Könnyű és könnyen felszerelhető sárvédőkészlet, amely zöröghet és dörzsölhet egy kicsit göröngyös utakon, de túlnyomórészt jól végzi a munkáját
A Topeak Defender R1/R2 sárvédők célja, hogy lehetővé tegyék védőburkolatok felszerelését egy olyan versenykerékpárra, amelyre nincs készlet – ebben az esetben alapvetően olyan féknyerges versenykerékpárok, amelyeknek nagyon kis abroncsmagasságuk van és nincs sárvédő szemek. A Topeak Defender R2 sárvédők a két lehetőség valamivel szélesebb változata, jobb lefedettséget biztosítva a szélesebb gumik számára.
A Topeak maximum 25 mm-t állít be, de szerintem ez konzervatív. Megúszhatja egy 28 mm-es abroncsot, feltéve, hogy a váz és a féknyereg kombinációnak van helye.
Polikarbonát konstrukciójuk és rozsdamentes acél támasztékuk azt jelenti, hogy könnyűek (130 grammos pár), mégis elég robusztusnak és erősnek érzik magukat ahhoz, hogy kiéljék a kemény telet a sávokban.
Swift Fit
Speciális Tarmac SL3-ra szereltem őket, ez a folyamat összesen kevesebb mint fél órát vett igénybe.
Az utasítások világosak és tömörek voltak, bár alig van rájuk szükség, annyira egyértelmű és magától értetődő volt az illeszkedés.
Az egyetlen makacs rész az apró csavarok rögzítése volt, amelyek a sárvédő tartókonzolokat a helyükön rögzítik, miután mindent összeállított.
Figyelmeztetés: ezek a csavarok valóban kicsik (gondoljunk csak a svájci óra belső elemeire) – tehát bármit is tesz, ne szerelje fel ezeket a sárvédőket olyan helyekre, ahol a csavarok leejtésével lehetetlen megtalálni őket (pl. a gyepen)..
Jó tipp, ha törülközőn vagy lepedőn dolgozol, hogy biztos legyen benne, hogy ha leejtesz egyet (ami nagyon valószínű, mivel olyan kicsik vele dolgozni), akkor többet találsz rá. könnyen.
Ezt a kis beállítást félretéve a beállítás nagyon egyszerű volt. Rengeteg a hatótávolság a szögek és az igazítás megfelelő beállításához, hogy az abroncs kerületéhez szorosan illeszkedjen.
Az egyetlen másik tipp, amit most ajánlok, az az, hogy védje meg a keretet az érintkezési pontokon szalaggal.
Ez nem csak a Topeak Defendersre vonatkozik, hanem minden hasonló jellegű "gyorsan illeszkedő" védőre, mert különben a szemcsék idővel elkerülhetetlenül elhasználják a festéket, vagy ami még rosszabb, magát a keretet is károsítja.
Dörzsölések és csörgések
A kezdeti utakon a hátsó sárvédő különösen elmozdult egy kicsit a göröngyös útfelületeken, amitől gyakran súrlódott a gumiabroncs széleihez, annak ellenére, hogy kezdetben tisztességes hézaggal állította be.
Ezt úgy tettem le, hogy a tartókat nem tartják elég szorosan a Specilaized vékony üléstartóinak gumihevederei. Ha azonban mindegyik tetején meghúzott egy kábelkötegelőt, ez azonnal meggyógyult.
Kár megtenni ezt a plusz rendelkezést, de nyugodt lehet, ha minden szilárd, öv-merevítős módban van. Ráadásul a kábelkötegelők hozzáadása alig észrevehető (lásd lent a közeli fotót).
Az elülső gumihevederek csak éppen elég hosszúak voltak ahhoz, hogy a villaláb körül illeszkedjenek ezen a Specialized Tarmac-en, de ez legalább biztosabb illeszkedést biztosít (a gumiheveder rendkívül tanított volt).
Érdemes vásárlás előtt ellenőrizni, ha különösen nagy átmérőjű villája van, hogy megfelelő hosszúságú-e a gumiheveder.
A dörzsölés okozta kezdeti irritációt követően a Topeak Defender R2 sárvédők jól működtek, csendben és megbízhatóan végezték feladataikat.
Kicsit nagyobb teljes hossz, amit esetleg egy további gumi csappantyú formájában elöl és hátul is ki lehetne egészíteni, kívánatos lenne a rendelkezésre álló lefedettség növelése érdekében, mivel ezek jelenleg tényleg csak közepes hosszúságú védők.
Végezetül érdemes megjegyezni, hogy a Defender R2 védőburkolatokat nem tárcsafékes kerékpárokhoz tervezték. A rögzítésüket kifejezetten a féknyereghez tervezték.
Kapcsolatfelvétel: extrauk.co.uk
Összefoglaló
Könnyű és könnyen felszerelhető sárvédőkészlet, amely zöröghet és dörzsölhet egy kicsit göröngyös utakon, de túlnyomórészt jól végzi a munkáját.
Elöl és hátul is előnyös lehet, ha egy kicsit hosszabbak a jobb fedés érdekében.
