A Fuji SL 2.3 jól felszerelt, így könnyű felépítésű, de a nehéz kerekek visszatartják a dombokon
Az egyetlen 8 kg alatti kerékpár az általunk egy időben tesztelt négy közül (Cannondale Synapse, Specialized Tarmac és BMC TeamMachine), a Fuji SL 2.3, bár első látásra nem felel meg a szuperkönnyűségének Shimano Ultegra váltókarokat és nagy modulusú szénszálas vázat sportolnak, amelyek az emelkedőn való lovaglást még élvezetesebbé teszik. A cég csúcskategóriás SL 1.1-je azt állítja (egyelőre), hogy a világ legkönnyebb sorozatgyártású országúti kerékpárja, 5 kg-nál kevesebbre billenti a mérleget (a végső összeállítástól függően). Megadja ennek a megfizethetőbb modellnek a flotta lábát, és az SL 2.3 közepes árú univerzális?
Keret
Az SL 2.3 a Fuji SL létrájának második fokát képviseli, így bár nem tartalmazza a csúcskategóriás SL 1.1 szuperkönnyű, 695 grammos vázát, sokkal jobban használható a hegyre, mint sok más kerékpár. ár. A felső cső egy zömök, 120 mm-es fejcsővel elkeskenyedik, hogy találkozzon egy nyeregcsővel, amely dobozosabbá válik, ahogy eléri a túlméretezett BB30 alsó tartóhéjat. A hátsó háromszög vékony üléstartókból áll, amelyek természetes felfüggesztést biztosítanak az SL-nek, míg a kiszélesedő, mély keresztmetszetű lánctartókat úgy tervezték, hogy minimális veszteséggel adják át az erőt a hátsó keréknek. Az 52-es méretű tesztkerékpárunk meglehetősen konzervatív fejszöge (71,8°-ban mérve) és 980 mm-es tengelytávja szilárd kezelhetőséget sugall sík utakon és gyors ereszkedéseken egyaránt.
Alkatrészek
A Shimano Ultegra váltókarok, valamint az első és a hátsó mechanika Shimano 105 fékekkel kombinálva. Szinte tökéletes kombinációnak hangzik. A Praxis közepesen kompakt 52/36 lánctányérok ovális kovácsolt hajtókarokkal vannak felszerelve. A 105-ös, 11-28-as kazetta jó kompromisszumos aránykészletet kölcsönöz a kerékpárnak, szinte bármilyen lovagláshoz, amit csak el tudsz képzelni. Ezek a szorosabb áttételek egyenletesebb váltást tesznek lehetővé, és az Ultegra-beállítás a szokásos, csúszósan működtethető.
A Fuji anyavállalata az Oval Concepts befejezőkészlet-gyártó tulajdonosa, így nem meglepő, hogy az SL 2.3-at teljes egészében részeiből látjuk. Lehetővé teszi a kerékpár versenyképes áron történő leépítését is. A 40 cm-es ötvözetrudak (most mindenki szűkre szabott) egy kicsit túl merevek igazán durva utakon, de egyébként kiválóak.
A kerekek is az Ov altól származnak. Bár aero-ötvözet klinkernek számítanak, nem vagyunk biztosak abban, hogy a 27 mm-es felni számít. Ennek ellenére a megfelelő küllőszám (20 elöl, 24 hátul) és általában robusztus felépítés biztosította, hogy a tesztek során is igazak maradjanak, a patron csapágyaknak pedig hosszú élettartamot kell biztosítaniuk, és könnyen cserélhetők, ha és amikor eljön az ideje. Mindazonáltal 3,06 kg-os gumiabroncsokkal, csövekkel, kazettával és gyorskioldó nyársakkal ezek a legnehezebb kerékkészletek a Specialized Axis kerékkészletével. Sajnos osztoznak abban, hogy az Axis kerekei nem hajlandók gyorsítani.
Az utazás
A Fujinak nincs szüksége zsírcsövekre, hogy visszajelzést kommunikáljon az útról, és gyors haladást tegyen lehetővé a megfelelés terén. De a nyereg azonnal ideges; úgy éreztük magunkat, mintha egy főzetlen bélszínpecsenyén ácsorogtunk volna. Mélyen, de meglehetősen szilárdan párnázott, rabló érzés a kerékpár egyébként jól csillapított és érzékeny hátsó részétől. Elöl a rövid fejcső és a keskeny rudak alacsony aeropozíciót tesznek lehetővé egy kis kényelem mellett.
Az Ultegra váltókarok kompakt motorháztetői és rövid kartávolsága nagyban hozzájárul az SL 2.3 élvezetének javításához minden körülmények között. Az Ultegra váltók hasonlóan zökkenőmentes, de pozitív kapcsolódása isteni áldás, különösen akkor, ha nem sokkal reggeli után felfelé tart az ember. A 105 11-28 kazetta jól működik ebben az összeállításban – az 52/36-os lánckészlethez igazodva a fokozatok elosztása bőséges a gyors haladáshoz gördülő utakon, több mint elég ahhoz, hogy felhúzzuk magunkat a tesztelési emelkedőkön, és soha nem éreztük, hogy magasabb fokozatra volt szükségünk az ereszkedéshez. A 105-ös fékek jól modulált vezérlést kínálnak, finoman működnek, és jó fékezőerőt kínálnak, ha olyan kóbor macskával szembesül, aki még nem értette meg a Green Cross Code-ot. Míg a futómű könnyen a legjobb az összes közül, a csomagot a kerekei hagyják cserben.
Kezelés
Az Oval Concept clincherek nem olyan készségesek, mint ahogyan azt reméltük volna, amikor nekivágtunk a sprintnek, és nem is elég könnyűek ahhoz, hogy rövidebb dombokon haladjanak. Nyilvánvalóan azt várnánk, hogy ez a helyzet az ilyen költségvetésű kerékpárokon – mindig a kerekek az első dolog –, de egy olyan kerékpáron, amely az „SL” (a „szuperkönnyű”) kezdőbetűt használja a becenevében, ez még inkább cserbenhagyás. A Vittoria 25c-es gumija mindent megtesz, hogy megváltsa a kerekek teljesítményét, sima és bizalomgerjesztő utazást kínál 85 psi nyomáson. Összességében azonban a Fuji kezelhetősége különösen biztos. Nincs abban semmi ijesztő, ahogyan kanyarodik, és a merev, meglehetősen alacsony elülső rész (amelyet a mindenütt elkeskenyedő fejcső segít) arra késztet, hogy mélyen sarkokba forduljon, mielőtt kiszállna belőle.
Szeretnénk megtapasztalni egy olyan hátsó részt, amely ugyanolyan segítőkészen kommunikál, mint az SL 2.3 eleje. Lenyűgöző ilyen pénzért Ultegrával felszerelt biciklit találni, de vettünk volna egy 105-ös, kioldatlan csoportos készletet, és jobb kerekeket vettünk volna a fejléc-megfogó váltókarok és mechanikák helyett, ha egy olyan kerékpárt adunk, amely jobban illik a dombokhoz.
Geometria
| Követelve | Mért | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 530mm |
| Ütőcső (ST) | 480mm | 485mm |
| Down Tube (DT) | 615mm | |
| Villahossz (FL) | 374mm | |
| Fejcső (HT) | 120mm | 120mm |
| Fejszög (HA) | 71,5 | 71.8 |
| Ülésszög (SA) | 73.75 | 73.8 |
| Tengelytáv (WB) | 979mm | 980mm |
| BB csökkenés (BB) | 68mm | 68mm |
Spec
| Fuji SL 2.3 | |
|---|---|
| Keret | C10 ultra nagy modulusú karbonváz, FC-440 villák |
| Csoportkészlet | Shimano Ultegra |
| Fékek | Shimano 105 |
| Lánckészlet | Ovális koncepciók, 52/36 |
| Kazetta | Shimano 105, 11-28 |
| Bárok | Oval Concepts 310, 6061 ötvözet |
| Stem | Oval Concepts 313, 6061 ötvözet |
| Ületoszlop | Ovális koncepciók 905 |
| Kerekek | Oval Concepts 327 aeroötvözet klinkerek |
| Gumik | Vittoria Zaffiro Pro Slick, 25c |
| nyereg | Ovális koncepciók 905 |
| Kapcsolatfelvétel | evanscycles.com |
