A kerékpáros balesetek fő okai, hogyan kerüld el őket, és hogyan eshetsz stílusosan ütközésbe, ha kell
Senki sem tudja, hogy az első kerékpár feltalálása után milyen hamar történt az első kerékpáros baleset, de egészen biztos lehet benne, hogy szinte azonnal. Bárki, aki biciklizik, tudja, hogy valamikor a leszállás vagy valaminek való ütközés szinte elkerülhetetlen. Sőt, még akadnak olyanok is, akik számára a kerékpározás belső veszélye az, ami annyira vonzóvá teszi. Nem mintha bárki is szeret lezuhanni, mert az ütközés fáj. Néha sokat.
Mit tehet tehát, hogy minimalizálja a kiömlés esélyét? És ha elkerülhetetlenül megbukik, mi a legjobb módja annak, hogy minimálisra csökkentse az esetlegesen eltörő csontok számát? Íme egy összefoglaló a balesetek leggyakoribb okairól, néhány alapos tanáccsal kiegészítve arra vonatkozóan, hogy mit tehet a lehető legnagyobb biztonság érdekében…
Páros kanyarodás
Hogyan történik
Amíg nem vagy részeg, hülye vagy gyengénlátó, az egyenes vonalban kerékpározás meglehetősen biztonságos. A kanyarok azonban sokkal nagyobb kockázatot jelentenek a kerékpárosok számára. Ennek számos oka lehet, a túl gyors kanyarütéstől a túl laza vagy túl nedves útfelületig.
Hogyan lehet megkerülni
Kézenfekvőnek hangzik, de nézze meg, hová megy. Tartsa fel a fejét, és nézzen végig a kanyarban, amennyire csak tud, keressen egy fókuszpontot, és ragaszkodjon hozzá. Meg fogsz lepődni, hogy ez mennyi irányítást ad neked. Ha nedves, soha ne fékezzen, amíg magában a kanyarban van. Hagyja abba a pedálozást, amikor látja a kanyart közeledni, és fékezze be a féket, miközben még egyenes vonalban van, hogy csökkentse a sebességét. Amikor átjön a kanyarban, ne féljen befelé dönteni a kerékpárt, ne feledje, hogy a pedál a kanyarhoz legközelebb legyen 12 órai helyzetben, nehogy nekiütődjön az úton. Ha így dönti meg a kerékpárt, miközben visszahelyezi a súlyát a nyeregre, akkor a kerekei nagyobb tapadást biztosítanak. Ha nedves utakon közlekedik, egy kis levegőt is kiengedhet a gumiabroncsokból – tehát ha általában 100 psi nyomáson fut, próbáljon 90 psi-re csökkenteni. Ez növeli a gumi mennyiségét az úton, ami nagyobb tapadást eredményez.
A hatás minimalizálása
Ha úgy érzed, hogy a kerékpár kicsúszik alólad egy kanyarban, állj ellen a kísértésnek, hogy kinyújtsa a kezét, hogy megtörje az esést. Tedd meg ezt, és több mint valószínű, hogy csak eltöröd a csuklód vagy a kezed – valami, amitől valószínűleg összeszorul a szád: "Jaj!" Ehelyett próbálja meg a hátát az útfelület felé görgetni, hogy testének minél nagyobb része elnyelje az ütközést. Ügyeljen arra, hogy közben az állát a mellkasába dugja. Még akkor is, ha kétszáz fontból álló kerékpáros fedelet visel, amely a divatos MIPS technológiával van kiegészítve, ez a táska segít megvédeni a fej hátsó részét, amely testének egy olyan része, amely különösen érzékeny a súlyos sérülésekre eséskor.
Egyes lovaglás
Hogyan történik
Ha az izmai túlzottan feszültek, minden mozdulata merev és eltúlzott. Ennek eredményeként a reakcióid lassabbak lesznek, és ha reagálsz, minden mozdulat felerősödik, ami saját veszélyeket rejthet magában, különösen ha falkában utazol.
Hogyan lehet megkerülni
A megfelelő kerékpározás segít – ha kényelmesebb lesz, akkor nyugodtabb lesz. A jóga és a pilates gyakorlása szintén javítja a testtartást, a rugalmasságot és a mozgékonyságot.
Hogyan csökkenthető a hatás
Ha már a nyeregben ülsz, és úgy érzed, hogy feszült vagy, ülj fel, és szorítsd felfelé a vállaid, tartsd három másodpercig, majd engedd el, és közben lélegezz ki erősen. Ezután próbálja meg háromszor balra és háromszor jobbra forgatni a nyakát, és kirázni a karját. Ügyeljen arra is, hogy a kezeit is keverje össze, nehogy túl sokáig görnyedjen egy pozícióban.
Veszély előtt áll
Hogyan történik
A fejlett országok utak a modern kor csodái. De az is előfordulhat, hogy beszórják őket szeméttel, borsozzák kátyúkkal vagy jégpályákat alakíthatnak ki a rossz idő miatt. Ennek eredményeként a legéberebb versenyző is néha azon kaphatja magát, hogy kétségbeesetten fékezi vészleálláskor.
Hogyan lehet megkerülni
Ha csomagban lovagolsz, a legbiztonságosabb hely elöl van, ahol a legjobb esélyed van arra, hogy először is észrevegye a veszélyeket. Ha középen állsz, rendszeresen nézz fel, és ellenőrizd a három-öt hellyel előtted haladó versenyzőket.
Ha úgy érzi, hogy rá kell csapnia a horgonyokra, vegye figyelembe, hogy a fékerő 70 százaléka az első fékből származik. Az egyszerű fizikának azt kell mondania, hogy ha túl erősen nyomja meg az első féket, a kerékpár hátulja felemelkedik, és átfordulhat a rudak fölött. Ennek elkerülése érdekében ne fogja meg a fékjeit, ne nyomja össze (ideális esetben a munka körülbelül 60 százalékát az első, 40 százalékát a hátsó fék végezze), és a feneke csúsztatásával vigye át a súlyát a hátsó kerékre. le a nyeregbe.
Hogyan lehet tompítani a hatást
Ha egy csoportban vagy, és látod, hogy kibontakozik a halom, akkor összpontosíts a kiutat vagy az előtted álló bajt – vagy akár egy puha leszállási helyet, ha arról van szó. Ha azon kapja magát, hogy átmegy a rácson, és nem tud egy Mátrix-stílusú kicsatolást készíteni és átugrani a rácsokon, kerülje a kísértést, hogy elengedje a biciklit, és kinyújtja maga elé a kezét, hogy megtörje az esését. Ehelyett, mint a kanyarodáskor történő esésnél, törekedjen arra, hogy felhúzza és kiguruljon az ütközés másik oldalán, és ideális esetben a vállak teteje érjen először az útfelülethez. Igen, tudjuk, hogy kissé Jason Bourne-nak hangzik, de jobb esélyt ad a baleset energiájának eloszlatására, elkerülve, hogy a test bármely részét érje. Ráadásul mindenkit le fog nyűgözni, aki látja!
Átfedés
Hogyan történik
Csoportos utazás során hagyja, hogy az első kereke átfedje az előtte haladó hátsó kerekét, és ezzel potenciális veszélyt jelenthet maga és a mögötte haladó versenyzők számára. Azáltal, hogy csökkenti az időt és a helyet, amikor reagálnia kell az esetleges előre nem látható mozdulataira, fennáll annak a veszélye, hogy összeütközik velük a gumiabroncsok. És ennek nem lesz jó vége.
Hogyan lehet megkerülni
Három egyszerű szó – ne tedd. Fogadd el, hogy az átfedés a kerékpározás egyik legszörnyűbb bűne. Ha egy előtted haladó kerékpáros hirtelen megváltoztatja a vonalát, amikor átfeded vele a kerekeket, akkor több mint valószínű, hogy repülni fogsz, és nagy a valószínűsége, hogy eközben a mögötted haladó srácok felét kiveszed. Tehát ha nem szeretne egy nagy halom kerék és dühös emberek alján végezni, tartson távolságot az előtte haladó versenyző mögött, akár balra, akár jobbra, de ne közvetlenül mögötte.
Az átfedés gyakran a koncentráció hiánya miatt következik be, ezért tartsa szemmel az előtte lévő csomagot, és keresse a lassuló jeleket. Még a tapaszt alt profik is hibázhatnak ezzel – a 2011-es Tour de France-on Alberto Contador megbukott, miután a verseny 9. szakaszában átfedte a kerekeket Vladimir Karpets-szel, és nagyon jó! Tehát vigyázzon magára, nem utolsósorban akkor, amikor a falka egy sarok felé közeledik, és természetesen lelassul. Ügyeljen arra is, hogy az Ön előtt álló többi versenyző átfedje egymást. Ha látja, hogy ez megtörténik, próbálja meg felfelé mozgatni a csomag külső részét, hogy megelőzze a lehetséges veszélyt.
A hatás minimalizálása
Ha ütős abroncsokat használ, kerülje a kísértést, hogy mindkét féket megragadja puszta rémületében. Ehelyett húzza ki a hátsó féket, és hagyja abba a pedálozást. Kerülje a hirtelen kanyarodást is, mivel a mögötted haladó lovas az Ön vonalától függ. Ehelyett a kormány helyett a csípőjével tartsa a vonalat. Ha megpróbálja korrigálni az irányt a rudak segítségével, akkor több mint valószínű, hogy elkanyarodik az ütközés irányába. Ha a vonalat a csípőddel tartja, akkor sokkal jobban irányíthatod.
Második baleseti szindróma
Hogyan történik
Amikor felhalmozódás történik egy csomagban – akár az átfedés miatt, akár a tudatosság hiánya miatt –, nem természetellenes, hogy a csoport élén álló versenyzők a válluk fölött hátranéznek, hogy lássák, mi történik. Sajnos ez gyakran oda vezethet, hogy azok a versenyzők, akiknek sikerült elkerülniük a kezdeti balesetet, azután egy saját balesetet szenvednek.
Hogyan lehet megkerülni
Hasznos egy gyors pillantás a válla fölött, mielőtt manővereket hajtana végre, de soha nem jó ötlet egy-két másodpercnél tovább hátrafelé nézni, miközben nagy tömegben halad előre. Szóval ne csináld, hacsak nem muszáj.
Bármilyen érzéketlennek is hangzik, ha egy falka élén állsz, és hallod az aszf altra csapódó fém hangját, valamint versenyzőtársaid sikoltozását és sikoltozását, akkor a legfontosabb, hogy ellenállj. a kísértés, hogy hátranézz a vállad fölött.
A hatás minimalizálása
Ha egy baleset történik mögötted, kérd meg a csoport többi tagját, hogy lassítsanak, majd szabályosan álljanak meg. Csak ezután biztonságosan visszatérhet a vérengzésbe, hogy megnézze, tud-e segíteni, illetve „vidám” okostelefonos felvételeket készíteni barátai sérüléseiről a közösségi médiában.
A tudatosság hiánya
Hogyan történik
Amikor mérföldről mérföldre köszörülsz a nyeregben, könnyen elterelődik a figyelmed, vagy elveszítheted a koncentrációt. Ez sebezhetővé teheti Önt számos potenciális veszéllyel szemben, a szunnyadó gyalogosoktól a parkoló autókig.
Hogyan lehet megkerülni
Tartsd nyitva a szemed, és ne csak a körülötted lévő versenyzőkre figyelj, hanem arra is, hogy mi vár rád az úton. Ez különösen igaz, ha rossz a vezetési viszonyok vagy a látási viszonyok. Figyeld és figyeld a falka vezetőinek jeleit az úton lévő akadályokról vagy az előtted álló lehetséges veszélyekről – de ne hagyatkozz rájuk. Még akkor is fel a fejjel, ha olyan útvonalon jársz, amelyen már ezerszer kerékpározott, és rendszeresen nézze meg a három, négy és öt hellyel előtted haladó versenyzőket.
A fáradtság halálos is lehet a kerékpáron, és kihat a koncentrációs szintre és a stabilitásodra is, mivel veszélyeztetheti a pedálozást. Tehát, ha nyűgösnek érzi magát, álljon meg egy koffeinszünetre. Ez egy másik olyan helyzet, ahol a megfelelő kerékpáros illeszkedés segíthet – az optimális vezetési pozíció megtalálása azt jelenti, hogy kevésbé valószínű, hogy hanyatt, energiaelszívó testtartással közlekedik.
A hatás minimalizálása
Ha az utolsó pillanatban akadályt lát maga előtt az úton, próbálja meg felemelni az első kerekét. Peter Sagan éppen ezt tette, amikor az idei Paris-Roubaix versenyen egy elesett Fabian Cancellarát mutattak be neki, aki a motorján maradt, miközben a mögötte lévők tömegesen bukdácsoltak (nézze meg itt). Ha azonban eltalál valamit (vagy valami eltalál), miközben nem nézel, ne ess pánikba. Próbáljon megőrizni az irányítást úgy, hogy egyenletesen fékezzen, és a biciklit a lehető legegyenesebb vonalban tartsa csípőjét használva. Csúsztassa vissza testsúlyát is a nyeregbe, ez segít stabilizálni a kerékpárt és függőlegesen tartani.
Félkerekű
Hogyan történik
A csoportos lovaglás újabb fő bűne. Ez akkor fordul elő, ha a falkát vezető két versenyző közül az egyik kissé megelőzi a mellette lévő versenyzőt. Ez nem csak rossz etikettnek számít, de veszélyes is lehet, mivel a sebesség megugrása, majd apadása, ami gyakran azt eredményezi, hogy a mögötte haladó versenyző megnyomja a tempót, hogy felzárkózzon, balesetekhez vezethet a csapaton belül.
Hogyan lehet megkerülni
Még egyszer – ne tedd! Törekedjen arra, hogy a sebessége és a ritmusa megfeleljen a mellette lévő versenyzőnek, hogy fenntartsa az egyenletes sebességet.
A hatás minimalizálása
Még a legjobb szándékkal is előfordulhat, hogy időnként előrébb kúszik egy fél kerék hosszával. Ha ez megtörténik, ne ragadja meg a féket. Ehelyett pedálozzon lágyan egy-két ütésig, amíg újra kiegyenlített. Ha a melletted lévő lovas előretör, kerülje a kísértést, hogy felgyorsuljon, hogy találkozzon vele – ez csak bátorítja őt, és többször is előre kúszik, valahányszor csak érkezel. Ehelyett tartsa a csomag tempóját, és vagy várja meg, amíg rájön, hogy úgy kerékpározik, mint egy szerszámtáska, vagy udvariasan mutasson rá, ha úgy tetszik.
