Sadiq Khan polgármester visszavág a kerékpáros infrastruktúra kritikusainak, amikor bemutatta az új kerékpáros szupersztráda-kiterjesztéseket
London polgármestere, Sadiq Khan bejelentette, hogy polgármestersége alatt eddig 140 km kerékpárutat teljesített, mivel ezen a héten egy további 2,5 km hosszú kerékpáros szupersztráda nyílt meg Farringdontól Kings Crossig.
A 6-os kerékpáros szupersztráda meghosszabbításának megnyitásakor, amely jelenleg 5 km-re délre halad az Elephant and Castle-ig, Khan azt mondta, hogy optimistán teljesíti azon vállalását, hogy megháromszorozza a Boris Johnson volt polgármester által épített védett kerékpárutak számát. A kritikusok azonban azt mondják, hogy tovább kell lépnie, mivel az általa épített dolgok nagy része nagyrészt védtelen „csendesút”.
Khan kijelentette, hogy olyan városrészekkel dolgozik együtt, amelyek hajlandóak tisztességes gyalogos és kerékpáros infrastruktúrát kiépíteni, ugyanakkor elítélte a Westminster városi tanácsot, amely blokkolta az Oxford Street gyalogossá tételét és a 11-es szupersztráda kerékpározását.
Több külső londoni útvonalra ut alt, mondván: „A megszállottság a szegregált kerékpáros szupersztrádák London központjában. Ez fontos, de emlékeznünk kell arra, hogy London-szerte emberek milliói szeretnének többet kerékpározni, ezért 25 folyosón dolgozunk, és gondoskodunk arról, hogy városunk 73 legveszélyesebb csomópontját javítsák.”
Névellenőrizte a nehéz tehergépjárművekre vonatkozó engedélyezési rendszert is, hogy fokozatosan kivonják a legveszélyesebb járműveket a londoni utakról, és leküzdjék London „gyilkos” légszennyezését.
A londoni kerékpáros kampány tagja, Simon Munk üdvözölte a CS6 bővítését, de figyelmeztette Khant, hogy gyorsabban kell haladnia, ha azt reméli, hogy megháromszorozza az elődje által épített védett kerékpáros infrastruktúrát.
Azt mondta: „Nagyon izgatottak vagyunk, hogy a polgármester előrelép a kerékpáros infrastruktúra kiépítésében. Sok minden történik most, de eltartott egy ideig, mire felgyorsul.'
A 140 km-ből körülbelül 120 km a csendes út, „elég szegényes cuccokból” – mondja Munk.
'Nagyon pozitívan állunk hozzá a csendes utak koncepciójához. Úgy gondoljuk, hogy a keverék létfontosságú részét képezik, de nem jelenlegi formájukban.'
'Szinte minden egyes csendes úton, amit láttunk, vannak komoly problémák - mondja. Ezek a nagy forgalomtól vagy sebességtől a veszélyes csomópontokig terjednek.
Hozzátette, Sadiq 140 kilométerének nagy részét az egykori polgármester indította el, és néhány esetben konzultált is vele kapcsolatban. Megdicsérte azonban Khant, amiért keményebben lépett fel a semmihez sem érő kerületi rendszerekkel kapcsolatban, és elkezdte a pénzeszközök visszafizetését.
Khan lelkes volt a kerékpározás előnyeiről London számára, és elismerte, hogy az előrehaladást fel kell gyorsítani a városi torlódások és környezetszennyezés megoldása érdekében.
Azt mondta: „Londonban a leggyorsabb közlekedési forma a kerékpározás. London központjában naponta több mint félmillió kilométert tesznek meg kerékpárral. Fel kell gyorsítanunk ezt a fejlődést, 'Van egészségügyi eset, van üzleti eset, de tudod mit? Ez is élvezetes.'
Felszólította a londoniakat, hogy gyakoroljanak nyomást a rosszul teljesítő városrészekre a közúti biztonság javítása érdekében, de addig is együttműködik a „készséges” városrészek koalíciójával.
'Nem fogok elriasztani egy olyan gyaloglásellenes kerékpáros tanácstól, mint a Westminster - mondta.
'Tudjuk, hogy a súlyos sérülések és halálesetek száma elfogadhatatlan. Ezért van szükségünk tanácsokra, hogy együttműködjenek velünk.'
