Újratervezett váz, szélesebb gumik és Futureshock 2.0 kapják a Specialized legújabb Diverge címlapját
Az új Specialized Diverge az amerikai márka kavicsspecifikus kerékpárjának előző generációjának teljes felújítása. Most már szélesebb gumiabroncsokat is felszerelhet, és a Specialized Futureshock 2.0 felfüggesztési rendszerével működik, két nyilvánvaló frissítéssel.
A legújabb Diverge-hez azonban a Specialized nemcsak ezeket a kisebb módosításokat végezte el, hanem a keretkészlet teljes újratervezését is elvégezte. A terv az volt, hogy a legújabb Diverge-et még jobban terepre tegyék, és ne csak szélesebb gumit engedjenek meg, és egy továbbfejlesztett felfüggesztési rendszert adnak hozzá.
„Az új Diverge-vel a legnagyobb célunk az volt, hogy a piac legtehetősebb és legsokoldalúbb murvás kerékpárját készítsük el. A murvás lovaglás folyamatosan fejlődik, és a versenyzőknek olyan kerékpárra van szükségük, amely mindennel lépést tud tartani, amibe belevágnak” – magyarázza Stewart Thompson, a Specialized murvás kategóriájának vezetője.
A Specialized a kerékpár hatótávolságának és tengelytávjának meghosszabbításával – 13 mm-rel, illetve 38 mm-rel egy 56 cm-es vázon – megpróbálta a Diverge-et „biztosabb terepre” tenni. A geometriai háromszög kiegészítéseként a fejcső szöge is egy fokkal csökkent, hasonlóan a Specialized Epic hardtail hegyikerékpárjához.
A kerékpár alsó tartója 6 mm-rel megemelkedett a jobb terepviszonyok érdekében, bár még mindig csak 80 mm, ami egy murvás kerékpárnál lényegesen alacsony, míg a villaeltolódást is megnövelték a kontrolláltabb terepen
Megértve, hogy a hosszabb kinyúlás és a lanyhább fejcső lelassítja a kezelhetőséget, a Specialized lerövidítette a kerékpár szárának lehetőségét is, hogy élénk maradjon a kezelhetőség, és ellensúlyozza a megnövelt kinyúlást és a lazább fejcsövet.
Thompson hozzáteszi, hogy a Specialized „a geometria kezelése iránti elkötelezettsége az, amivel csapatunk a legtöbb időt töltötte, és amire itt vagyunk a legbüszkébbek”, megtalálva az egyensúlyt a reakciókészség és a stabilitás között.
Szélesebb gumik
A Specialized jelentősen megnövelte a gumiabroncs hasmagasságát is az új Diverge termékcsaládban. A korábbi Diverge modellek 700x42mm-es vagy 650bx47mm-es méretekkel bírtak. Ezt most 700 x 47 mm-re vagy 650 x 2,1”-re (53,3 mm) növelték, hogy jobb tapadást és irányíthatóságot biztosítsanak, különösen kavicsos ereszkedéseken.
Ez a gumiabroncs-hézag is mindenütt érvényes, függetlenül attól, hogy karbon modellt vagy ötvözetet választ, az S-Workstől egészen a belépőszintig. A Specialized a szélesebb abroncsok által biztosított nagyobb szabadságot kívánta garantálni.
A gumiabroncs szélességének ilyen szintre való növelése a Specializedet is arra kényszerítette, hogy újragondolja a lánctartók tervezését. Az ilyen távolság eléréséhez a váznak általában hosszabb vagy leesett állást kell választania ahhoz, hogy az abroncs illeszkedjen, ez két lehetőség befolyásolhatja a kerékpár súlyát és kezelhetőségét.
Ennek megkerülésére a Specialized szűkebbre szabta a meghajtó oldali lánctartót, hogy illeszkedjen az abroncshoz, de szilárd szénsugárból készült, hogy biztosítsa a szükséges szilárdságot, bár egy kicsit növelte a váz teljes tömegét.
Futureshock 2.0 felfüggesztés
Az sem meglepő, hogy az új Diverge bemutatta a FutureShock 2.0 technológiát.
A márka pilótafülke-alapú felfüggesztési rendszerének ezt a frissítését először a 2018-as Paris-Roubaix-n láttuk Peter Sagan Specialized S-Works Roubaix modelljének prototípusaként, majd egy évvel később ugyanezen a versenyen hivatalosan is bemutatták.
Meglehetősen hasonlít az eredeti FutureShock 1.5-ös rendszerhez 20 mm-es elülső úttal, amely a fejcső fölé helyezve arra összpontosít, hogy a felfüggesztést inkább a motorosnak adja, mint a kerékpárnak.
Az újabb 2.0 rendszer azonban hidraulikus lengéscsillapítót és állítható tárcsát kínál a felső sapka helyett, így Ön szabályozhatja a kínált felfüggesztés mennyiségét.
Eltérően a megnövelt gumiabroncs-hézag széles körétől, a FutureShock 2.0 csak az S-Works, Pro, Expert és Comp karbon modelleken lesz elérhető. A Comp E5, Sport és Base karbon modellek FutureShock 1.5-tel maradnak, míg a Base E5 és Elite E5 modellekben nem lesz FutureShock felfüggesztés.
Teljesítmény
A Specialized keményen dolgozott azon, hogy jobbá tegye ezt a kerékpárt a terepen való közlekedéshez, nem felejtette el, hogy a könnyű és az aerodinamikus két olyan tényező, amelyet a versenyző továbbra is keresni fog.
Thompson azt mondta a Cyclist-nek, hogy elengedhetetlen „megőrizni a könnyű, fürge kormányzásból és érzékenységből fakadó teljesítményű országúti kerékpáros érzetet” a Diverge-vel, hogy a kerékpárt továbbra is terepversenymotorként lássuk.
Tény, hogy az új S-Works Diverge váz most könnyebb, mint az előző modell, a FACT 11r karbon vázkészletével 56 cm-es méretnél kevesebb mint 1000 g. Építsd fel ezt a kerékpárt, és állítsd be tömlő nélkül, és azt találod, hogy az S-Works Diverge 8 kg-ot nyom, ami egyenrangú, ha nem kicsivel kevesebb, mint a legtöbb versenytársé.
A kerékpár Comp, Expert és Pro modelljeinél a váz az eltérő karbon elrendezés miatt körülbelül 100 grammal nő, míg a belépő Base és Sport modellek FACT 8r karbont használnak, és körülbelül 300 grammal nyomnak többet, mint a megfelelő S- Testvérként dolgozik.
Ami az aerodinamikát illeti, annak ellenére, hogy az új Diverge nagyobb méretű alsó csővel rendelkezik a SWAT tárolórendszer tárolására, a Specialized azt állítja, hogy szélbarátabb villalábakat és üléstartókat tervezett, amelyek hozzájárultak a szélcsatornában a gyorsabb Diverge-hoz.
Tárhely, bitek és bobok
Kavicskerékpár lévén, ezért a kalandra készült, a Specialized gondoskodott arról is, hogy rengeteg tárolási megoldás, valamint tartalék felszerelés, élelmiszer és egyéb kellékek szállításának módja álljon rendelkezésre.
Az elsődleges megoldás a Specialized SWAT technológiája, a hegyikerékpár-kínálatából kölcsönzött rendszer, amely egy kis ajtót lát a kerékpár alsó csövébe. Ezen belül van egy kis tok, amelyen jól el lehet helyezni egy tömlőt, az abroncskart és a CO2-tartályt.
Szép, mert azt jelenti, hogy rövidebb utazások alkalmával megszüntetheti a nyeregtáska nagykereskedelmét, vagy csak egy másik takaros tárolórekesz van a tartalékok számára, ha kitartó lovaglással próbálkozik. Az egyetlen hátránya, hogy a SWAT csak a magasabb Diverge modelleken van megadva.
Hasonlóan, a Specialized egy csepegtető oszlopot is beépített a Diverge termékcsaládba, de csak a csúcsminőségű S-Works Carbon, Diverge Expert és Comp E5 modelleknél.
Ezenkívül vannak rögzítők az első és hátsó sárvédőkhöz, valamint a fogaslécekhez is, amelyek szintén felszerelhetők a villákra, bár nem a villa tetejére.
Árak és műszaki adatok
Az új Specialized Diverge kilenc szintje lesz, kezdve a versenyre kész 8 899 GBP-os S-Works opcióval egészen az elfogadható, 949 GBP-os belépőszintű verzióig.
Az S-Works Pro Carbon váz ára 8 899 GBP-tól kezdődik, 1x 12-sebességes Sram Red eTap AXS csoportkészlettel, ejtőernyős nyeregcsővel, FutureShock 2.0 felfüggesztéssel, Roval Terra CLX 32 mm-es speciális tömlő nélküli kerekekkel Pathfinder Pro 38 mm-es gumik.
A carbon Diverge változatai ezután 1x Sram Force-t kínálnak a Pro Carbonon (5 999 GBP) és 1x Shimano GRX Di2-t az Expert Carbonon (4 499 GBP). A mechanikus Shimano GRX a Comp és a Base karbon modelleken egyaránt 3 399 GBP, illetve 2 199 GBP áron lesz kapható.
A belépő szintű, 949 GBP-os Diverge E5 könnyűfém váza 1x Shimano GRX csoportkészlettel, tömlő nélküli Alexis Elite felnikkel és 38 mm-es Pathfinder Sport gumikkal lesz felszerelve.
A színek tekintetében a Specialized a kínált specifikációktól függően számos opciót mutatott be a fekete-feketétől a narancssárgán át az egyenletes, személyes kedvencünkig, a fényes málnás terepszínig.
Specialized Diverge range brit árképzés:
S-Works Carbon eTap: 8899 GBP
Pro Carbon eTap: 5999 GBP
Expert Carbon eTap: 4499 GBP
Comp Carbon: 3399
Base Carbon £2199
E5 komp.: 1999 GBP
E5 Elite: 1599 GBP
E5: 949 GBP
E5 Expert Evo: 2399 GBP
E5 Comp Evo: 1599 GBP
SW keretkészlet: 3499 GBP
