A jelentés azt mutatja, hogy a kerékpáros utazások száma nőtt annak ellenére, hogy a londoniak rendszeresen kerékpároznak
A londoni kerékpáros utazások száma növekszik, különösen a minőségi kerékpáros infrastruktúrával rendelkező területeken – derült ki a Transport for London új jelentéséből.
A TfL éves „Travel in London” jelentésének kiadása megmutatta a főváros új kerékpárutak „nagy sikerét”, mivel használatuk hatalmas növekedése hozzájárult a kerékpáros utazások számának éves növekedéséhez.
Az adatok azt mutatták, hogy 2018-ban a kerékpáros utazások aránya a napi utak 2,5 százalékát tette ki, ami éves szinten 0,5 százalékos növekedést jelent.
A londoni kerékpárosok átlagosan 745 000 utat tettek meg naponta, összesítve napi 4 millió kilométert, ami mindkét esetben a legmagasabb a rekordok 2015-ös kezdete óta.
TfL kimutatta, hogy ehhez a növekedéshez nagyban hozzájárult a főváros többszörös szegregált kerékpárútjainak folyamatos sikere.
Néhány pillanatfelvétel hatalmas növekedést mutatott néhány kerékpárút esetében. Nevezetesen, a W altham Forestben található Cycleway 23 a kerékpáros forgalom 120 százalékos növekedéséről számolt be 2016 óta. A Southwark-i Portland Road kerékpárúton is jelentősen nőtt a kerékpáros forgalom.
Ez annak ellenére történt, hogy széles körben ellenzik a kerékpárút-javaslatokat városszerte. Csak az elmúlt 12 hónapban a helyi önkormányzatok elzárták a kerékpárutakat a Kensington High Streeten, a Notting Hill Gate-en és Westminster városában.
A fővárosi kerékpározás növekedéséről, különösen a szegregált kerékpárutakról szólva Will Norman, London gyalogos és kerékpáros közlekedési biztosa további tennivalókra szólított fel.
'A több ember kerékpározásának lehetővé tétele létfontosságú a London előtt álló legnagyobb kihívások, például a mérgező levegő, a zsúfoltság és az inaktivitási válság leküzdéséhez - mondta Norman.
'Fantasztikus látni a kerékpározók számának folyamatos növekedését. Ezek a számok azt mutatják, hogy miért olyan fontos, hogy továbbra is beruházzunk kerékpárút-hálózatunkba, és még több londoninak tegyük lehetővé, hogy zöldebb, tisztább és egészségesebb közlekedési módot válasszanak városunkban.'
Cseppek és demográfiai adatok
Miközben a kerékpáros utak száma növekszik, és úgy tűnik, hogy a kerékpárutak működnek, van néhány rossz hír.
A tavalyi évben volt a legalacsonyabb azoknak a londoni lakosoknak az aránya, akik 2018-ban legalább egyszer bicikliztek, mindössze 21 százalékra esett vissza, ami 2011 óta a legalacsonyabb szám.
TfL azt mondta, hogy bár a kerékpározás mennyisége megnőtt, ez csak a „népesség növekedésének és a már így is gyakrabban és messzebbre kerékpározóknak köszönhető, nem pedig annak, hogy a kerékpározás elterjedt a teljes lakosság körében”.
A jelentés arra is rávilágított, hogy a londoni kerékpárosok és a legvalószínűbb fehérek, férfiak és magasabb háztartási jövedelműek közötti különbségek vannak.
A nemek közötti megoszlás tekintetében a szintek 2017 óta változatlanok, a fővárosi kerékpárosok több mint 60 százaléka férfi.
Ha közelebbről nézzük az etnikai hovatartozást, a kerékpáros utazások mindössze 22%-a volt nem fehér 2018-ban, ami 3%-kal kevesebb, mint egy évvel korábban, míg 2018-ban a nem fehér kerékpárosok mindössze 11%-a, ami a legalacsonyabb szám 2011 óta.
Az évente többször kerékpározóknak mindössze 13 százaléka keres évi 20 000 GBP-t vagy annál kevesebbet, ami vitathatatlanul az a kategória, amelynél az olcsó és fenntartható közlekedés, például a kerékpározás a legtöbb előnyére válna.
A tendencia továbbra is azt mutatja, hogy a 75 000 GBP felett keresők évente többször lovagolnak, miközben a kevesebbet keresők folyamatosan csökkennek.
A Cyclist által az év elején végzett vizsgálat azt is megállapította, hogy Kelet-London egyes kerékpárutak veszélybe sodorják az embereket a Stratford és Beckton közötti Greenway kerékpárút egyetlen szakaszán, mivel 22 rablás helyszíne volt. több hónapon belül.
