A lovasok tiltakozása és elkerülhető ütközések a versenyzés kiváló hétvégéjén
Növekszik a nyomás az UCI-n, miután a balesetek és a versenyzők tiltakozása megnehezítette az egyébként izgalmas és kiszámíthatatlan versenyhétvégét.
A Criterium du Dauphiné utolsó szakaszán és a szombati, egynapos klasszikus Il Lombardia versenyen is gyakoriak voltak az ütközések, és bár néhány csak versenyesemény volt, mások könnyen elkerülhetők voltak.
A Dauphiné utolsó előtti szakaszán, a szombati, Ugine és Megeve közötti 148,5 km-es távon a versenyt vezető Primoz Roglic és a Jumbo-Visma csapattársa, Steven Kruisjwijk végül feladták a balesetet. A Bora-Hansgrohe duó, Emmanuel Buchmann és Gregor Muhlburger szintén kivonult a Col de Plan Bois azonos lejtmenetén történt balesetek miatt.
A verseny után Tom Dumoulin kommentálta az ereszkedés természetét, megmagyarázva haragját az útvonalon.
' Szégyen volt, hogy ez a lesiklás versenyen történt - mondta Dumoulin. 'Az egész ereszkedés nagyon trükkös volt, de az első két-három kilométer tele volt kaviccsal, kátyúkkal, egyenetlenségekkel az úton, 15%-os zuhanásokkal… ezt a lejtmenetet soha nem szabadna versenyezni.'
Eközben Olaszországban a 20 éves Remco Evenepoel medencecsonttörést szenvedett egy szörnyű baleset után, amelynek során a Deceuninck-QuickStep versenyzője katapultált egy hídon a Muro di Surmano lejtőjén. a múltban megkérdőjelezhetően veszélyesnek emelték ki.
Kevesebb, mint 40 km-rel később Max Schachmann német bajnok kulcscsonttörést szenvedett, miután összeütközött egy nem versenyjárművel, amely a pályára talált, és úgy tűnt, hogy az ereszkedés során átfordult az útjába.
A hétvégi incidensek egybemosódása és Fabio Jakobsen legutóbbi Tour of Poland-i balesetének emlékezetes emléke cselekvésre adott okot.
Először is, a Jumbo-Visma menedzsere, Richard Plugge szigorú szavai voltak, aki azt mondta a holland NOS műsorszolgáltatónak, hogy a peloton már nem hisz az UCI-ben.
'Beszéltem erről más csapatvezetőkkel, és mindannyian azt mondjuk, nem tehetjük ki továbbra is veszélynek versenyzőinket. Már nem bízunk a vezérlőelemekben, mint az UCI” – magyarázta Plugge.
'Csak másnak kell lennie. A sisakunkat 1000 alkalommal tesztelik, de egy versenyen az UCI gyorsan kijelenti: így lesz. Ez nem oké. Például speciális feltételeknek kell lenniük az utolsó kilométeren egy csomós sprinttel, de azt is, hogy a korlátokat hogyan kell elhelyezni a pálya mentén.
'Reméljük, hogy ezeket a következő szezonban bevezethetjük. Egy cég ilyenkor azt mondhatja az UCI-nek: jobbnak kell lennie, ez nem elég jó. Így a problémák megoldhatók, mert egyszerűen biztonságosabbnak kell lennie a versenyzőink számára.'
A versenyzők szakszervezete, a CPA ezután Plugge megjegyzéseit követve megszervezte a Dauphiné ötödik és utolsó szakaszának süllyedésének első 10 km-ének hatástalanítását, és kiadott egy nyilatkozatot, amely megkérdőjelezte az UCI-t.
'Az idei Criterium du Dauphiné-n a versenyzők a CPA-val közösen a francia verseny ötödik szakaszának első 10 km-es ereszkedésének hatástalanítását kérték, mondván, hogy az túl veszélyes, és megemlítve a a tegnapi negyedik szakasz” – áll a nyilatkozatban.
'A versenyzők egyértelmű tiltakozást szeretnének küldeni mind a szervezőknek, mind az UCI-nek a közelmúlt versenyein történt súlyos ütközések és balesetek miatt, kérve, hogy fordítsanak nagyobb figyelmet a biztonságukra.
'A CPA felkéri az UCI-t és a kerékpározásban érdekelt feleket, hogy állítsanak össze egy kerekaszt alt a szabályzat felülvizsgálatának megkezdésére, hogy egyértelmű visszajelzést kapjanak a versenyszervezőkkel szemben a megelőzés és a szankciók tekintetében. Ennek célja a versenyzők testi épségének védelme, és nagyobb biztonságban végezni munkájukat.'
A cikk írásakor az UCI egyetlen megjegyzése a hétvégi futammal kapcsolatban az volt, hogy megerősítették, hogy vizsgálat indult Schachmann Il Lombardiában történt balesete miatt, és hogy az UCI megfontolja, hogy panaszt nyújtson be a Fegyelmi Bizottsághoz az esemény ellen. szervező RCS Sport”.
A UCI a legjobb kívánságain kívül nem kommentálta az Evenepoel-incidenst, és még nem beszélt a Tour of Poland 1. szakaszában megfogalmazott biztonsági aggályokról, ehelyett csak a Jumbo-Visma sprintert, Dylan Groenewegent ut alta fegyelmi eljárásra. jutalék.
A Tour de France rajtjáig kevesebb, mint két héttel továbbra is mindenki reménye marad, hogy a szükséges változtatások megtörténhetnek.
