A Pinnacle Dolomote 4 egy univerzális tárcsafék, amely télen gázol. Ez is egy abszolút alku
2016-ra a Pinnacle átvette a nagyon magasra értékelt Dolomit termékcsaládot, és módosította a vázakat, hogy tárcsafékeket használjon. Ezáltal egy kellően praktikus kerékpárt hozott létre, amely az első és a hátsó fogaslécek rögzítőivel is rendelkezik, valamint 28 c-os gumiabroncsok befogadására alkalmas (amíg nem szerelt fel sárvédőt). Tehát a stílusos, haszonelvű országúti kerékpárok iránti növekvő vágy kielégítése a jövőbiztos fékezés további előnyével ez a sima hegesztésű, könnyűfém országúti kerékpár a többinél jobb lesz? Vagy ehelyett eltévesztette a célt? Olvasson tovább, hogy megtudja.
Keret
A Pinnacle dolomitváza abban különbözik a másik háromtól, hogy a cég mindent megtett a hegesztések elrejtése érdekében, és ez egy diadal. Mindannyian értékeljük a kézzel készített keretek szépségét, de a nagy volumenű gyártók gyakran kócos hegesztéseket készítenek. A sima csőcsatlakozásokon túl a mély metálzöld festék egészen egyszerűen lenyűgöző. A csövek lekerekítettek, ami a váz hagyományosabb megjelenését erősíti, míg az üléstartók és a lánctartók enyhén kilógnak, ahogy elérik a hátsó szöget.
A helyenkénti háromszoros felütés lehetővé teszi a Pinnacle-nek, hogy a csöveket karcsún, mégis erősen tartsa. A kábelezés belülről van elhelyezve – még a ház, amely a Tektro első tárcsafék kábelét tartalmazza. Az üléstámaszoknál és a villánál található egyedi rögzítések a csomagok elhelyezésére is alkalmasak, ami praktikus megoldás. Ráadásul a vázon 28c-os abroncsok számára van szabad hézag, ha még simább utazást szeretne, mindaddig, amíg nem szerel fel sárvédőt – ez az egyik előnye, hogy nem használ felnifékeket. A Dolomit sekély fejszöge és alacsony alsó konzolja a stabilitást szolgálja, és pontosan ezt kapja.
Csoportkészlet
A 10 sebességes Tiagra hamarosan az új 105-össé válik? Örömteli, hogy a Pinnacle a Tiagra 50/34 lánckészletet választotta (ez Hollowtech kompatibilis), és nagyon jól illeszkedik a Tiagra váltókarokhoz – amelyek úgy néznek ki, mint a drágább 105-ös verziók. Bár a Tiagra család hasonlóságát az első és a hátsó mechek visszhangozzák, a Pinnacle egy olcsóbb, nem széria 12-28 kazetta és KMC lánc mellett döntött. A TRP mechanikus Spyre tárcsafékjei jelentik a nagy különbséget itt, még akkor is, ha három percbe telt, hogy megállítsuk a fékbetétek súrlódását.
Befejezőkészlet
Ismét házon belüli befejező készlet díszíti a Dolomitot. A mi kis keretünkön a 42 cm-es rudak jól illeszkednek. Kicsit túlságosan meghajlottak ahhoz, hogy valóban lenyomjuk a kalapácsot néhány rövid emelkedőn. A nyeregcső és a nyereg azonban remek készlet. A visszafogott, jól párnázott, chromoly sínekkel ellátott ülés nem adott okot aggodalomra, a 27,2 mm-es nyeregcső pedig csodálatosan csillapítja az út egyenetlenségeit. Ezt egy meredeken lejtős felső cső segíti, amely lehetővé teszi, hogy az nyeregcső nagyobb része kilógjon.
Kerekek
Nos, itt van a könyvek sora – a Pinnacle a csapat legkönnyebb kerékpárja. Figyelembe véve, hogy az első (1,38 kg) és a hátsó (1,96 kg) kerekek tömege egy pár fékrotort is tartalmaz, lenyűgözött bennünket, hogy viszonylag kevés a tömegük. Ez az utazáson is megmutatkozik – ez az egyik legszívesebben 1000 GBP alatti országúti kerékpározási élményt nyújtja az évek során. A Kenda 25c Kriterium abroncsai könnyen használhatók minden időjárásban, figyelembe véve a Gatorskin-szerű futófelületet, a sekély profilt és a defektálló szalagot.
Az utazás
A kezdeti fékezést félretéve – a súrlódó tárcsarotort gyorsan kijavították – ez a kerékpár kiváló. Hajlandó, képes, kényelmes, és élesebben kezelhető, amikor a szükség úgy hozza. És ez még azelőtt van, hogy elérnénk a fékezőképességét.
A Shimano legújabb, 10 sebességes Tiagra inkarnációjának működése zseniális kompromisszum a súly és a teljesítmény között. A modern Tiagra szinte egy szinten van a Shimano 105-tel – minden bizonnyal a kinézetben és szinte a sima működésben. A fokozatok közötti egyszerű váltás fokozza a Pinnacle utazási élményét. Ha nem a kifogástalanul sima hegesztésekben gyönyörködik, akkor démonként nyomkodja a Dolomit pedáljait. Lehet, hogy a súlya nagyjából megegyezik a másik három kerékpáréval, de a tempó felgyorsítására, az emelkedők leküzdésére, a kanyarokban való hordásra és a megállásra való viszonylagos hajlandósága lenyűgöző.
Tekintettel arra, hogy a kormányfej dőlésszögét szinte egy fokkal sekélyebbre mértük az állításnál, nem a legérzékenyebb kormányzásra számítottunk. Azonban bár a Pinnacle stabilnak bizonyult a kanyarokban, meglepően érzékeny volt a gyors irányváltásokra, amikor a vonalunk a kanyar közepén beállítást igényelt. Az alsó konzol 75 mm-es leesése alacsonyabbra helyezi a súlypontot, mint bármely más itt található kerékpár, így mindig stabilitás érzetet kelt, különösen ereszkedéskor. Segít abban, hogy a fékek növelik az önbizalmat, hogy időben fel tudod húzni magad, ha bármi változást okozna a tervben, leereszkedés közben. Bár a csúcsminőségű abroncsokért nem fér össze másokkal, a drótperemes Kenda Kriteriums a Pinnacle-en nagyon jó. Bízunk benne, hogy saját téli kerékpárjainkra szereljük őket a tapadás és a defektmegelőzés érdekében.
Geometria
| Követelve | Mért | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 545mm |
| Ütőcső (ST) | 470mm | 474mm |
| Down Tube (DT) | 629mm | |
| Villahossz (FL) | 375mm | 376mm |
| Fejcső (HT) | 140mm | 140mm |
| Fejszög (HA) | 71,5 | 70.6 |
| Ülésszög (SA) | 73 | 73 |
| Tengelytáv (WB) | 991mm | |
| BB csökkenés (BB) | 75mm | 75mm |
Spec
| Pinnacle Dolomite 4 | 800£ |
|---|---|
| Keret | 6061 dupla tompa ötvözet – karbon villák |
| Csoportkészlet | Shimano Tiagra |
| Fékek | TRP Spyre mechanikus tárcsák |
| Lánckészlet | Oval Concepts 520, 52/36 |
| Kazetta | Shimano HG500, 12-28 |
| Bárok | Pinnacle ötvözet |
| Stem | Pinnacle közúti ötvözet |
| Ületoszlop | Pinnacle ötvözet, 27,2 mm |
| Kerekek | Alex Draw |
| Gumik | Kenda Kriterium, 25c |
| nyereg | Pinnacle Race |
| Kapcsolatfelvétel | evanscycles.com |
