP-ért
A márka SmartForm hegesztési eljárását használja, amelyet úgy terveztek, hogy csökkentse a súlyt, miközben megőrzi a keret szilárdságát. A Cannondale sok kerékpárjához hasonlóan a lánctartók is lapított részt tartalmaznak, hogy segítsék a megfelelőséget, a fő vázcsövek pedig úgy vannak kialakítva, hogy elnyeljék a vibrációt.
A Cannondale az OutFront geometriáját használja a Topstone-on. Az MTB termékcsaládból áthelyezve, laza a fejcső szöge és több villanyelő a nagyobb nyomvonal, a stabilabb kezelhetőség és a lábujjak átfedésének kisebb esélye érdekében. A Topstone valóban terepjárónak tűnik, megnövelt tengelytávjával és stabilitásával, hogy magabiztosan guruljon trükkös felületeken.
A legtöbb murvás kerékpárhoz hasonlóan a Topstone vázkészleten is rengeteg rögzítési pont található: három palacktartó, valamint a felső cső és a hátsó fogasléc csavarjai. Teljes sárvédőt is felszerelhetsz hátulra, bár furcsa módon a villalábakon nincsenek rögzítési pontok.
További kavicsos jellemzők közé tartoznak a kiszélesedő rudak, amelyek egy kicsit jobban irányíthatók a terepen történő ereszkedéshez, és van egy tartalék port a levezető csőben, amely lehetővé teszi a csepegtetőkábel belső elvezetését.
Sok alacsony kategóriás hajtómű
A Topstone hajtáslánca jó a durva dolgokhoz. A szubkompakt 46/30-as FSA Omega lánckészlet egy 11-34-es kazettával párosul, így 1:1 alatti áttételi arányt biztosít, amely lehetővé teszi, hogy saját magát és bármilyen készletet megpörgessen, szinte bármilyen offroad emelkedőn.
Hasznos dombosabb terepen. Bár azt tapaszt altam, hogy hajlamos voltam a legalacsonyabb sebességfokozatba kapcsolni, és lassabban megyek felfelé sok emelkedőn, mint egy magasabb fokozatú murvás kerékpáron, de meredekebb, lazább tereppályákon is fel tudtam menni, amelyeken általában gyalogosan mentem volna, így általános előrehaladás gyorsabb volt.
A 46 fogú nagy gyűrű kiterjesztett alsó tartománya azt jelentette, hogy kényelmesen használhattam ezt a hullámos terepen, terepen, ami gyorsabb haladást eredményezett, mintha a kis gyűrűre kellett volna váltanom. Szintén szép a menetes, külső csapágyas BSA alsó konzol. Könnyebben karbantartható, mint egy pressfit csapágy, és segíthet a karbantartási feladatok ellenőrzése alatt tartani.
A WTB Nano abroncsok futófelülete meglehetősen folyamatos, így gyorsan gurulnak az aszf alton, de még mindig sok az oldalsó futófelület, amely megakadályozza, hogy laza felületeken kipördüljenek a kerekek. A dőlésszögtől eltérő utakon is jól tapadnak, anélkül, hogy kicsúsznának.
A gumiabroncsokat tömlő nélkül lehet futtatni a készre ragasztott WTB felniken, a Cannondale pedig a Topstone-t tömlő nélküli szelepekkel és a felszerelt belső tömlőkkel szállítja. Úgy találtam, hogy a gumiabroncsokat viszonylag könnyű beállítani tömlő nélkül, bár tartályos szivattyúhoz kellett folyamodnom. Ennek ellenére örültem, hogy megtettem az erőfeszítést, mivel az első utam kezdete után néhány percen belül egy tüske ágyazódott az első abroncsba, amelyet a tömítőanyag könnyedén kezelt.
Vásárolja meg a Cannondale Topstone-t most az Evans Cyclestől 2 700 GBP-ért
A Topstone Ultegra RX hátsó mechanikával rendelkezik. Ugyanaz a tengelykapcsoló ketrec, mint a Shimano GRX kavicsos váltója, amely jó munkát végez a lánc feszességének megőrzésében, elkerüli a lánc elvesztését és korlátozza a lánccsapást a göröngyös felületeken. Van egy kar a mechanikán, amellyel kikapcsolható, ha csak simább felületeken halad, így csökkenti a hajtáslánc súrlódását.
Viszont egy kis csörömpölés hallatszik a belső kábelezéstől az alsó csőben. A kábelek fedetlenül futnak az alsó konzol alatt is – ez lehet az oka annak, hogy szennyeződésük elromlik.
De a legtöbbet száraz utakon vagy aszf alton lovagoltam, így a por nagyobb problémát jelentett, mint a sár. A Topstone jó útitárs volt a Chilterns-i utakon, mivel a markolat és a stabilitás gond nélkül leküzdötte a gyökérfertőzött kantárutakat és a kihajlást.
A széles abroncsokban bőven van levegő ahhoz, hogy a mélyedés nélkül megbirkózzon az ütődésekkel, és némi párnázást biztosítson az ösvényről, míg az OutFront geometriája magabiztosságot ébreszt még a legnehezebb terepen és meredek lejtőn is.
Azt mondanám, hogy az ötvözött Cannondale Topstone jó alternatívát nyújt a drágább Topstone Carbon termékcsaláddal szemben, ha olyan murvás kerékpárt keresel, amely nem töri meg a pénzt. Mind a rövidebb ugráshoz, mind a többnapos hátizsákos utakhoz minden lehetőséget és teljesítményt kínál, a földhözragadt specifikáció pedig könnyen karbantartható.
Spec
| Keret | SmartForm C2 ötvözet, teljes karbon villa |
| Csoportkészlet | Shimano Ultegra, RX tengelykapcsolós hátsó mech |
| Fékek | Shimano Ultegra hidraulikus tárcsa |
| Lánckészlet | FSA Omega 46/30 |
| Kazetta | Shimano Ultegra 11-34 |
| Bárok | A Cannondale 3 fellángolt |
| Stem | Cannondale 3 |
| Ületoszlop | Cannondale C3 ötvözet |
| nyereg | Fabric Scoop Radius Sport |
| Kerekek | WTB KOM Light i23 TCS felnik Formula kerékagyakon, WTB Nano TCS Light 40 mm-es tömlő nélküli abroncsok |
| Súly | 10,05kg |
| Kapcsolatfelvétel | cannondale.com |
