Nézzen túl a pillangókon, és a Fuji Supreme 2.1 olyan nők számára készült kerékpár, akik többre vágynak, mint körutazni
Ha van valami, ami miatt el kell engednem egy ingerült sóhajt, az egy lila pillangó látványa egy női kerékpáron. Végül is 2015 van, és ez egy olyan kerékpár, amely a versenyezni vágyó nőket célozza meg, nem pedig a hatéves kislányomat (akit mellesleg elkerülök a rózsaszínű játékoktól, és akinek fekete a biciklije). Pillangó motívumok félre, érdemes átnézni ennek a motornak a fényezésén, mert ha egyszer lehántjuk a lányos esztétikát, a Fuji Supreme határozottan a versenyszcénához tartozik.
A Fuji, egy amerikai tulajdonú japán gyártó 1899 óta gyárt kerékpárokat, és több mint három évtizede támogatja a női kerékpározást – a márka az 1970-es évek végén szponzorálta az első amerikai női országúti versenycsapatot, a Fuji-Suntourt. Az 1980-as években a népszerűség csökkenése és a nehéz időkben tapaszt alt kefe miatt a Fuji gyakorlatilag eltűnt, de az elmúlt évtizedben egyre népszerűbb, mivel ár-érték arányú, teljesítményorientált kerékpárokat kínál.
A Fuji Supreme kerékpársorozat az uniszex Altamira elemeit egyesíti, amelyen Juan José Cobo megnyerte a 2011-es Vuelta a Espanát, és az SST-t (szuper merev csapat), egy aerodinamikai tulajdonságokkal rendelkező kritikus kerékpárt. A Supreme 2.1 a közepe a három kerékpár közül ebben a versenyre kész kínálatban. Testvérét, a Supreme 1.1-et Giorgia Bronzini, az országúti verseny kétszeres világbajnoka kampányolta, aki a sprint tudásáról ismert.
A verseny most zajlik
Ez a versenyezni vágyó nők számára készült női kerékpár, amely üdítő változást hoz a rengeteg kényelemre és kitartásra összpontosító kerékpárhoz képest, amelyek az egyedüli női modellek, amelyeket egyes gyártók kínálnak (a " A Finest termékcsalád – nem tévesztendő össze egy jól ismert szupermarket divatos termékeivel – a Fuji belépő szintű, sportra összpontosító termékcsaládja nőknek.„A legfelsőbb szintű csapatok szponzorálásával [beleértve a női Team TIBCO-SVB-t] olyan platformot akartunk, amely a legjobban szolgálja szponzorált sportolóinkat” – mondja Steven Fairchild, a Fuji országúti kerékpárok globális termékmenedzsere.
Az Altamira és az SST utódaként a Supreme meglehetősen könnyű és kellően merev, de ezek a tulajdonságok nem azok, amelyeket a Fuji marketingjátéka hangsúlyoz. A vállalat számára a fő értékesítési pont az illeszkedés. A Supreme rövidebb felső csővel érkezik, mint férfitestvérei, valamint keskenyebb rudak és rövid hatótávolságú fékkarok, hogy a Fuji szavaival élve „végül egy olyan kerékpárt hozzon létre, amely sokkal jobban illik egy nőhöz”.
Számomra azonban az, ami igazán megkülönbözteti ezt a kerékpárt, az a lenyűgöző kezelhetősége. Ha a Cyclist magazin megengedné a kerékpáros kliséket, akkor azt mondanám, hogy egy hatpennys kanyarban kanyarog, de az ilyesmit rossz szemmel nézik, így egyszerűen azt mondom, hogy a kormányzás hihetetlenül céltudatos, és úgy tűnik, hogy a motor átöleli az aszf altot szűk kanyarokban. Ennek nagy része a villalapátok és az alsó cső merevségén múlik. Vágja le ezeket a csöveket vízszintesen, és egy merevítőt fog látni a cső közepén, amely végigfut a hosszában. Ez a Fuji RIB technológiája, és a márka lánctalpas vázaiból kölcsönzött funkció, ahol a precíz kormányzás és az erőátvitel a legfontosabb.
A „RIB technológia egy szabadalmaztatott gyártási módszer, amely megerősítő bordát formál a Supreme villalapátjaiba és lefelé tartó csövébe” – mondja Fairchild. „Ez javítja az erőátvitelhez szükséges alsó cső merevségét, a kormányzás pontossága érdekében pedig a villalapátok merevségét is.”
A megnövelt merevség újabb mutatója az aszimmetrikus „Energy Transfer Chainstays”-ből származik. A nem hajtásoldali lánctartó vastagabb és hajlább, mint a hajtásoldali, és ez a Fuji szerint „eltolja a hajtáslánc által kiváltott nyomatékot”. Ez egy divatos nadrágos mondás, hogy megakadályozza, hogy a hátsó rész jobban elhajoljon az egyik oldalra, mint a másikra a lánckészlet által keltett többleterő hatására. Tehát a „nőies” festés (és azok a pillangók) ellenére ez semmiképpen sem egy lágyan-puhán kerékpár. Ráadásul tapad az utat. Áss mélyre, és gyorsítsd fel a motort, és a Supreme 2.1 együtt táncol egy balerina fürgeségével; irányítsa lefelé egy meredek lejtőn, és egy rögbijátékos masszív, biztos lábbal rendelkezik.
Könnyebb élet
A merevségtől eltekintve, a versenymotorok egyik legnagyobb beszédtémája mindig a súly lesz. Olyan világban élünk, ahol az egy kilónál nagyobb tömegű vázak gyakorlatilag őskorinak számítanak, és a teljes kerékpárra érvényes 6,8 kg-os UCI-határt szükségtelenül nehéznek tekintik, így a Supreme 2.1 8 kg körüli össztömege csak érinti a motort. vaskos oldala. Tekintettel arra, hogy a szokásos utam a 7 kg körül van, ez egy zacskó cukor súlya, amit nélkülözhetek a Supreme-en, különösen a hegyekben.
Chris Snook, az Evans Cycles-től, a Fuji kerékpárok egyesült királyságbeli kereskedője azt mondja nekem: „A vázkészlet nincs túl messze az Altamira-tól, de a specifikációk növelik a súlyt.” És így visszatérünk a régihez. gesztenye a női kerékpárok, amelyek olcsóbb, nehezebb alkatrészeket kapnak, mint férfi társaik. Az Oval Components az Advanced Sports International házon belüli alkatrészmárkája, a Fuji résztulajdonosa. A kerékpárhoz mellékelt Oval 527 aero alufelnik (amelyek a név ellenére szerencsére kerekek) együttes tömege 1720 g abroncsok nélkül, ami terjedelmes, de meglehetősen jellemző egy középkategóriás kerékpáron. Azonban, hogy a legtöbbet hozhassam ki ebből a nagy teljesítményű kerékpárból, a kerekek az első, amit fejlesztenék.
Egy másik lehetséges frissítés a gumiabroncsok. Tekintettel a 25c-es gumikra való átállásra, a 23c-es Vittoria Zaffiro Pro Slick abroncsok használata kiábrándító, és egy kicsit az elmúlt szezonban; A Specialized minden 2015-ös női Amira kerékpárján 25c vagy 24c gumiabroncsokat használ. A kerékkészlet mellett a befejező készlet nagy részét az Oval Concepts szállítja, és ez tartalmazza az R700 nyerget és a 40 cm széles rudakat (38 cm XS és XS/S és 42 cm M modell esetén). Kicseréltem a nyerget egy Specialized Power Pro nyeregre, amelyet sokkal kényelmesebbnek találtam (bár ez körülbelül négyszerese a mellékelt Oval R700 árának), de mint mindig, ez személyes dolog a hátulsó formájától függően.
Összességében ez egy lenyűgöző motor, amely néhány nyilvánvaló fejlesztéssel minden bizonnyal megállja a helyét a versenyeken a szokásos nagy nevek mellett a rajtvonalon. A Fuji elkötelezettsége a női kerékpározás mellett egyértelműen megmutatkozik termékfejlesztésén és közúti teljesítményén keresztül, ezért a történet morálja itt az, hogy ne a kinézete alapján ítélj meg egy kerékpárt, hacsak nem rajongsz a pillangókért. De kérem, valaki szóljon…
Spec
| Fuji Supreme 2.1 | |
|---|---|
| Keret | Fuji Supreme 2.1 |
| Csoportkészlet | Shimano Ultegra 6800 |
| Fékek | Shimano Ultegra 6800 |
| Lánckészlet | Oval Concepts 720 Chainset |
| Kazetta | Shimano 105-ös kazettaw |
| Bárok | Ovális 310-es ötvözetrudak |
| Stem | Ovális, 313-as szár |
| Ületoszlop | Ovális 905 karbon borítású nyeregcső |
| Kerekek | Ovális 527-es ötvözetből készült klinkerek |
| Gumik | Vittoria Rubino Pro Slick |
| nyereg | Ovális R700 nyereg |
| Kapcsolatfelvétel | evanscycles.com |
