Ha bármilyen színt és mintát választhatsz, hogyan választod ki a megfelelő festést? A Vemominati Frank Strack-jének van néhány válasza
Ez a cikk először a Cyclist magazin 76. számában jelent meg
Kedves Frank
Nemrég vettem egy országúti kerékpárt, aminek az illeszkedése és a funkciója minden, amire vágyom, de egyszerűen nem tetszik a kinézete. Ezért úgy döntöttem, hogy szakszerűen átfestem. Az a baj, hogy nem tudok dönteni a színről vagy a dizájnról. Vannak szabályok, amelyeket be kell tartanom az egyedi festéssel kapcsolatban?
Christine, Brighton
Kedves Christine
Életemben azzal töltöttem, hogy nem szerettem, ahogy a motorjaim kinéznek. Az első országúti kerékpárom egy Raleigh volt, 27 hüvelykes kerekekkel és hosszú kinyúlású középső fékekkel. Bleurgh. Tovább rontotta a helyzetet, hogy apám a babaülésemet a felső csőre helyezte, és megsemmisítette a szép, bronz csillogó fényezést.
A következő kerékpárom, amelyre egész nyáron spóroltam a zsebpénzem, fekete volt, fehér fröccsfestékkel és forró-rózsaszín márkával.
Ennek a tervnek meg kell állnia és elgondolkodnia egy pillanatra – szándékos volt. Bármilyen csúnya is volt, remek motor volt, ami jól szolgált, amíg meg nem vettem a szeretett Bianchi XL EV2-t, hogy Pantani stílusát utánozzam, azzal a különbséggel, hogy inkább egy spinnaker vagyok mirigyproblémával, mint egy hajlékony 50-valamilyen kilós. hegymászó.
Azután megalapítottam a Velominatit, és elkezdtem fekete-fehér készletet tervezni, narancssárgával, és egyik kerékpárom sem illett a saját készletemhez. Piros és narancssárga? Celeste és narancs? Egyszóval „katasztrófa”.
Egyedi festés volt az egyetlen lehetőség, és miközben ezt írom, szeretettel bámulom a bicikliistállómat (amit nyilván az irodámban tartok), és nagyra értékelem, hogy minden egyes
az egyik kerékpáromnak más, egyedi festési sémája van a Velominati fehér, fekete, szürke és narancssárga színpalettáján.
Nincsenek hivatalos szabályok az egyedi festésekre, de vannak olyan vezérelvek, amelyek a bennük lefektetett esztétikai kódból leszűrhetők. Eszembe jut néhány.
8. szabály: A nyergeket, rudakat és gumiabroncsokat gondosan össze kell hangolni. Az itt bemutatott tézis ezen elemek méltó illesztésére összpontosít.
A fekete pont olyan, mint a kedvenc öltönyed, mert mindig előkelő, és felöltözheted vagy le is öltöztetheted. Ha kezd megőrülni a rúdszalag vagy a gumiabroncs színe miatt, ügyeljen arra, hogy a koncepció egyben legyen, és ne használjon túl sok színt.
Illessze a rudakat a kerékpáron lévő márkajelzéshez, vagy illessze a nyerget a váz vagy a rúdszalag fő színéhez. Az ilyesmi.
17. szabály: A csapatkészlet a csapat tagjainak szól. Ez egy kicsit kevésbé nyilvánvalóan kapcsolódik, de a lényege az, hogy bár soha nem szabad csapatfelszerelésben lovagolni, nem szerezte meg a lovaglás jogát, de ha ilyen felszerelésben kell lovagolni, akkor annak legalább egyeznie kell.
(Be kell vallanom, hogy azt hittem, több Szabály van a színkoordinációval kapcsolatban, de két adatpont elég.)
Lényegében azt szeretné, hogy a kerékpár és a készlet illeszkedjen egymáshoz, ami különböző emberek számára mást jelenthet. De szándékos tervezési koncepciónak kell lennie.
Ha a készletek monokróm színűek, akkor némi izgalmat adhat a fényezéshez. Ha a készletek pompásabbak, a festési séma legyen egyszerű.
Miután ezen a ponton számos keretet elkészítettem, arra is figyelmeztethetem, hogy egy kidolgozott festés ugyanannyiba kerülhet, mint maga a keret, ezért próbálja meg egyszerűnek tartani, ha teheti.
Onnantól kezdve a festési sémát egy kicsit olyannak tartanám, mint egy tetoválást: olyasvalaminek, ami jelentőségteljes számodra, és amihez mindaddig érezni fogod a kapcsolatot, amíg arra számítasz, hogy birtokodban lesz a kerékpár. (A tetoválás esetében ez lenne az egész életed.)
Más szóval, álljon ellen a kísértésnek, hogy Chris Froome öt Tour de France győzelmét ünnepelje a felső csövön, amíg meg nem látja a következő évi csapatlistát
