Teszteljük a Mavic új, teljesen szén-dioxid-kibocsátó gépeit, hogy megnézzük, a frissítések változtattak-e
Ha elolvassa a Cyclist legutóbbi cikkét az új Pro Carbon SL Cosmic és Ksyrium keréktárcsák Mavic általi bevezetéséről (itt olvashat: a Mavic piacra dobja a Pro Carbon kerekeket), akkor tudni fogja, hogy a Mavic által állított kutatás és fejlesztés tagadhatatlanul kimerítő. A Mavic teljesítményhez és megbízhatósághoz való ragaszkodása azt jelentette, hogy ezeknek a kerekeknek egy korszaknak kellett eltelnie ahhoz, hogy megvalósuljanak, miközben a verseny előretört. De megéri rájuk várni?
Teljes felelősség kizárása: Kevesebb mint 50 km-t mentem a Cosmics-on gördülő terepen, de ez elég volt ahhoz, hogy megbirkózzak az aerodinamikai igényekkel, és a Cosmics jól tartja a sebességet egy mindössze 40 mm-es felnihez. Maxime Brunand, a Mavic koncepció- és termékmenedzsere elmagyarázta, hogy ez a kerekek NACA (légszárny alakú) profiljának köszönhető, amely speciális elliptikus küllőkhöz van párosítva.
„A két komponens egy olyan rendszerként működik, amely javítja az aerodinamikát” – mondja Brunand. „Ez egy közepes mélységű felni kezelhető kerékhez vezet, de egy mélyebb felni aerodinamikai teljesítménye.”
Ez a technológia a Cosmics-ot egy sokoldalú kerékpárná teszi – elég aero ahhoz, hogy sík pályán is növekszik, de nem kell túl nagy súlybüntetést okozni mászáskor.
Ksyrium Pro Carbon SL C
A tesztelésre rendelkezésre álló idő nagy részét a sekély keresztmetszetű Ksyrium kerékpárral töltöttem, nagyrészt a hegyvidéki domborzatnak köszönhetően, amelyben utaztunk. Ahogy az egy 1390 grammos kerékpártól elvárható, készségesen reagáltak, és hálás voltam nekik a számos hosszan tartó emelkedésért – a kerék jellemzői meglehetősen kiszámíthatóak a Mavic minőségi hírében álló cég számára. Inkább az ismeretlen mennyiség érdekelt: a Mavic új felnifelülete. Nagy felhajtást kavart a szabadalmaztatott lézeres kezelés, így a bizonyíték a fékezésben volt.
A kerekeken való leereszkedés öröm volt. Nem csak a fékezés volt egyenletes, hanem olyan szintű erő is, amit korábban csak alumínium felniknél tapaszt altam. A lassulásomat anélkül tudtam szabályozni, hogy féltem volna a felnik bekapaszkodásától, így sokkal később fékeztem le a kanyarokban, mint általában a karbon kerekeken. A párnák jól elhasználódtak a nap végére, de milyen ár a szórakozás (és a biztonság)? Érdemes megjegyezni, hogy a kerekeket csak száraz utakon tesztelték, de a Mavic alaposan teszteli a nedves időjárási fékezést laborban és a valós világban is, és hasonló fékteljesítményt állít.
Könnyebb tömeg, jobb aerodinamika és kiváló fékezés? Lehet, hogy eltartott egy ideig, de Mavic megemelte a lécet. Figyelje a kerekek teljesítményét a Cyclist magazinban hamarosan megjelenő hosszú távú teszten.
