Lenyűgözően könnyű és könnyen kezelhető kerékpár az alacsony és lendületes menethelyzet ellenére
A kerékpárról
Amikor a Fuji tavaly bemutatta az SL-t, csúcsmodelljét, az 1.1-es volt a világ legkönnyebb sorozatgyártású motorja. Ennek a 4,96 kg-os csodakerékpárnak az áráért szinte megvásárolhatna egy hat darab 2,5-ös flottát, a Fuji belépő szintű alternatíváját. Tehát mennyi szuperbike varázslatot örökítettek át? Mivel geometriailag egy milliméter vagy fok sem különbözik a kettő között, a gyors utazás minden jelzője megvan. De vajon mekkora lesz a horgony a többletsúly és az alapvetőbb alkatrészek egy eredetileg világverőnek tervezett kerékpáron?
A specifikáció
Frameset
Fényes, de visszafogott, kéttónusú kék fényezésében a Fuji minden bizonnyal látványos. Alacsony elöl, mégis ésszerű kormányzással és közepes tengelytávval az SL komoly erőfeszítéseket tesz. Jól nevelt kezelésének köszönhetően azonban nem lesz szőrös a kanyarokban, hacsak nem csinálsz valami különöset. A rövid fejcsőnek köszönhetően a felső és az alsó cső vagy közvetlenül a fejcső előtt találkozik, vagy nagyobb kereteknél egy további erősítőhídnál. Az eredmény egy csipetnyi rángatózás nélküli elülső rész. Összehasonlításképpen, az üléstartók pókszerű apróságok, amelyek növelik a kényelmet a hátsó végén. Az üléscső felülről indul, majd négyszögletesre emelkedik, hogy megfeleljen a közepes méretű BB30 alsó tartószerkezetnek. Mindent egybevéve egy szép kinézetű csomag.
Csoportkészlet
A Shimano 105 váltókarok és mechek általában simák. Van néhány variáció. A nem szériás Shimano BR-561 fékek nem olyan jók, mint a 105-ös fékek, valamivel egyszerűbb mechanizmussal, de még mindig jócskán megelőzik sok nem márkás alternatívát, és elég erősek ahhoz, hogy magabiztosan érezzék magukat. Az Oval kompakt lánckészlet jól működik. A váltás jó, és bár valószínűleg kevésbé merev, mint egy megfelelő Shimano-szám, hacsak nincsenek hatalmas lábai, nehéz lenne megmondani.
Befejezőkészlet
Az Oval Concept sávok rövidek és sekélyek, valahogy az alsó előlapot háziasítják. Kúpos profiljuk különösen kellemes a kézben. A nyeregcső és a szár üzletszerű. Noha a meglehetősen sűrűn párnázott nyerget nem nagyon kedveltük, enyhén rácsosodik a bringa egyébként pörgős felépítésével. Bár a keret túlméretezett BB30-as kialakítású, valójában egy szabványos külső alsó konzolt működtet egy adapteren keresztül.
Kerekek
Az Oval kerekek nem különösebben könnyűek, ami egy ilyen minimalista vázhoz illesztve egy kicsit kár. A robusztusság minden jelét mutatják, tömített patronos csapágyakkal és gyors felszedéssel az agyból. Az összecsukható Vittoria Zaffiro abroncsok nem növelik a felesleges súlyt, kompetens teljesítményt nyújtanak, és 25 fokos szélességükben olyan méretben kaphatók, amelyet a legtöbb fogyasztó választana.
Az utazás
Első benyomás
Mivel nincs sok zseton az elejéhez képest, a Fuji úgy érzi, készen áll az üzletre, és azonnal fejjel lefelé tart. Valójában olyannyira, hogy hacsak nem érzed magad különösen ruganyosnak, akkor valószínűleg érdemes leszedni néhány távtartót a szár alá. Az első tesztsprint egy makacsul merev elülső részt tár fel, amelyhez egy hátsó háromszög is párosul, amely nem hajlandó bármit is feladni a nem kívánt hajlítás terén.
Úton
Az SL könnyű versenykerékpárnak tartja magát, és bár ebben az olcsóbb iterációban nem biztos, hogy olyan hihetetlenül tollas, mint a csúcsmodell, a váza még mindig messze van az elhízottságtól. A vezetési pozíció azonnal felismerhető, mint az, amely jutalmazza, ha a vállát a kormányra helyezi, és nekilát némi munkának, akár egy tempós vonalvezetés, akár a célba sprintelés. Az összetevőkben semmi sem tűnik ki negatívan. A 105 alkatrész ismerős és örvendetes látvány, és bár kétségtelenül ott van, hogy megtakarítson egy kis pénzt, az Oval márkájú hajtókar hatékony és nem zavaró a működésében. Ahogy az ezen az áron szinte általánosan előforduló kerékpárokon, a kerekek kissé nem inspirálnak, enyhén csillapítják a motor gyorsulását. A nyereg kellően kényelmes volt, bár a bőséges, nagy sűrűségű párnázata nem biztos, hogy megfelel azoknak a versenyzőknek, akik az SL-t kimerítő versenyzőként kívánják használni.
Kezelés
A meglehetősen alacsony és agresszív eleje ellenére a Fujit beleütközik a durva dolgokba, és ez nem túl könyörtelen, valami a váz velejárója, de a 25c-es abroncsok is segítik. Ez az enyhén megosztott személyiség a kezelésig átragad. Egyes nagyon száguldó kerékpárok fejszöge függőleges felé esik. Ez egy nagyon agilis kerékpárt tesz lehetővé, amely minimális kormányzást igényel a kanyarodáshoz, de bizonyos fokú éberséget és tapasztalatot is igényel az egyenes és keskeny úton való tartáshoz. A Fuji meglehetősen mérsékelt 71,5°-os fejszöge valószínűleg jól illeszkedik a legtöbb versenyző számára. Korántsem olyan laza, hogy érdektelenné tenné a biciklit, hogy guruljon, de azt jelenti, hogy kanyarokban vezetni sokkal kevésbé ideges. Bár a súly hiánya általában mindig jó, a Fuji kissé egyenetlen a könnyű vázszerkezet és a mérsékelten terjedelmes kerekek között, ami azt jelenti, hogy az utazás nem annyira érzékeny, mint azt a főcímadatok sugallják. Ez azt jelenti, hogy a vázat nem lehet úgy fejleszteni gazdaságosan, mint a kerékpárt, szóval ez talán nem is olyan rossz kompromisszum.
Spec
| Keret |
C10 ultra high-mod karbon kieséssel, BB30, kúpos full carbon villa inc lemorzsolódás. |
| Csoportkészlet | Shimano 105 5800, 11 sebességes |
| Fékek | Shimano BR-561 |
| Lánckészlet | Oval Concepts 520, 50/34 |
| Kazetta | SRAM PG1170, 11-28 |
| Bárok | Oval Concepts 310, tompa 6061 ötvözet, 31,8mm |
| Stem | Oval Concepts 313, 6061 3D-kovácsolt ötvözet, 31,8 mm, +/- 7 fok |
| nyereg | Oval Concepts R500 |
| Ületoszlop | Oval Concepts 905, szénnel bevont ötvözet, 27,2 mm |
| Kerekek | Oval 327 Aero Alloy |
| Gumik | Vittoria Zaffiro Pro Slick, 60tpi összecsukható, 25c |
| Kapcsolatfelvétel | evanscycles.com |
Geometria
| Követelve | Mért | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 540mm |
| Ütőcső (ST) | 500mm | 503mm |
| Down Tube (DT) | 615mm | |
| Villahossz (FL) | 379mm | |
| Fejcső (HT) | 135mm | 135mm |
| Fejszög (HA) | 73 | 73 |
| Ülésszög (SA) | 73,5 | 73,5 |
| Tengelytáv (WB) | 974mm | 972mm |
| BB csökkenés (BB) | 68mm | 68mm |
