Csúcs értékű cyclocross kerékpár, amely nem fog olcsón eladni, akár versenyezsz, akár rongyolsz vele, akár munkába utazol
A niche-től a mainstream-ig – a cyclocross kerékpárok túlnőttek a sáros holtszezoni versenyeken, amelyekre eredetileg tervezték. Néhány finomítással ezek a furcsa vadállatok, részben országúti kerékpárok, részben mountain bike-ok, számos elfogl altsággal megbirkózhatnak, a túrázástól a kalandversenyzésig, sőt a rendszeres közúti munkákig és ingázásig is.
Rengeteg gyártó foglalkozott ezzel, és ma már ritka az olyan puristán tetszetős „cross motor”, amely valószínűleg megdobogtatja a belga szíveket.
Következésképpen a megújult Vitus Energie cyclocross kerékpárcsalád számos irányt mutat a többcélú piac felé, mint például a széles gumiabroncsok, a tömlő nélküli kerekek és a göcsörtös villák.
De ezek a modern felszerelések egy karbon vázra vannak felakasztva, szép versenyszerű geometriával. Tehát hogyan oldja meg magát ez a vegyes egyenlet?
Az utazás
Az UCI által az elit versenyben az abroncsokra vonatkozó 33c-es határérték tiszteletben tartása mellett a legtöbb márka keskeny futófelülettel szereli fel cyclocross kerékpárjait. A Vitus Energie Carbon CR SRAM Rival cyclocross kerékpáron található vaskosabb 35c WTB CrossBoss modellek helyi szinten továbbra is versenyjogiak, és sokkal biztosabb utazást tesznek lehetővé.
Nagyobb térfogatuk jobb csillapítást biztosít a göröngyös terepen való gördülékeny haladáshoz, valamint jobb tapadást és alacsonyabb defektveszélyt.
Ez mind arra a fajta ostoba viselkedésre ösztönöz, amely a terepen való vezetést olyan szórakoztatóvá teszi. Figyelembe véve azt a tényt, hogy az Energie-vel valószínűleg egész évben közlekednek, de a gumiabroncsokat is több körülményre tervezték.
A sok alacsony profilú gomb azt jelenti, hogy jobbak keménypadon, vályogon vagy kavicson, illetve a borongós téli sáron. Nagyon csinos barna színű oldalfalukkal, tömlő nélküliek, akárcsak a felnik.
Vásárolja meg a Vitus Energie Carbon CR-t a Wiggle-től
Szintén a WTB készítette, ezek a csúcsminőségű Novatec hubokon forognak. Rendkívül gyorsan kapcsolható, és különösen kis tömegű felnikhez csatlakozik, a kerékpár nagyrészt felelős a kerékpár kis tömegéért és korlátlan gyorsulásáért.
A rengeteg könnyen szervizelhető küllőnek köszönhetően a gumiabroncsokkal egy csepp tömítőanyagot tesznek ki a tökéletes kalandkombótól. A vázzal kombinálva, mindössze 9,3 kg össztömeget biztosítva, a Vitus Energie Carbon CR SRAM Rival cyclocross kerékpár könnyen gurítható, és örömmel mászik.
Keret és villa
A keretnek kifejezetten jövő-retro hangulata van. Hátul a mono-stay kialakítása meglehetősen sima, mielőtt a dolgok zömökebbek lesznek elöl, ami egy zömök fejcsőben és határozottan kinéző villában csúcsosodik ki.
Oldalról széles, de elölről vékony, az alsó konzol területe az egyik síkban masszívan túlméretezett, a másikon viszont viszonylag keskeny.
Ez lehetővé teszi egy szabványos külső alsó konzol elhelyezését. Rögzített alumínium betétben elhelyezve ez vagy egy zseniális tervezési lépés, vagy a gyári katalógus furcsasága, amelyből a keretet megrendelték.
Ez azt jelenti, hogy a sárkedvelő Vitus a legegyszerűbb és legtartósabb alsó konzol szabvány előnyeit élvezi.
Ugyanúgy brit állapotra kész a kábelvezetés. Amikor az első fékvezeték lefelé fúródik át a villa koronáján, a hátsó fék- és váltókábel minimális zökkenőmentesen behatol az alsó csőbe, mielőtt a lánctartók hátulján kilépne.
Van egy útválasztási lehetőség és egy rögzítési pont is a közvetlen szerelésű első váltóhoz, ha később szeretne egyet hozzáadni.
Kétlem, hogy a legjobbkor sokkal többet préselnél be hátul, mint egy 38c-os gumit. Az átlagosnál nagyobb gumiabroncsok esetén nincs nagy hézag hátul, ami azt jelenti, hogy egy akadozós, késői szezon "cross verseny" végére az alsó konzol csomópontja annyi szennyeződést halmozott fel, hogy húzódni kezdjen.
A keskenyebb sárgumik valószínűleg megoldják ezt, míg elöl a villa elég széles ahhoz, hogy bármilyen szélességű gumit is alkalmazzon, bármilyen leállás valószínűtlen legyen.
A váz és a 12 mm-es átmenő tengelyek (Shimano E-Thru szabvány) villánál is csak egy kis flexibilitás figyelhető meg hátul, ha valóban megpróbálja keresni, de az eleje elég határozott.
Vásárolja meg a Vitus Energie Carbon CR-t a Wiggle-től
Az Energie 71,5°-os fejszöge a modern cyclocross szabványos középútja, nem pedig a kalandtúra lazasága. Tekintettel a sokoldalú számlázásra, az előtér is meglehetősen alacsony.
A magas villával kissé megtámasztva jó versenyzésre, de vagy rugalmas lovas, vagy sok szártávtartó szükséges ahhoz, hogy hosszú távon kényelmes legyen.
Az alsó konzol egy kicsit a magas oldalon is található, ami azt jelenti, hogy a kanyarodás és a navigálás a durva szakaszokon nem annyira biztos, mint lehetne. A gumiabroncsok és a fékek használat közben nagymértékben enyhítik ezt.
A Vituson titokban ott vannak a fogasléc és a sárvédők felszereléséhez szükséges fülek. Néhány márka igyekszik praktikus kiegészítőket adni a teljesítményorientált kerékpárokhoz, mert az a véleményem, hogy jobb, ha van és nem használjuk, mint ha elkapnak.
Lehetővé teszik a nehéz túrázókká vagy bougie ingázókká való átállást, és segítenek megerősíteni a Vitus alkalmazkodó képességeit.
Csoportkészlet
A Wiggle/Chain Reaction Vitus internetes kiskereskedő saját márkájaként az Energie alacsony költsége miatt keményen megköveteli az Energie specifikációit.
Nincsenek gyenge láncszemek. Amíg a versenytársa frissítést nem kap, minden alkalommal átvenném az SRAM középkategóriás Rival csoportját a Shimano megfelelőjénél.
Az egyszerű, egyláncos kialakításnak, a jól kinéző váltóknak és a lánc fedélzeten tartásához egyre fontosabb tapintású tengelykapcsoló-mechanikus váltónak köszönhetően nagyszerű látni, hogy itt is megtalálható.
40 tonnás lánctányérja és 11-fokozatú, 11-32 tonnás kazettája a fokozatok széles skáláját szolgálja kis ugrásokkal között. Még majdnem kibékültem az SRAM furcsa DoubleTap váltásával, amely ugyanazt a kart használja fel és le váltásra.
Majdnem azért mondom, mert valahányszor megpróbálok egy képzeletbeli utolsó sebességfokozatba kapcsolni, amikor hegymenetben szenvedek, egy fogaskerekű fogaskerekedik le. Lehetséges, hogy ez azért van, mert én idióta vagyok, de a legtöbb ember is az a cyclocross verseny vége felé. Ez mégis csak egy kis morgás.
A sebességet tévedve, előfordult, hogy valamivel egyszerűbb, legalacsonyabb arányt kívántam, vagyis a kalandlovasok, vagy a táskákat húzók esetleg egy kisebb lánctányér cseréjével szeretnének enyhén csökkenteni a sebességet.
Az Energie leállítása érdekében a hozzáillő 160 mm-es rotorok minden olyan erőt biztosítanak, amelyre egy ilyen típusú kerékpáron szüksége lehet, és minden körülmények között hibátlanul működnek.
Alkatrészek
Alkatrészek szerint a Vitus Energie Carbon CR SRAM Rival cyclocross kerékpár szabványos 44 cm-es, sekély ejtésű útrúddal rendelkezik. A legtöbb cyclocross kerékpáron még mindig megtalálható egy enyhén kifelé ívelő pár, amely megkönnyítette volna a nyuszi ugrálást vagy a kerékpár feldobását az eséstől.
A kalandkerékpár-piacnak is megfelelnének, mivel megkönnyítik a fékek hosszú távú letakarását, és nagyobb helyet biztosítanak a rúdra szerelt táskáknak.
A zökkenőmentes szár, nyeregcső és nyereg mind teszik a dolgukat, és semmi különöset nem érdemes megjegyezni.
További információért lásd: vitusbikes.com
Következtetés
Nagyon jó karbon vázzal, nagyszerű kerekekkel és felső készlettel a Vitus Energie Carbon CR SRAM Rival cyclocross kerékpár minden fő kritériumnak megfelel a kerékpárválasztás során.
Átlagosnál vaskosabb abroncsai a szórakoztató tétben is segítenek a versenyben. Egyetlen apró aggályom az, hogy a geometria nem annyira modern, mint az alkatrészek.
Ennek a fő eredménye az, hogy megfelelő mennyiségű rugalmasságra van szükség a tartáshoz. Feltéve, hogy ez megvan, ez egy csodálatos csomag nagyszerű áron. És határozottan készen áll a szabadulásra.
Súly: 9,3 kg (M-54 cm-es méret)
