A Velominati Frank Strackje sajnálja a modern országúti kerékpárok leromlását
Kedves Frank
Manapság az országúti kerékpárokat tárcsafékekkel, széles gumiabroncsokkal, sőt futóművel is szállítják. Mikor szűnik meg országúti kerékpár lenni?
Alan, e-mailben
Kedves Alan
A bátyám küldött nekem egy fényképet, amelyen büszkén ül az új murvás kerékpárján. Lefty rugós villával, nagy abroncshézaggal, magas vezetési pozícióval és 1x hajtáslánccal rendelkezik. Más szóval, ez idióta.
Ne értsen félre, szeretek kavicsozni. Valamiért csinálom, mint örökké. Én is szeretek lovagolni az úton. Ez az én napi megváltásom – hogy úgy mondjam, hogyan etetem a jó farkast. A lábam ritmusa és a tüdőm légzése helyreállító meditációra késztet, miközben a föld felett lebegek, mint egy repülő madár.
De hacsak nem vagy elég szerencsés, hogy vidéken élsz, és elhagyatott utakon közlekedhetsz, a forgalom és a kereszteződések állandó megszakítást jelentenek, ami kizökkenti az utazás harmóniájából.
A hegyi kerékpározás elvisz az utaktól a vadon elzártságába, de a sziklákon és gyökereken való lovaglás off-road jellege megfosztja a sporttól azt a ritmust, amelyet az úton találunk.
Harmónia
A murvás lovaglás itt találja meg a helyét – ötvözi az országúti kerékpározás harmóniáját a hegyi kerékpározás nyugalmával. A figyelemzavaros vezetés számának növekedésével együtt nem kis csoda, hogy az emberek elhagyatott murvás utakra térnek, hogy élvezzék a kerékpározást.
Gyenge utakon mentem országúti kerékpárommal. Észak-Franciaország és Belgium macskakövei jutnak eszünkbe, csakúgy, mint a kaliforniai Marin megyében a Tamalpais-hegy kavicsos hegymászója.
A francia pavé különösen brutális, olyannyira, hogy már fáj pisilni, miután befejezte a Párizs-Roubaix útvonalat. A 60-as és 70-es években a profik 23 mm-es gumikkal versenyeztek ezeken az utakon. Csak a legutóbbi évezredben kezdtek kísérletezni szélesebb gumiabroncsokkal. Kényelmesen utaztam velük 25 mm-es csövön.
Néhány barátom tavaly augusztusban megcsinálta a The Cowboy Ride-ot Nyugat-Washington államban. Ez egy utazás Kelet-Washington sivatagon keresztül a Nyugat-Washingtoni esőerdőbe – enyhén szólva is epikus.
Az utak és ösvények nagyrészt nem karbantartottak, és távoli régiókon haladnak keresztül, távol a telefontoronytól. Az emberek mountain bike-ra és fat bike-ra „pakolják” az ösvényt. A barátaim országúti kerékpárokon csinálták, akiknek egyetlen engedményük a durva utakon az volt, hogy néhány 27 mm-es clincher gumit szereltek fel.
A lényeg az, hogy egy országúti kerékpár sokkal durvább terepen is elbír, mint amennyit tulajdonítunk neki.
És ha sikerült fejlesztened a kerékpárkezelési készségeidet az út során, és meg tudsz manőverezni egy-két kátyú körül és néhány sziklán, meg fogsz lepődni, hová viszi a vékony abroncskészlet.
Vannak határok
A közúti gumiabroncsok azonban kezdik megmutatni határaikat néhány speciális alkalmazásban. A homok és a sár különösen gyenge pont – az a fajta körülmény, amelyben a cyclocross versenyeket rendezik. Ezért van az, hogy egy közúti helyzetre hangolt cyclocross kerékpár minden olyan dolog, amire valaha is szüksége lehet kavicsozás közben.
Mégis egy egész iparág épült a „kavicsos” kerékpár koncepciója köré. Ezek a kerékpárok gyakran felfüggesztéssel, széles gumikkal és 1x hajtáslánccal rendelkeznek. 1x hajtásláncok. Ne kezdj bele. A kerékpárosnak mindig törekednie kell a folyadék pedállöketére, és a folyadék pedállöket a sebességfokozat kiválasztásának a körülményekhez igazodó finomhangolásával jön létre.
A kerékpáros figyelembe veszi az utazás időjárását és domborzatát, és olyan kazettát választ, amelynek áttételei a lehető legszorosabban vannak egymáshoz csoportosítva, hogy a lehető legtöbb sebességfokozat közül választhat a minimálisan szükséges tartományon belül.
A 1x hajtás definíció szerint ennek az ellenkezőjét teszi. A lehető legszélesebb tartományt biztosítja minimális klaszterezés mellett. Szükség esetén a fogaskerekeket távolabb helyezik el egymástól, hogy az áttételi arányok szélesebb tartományát alkalmazzák.
Azt hiszem, mindannyian egyetértünk abban, hogy többé nem országúti kerékpárokról beszélünk. Egy országúti kerékpárnak nincsenek széles abroncsai és nincs felfüggesztése. Lehet, hogy van benne tárcsafék, bár nem látom szükségesnek.
Nem tudom pontosan, hogy egy országúti kerékpár melyik ponton szűnik meg országúti kerékpár lenni, de ebben biztos vagyok: az országúti kerékpár egy civilizáltabb idők elegáns gépe.
