250 millió GBP összegű szükségalapot jelentettek be az aktív utazási lehetőségek azonnali hatállyal történő javítására
Május 9-én, szombaton Grant Shapps közlekedési miniszter bejelentette egy 2 milliárd GBP értékű csomagot, „hogy megteremtse a kerékpározás és a gyaloglás új korszakát” az Egyesült Királyságban a koronavírus-járvány közepette és azon túl is.
Shapps felfedte azt a terveit, hogy az aktív utazást helyezi az Egyesült Királyság kormányának közlekedési stratégiájának középpontjába, rövid és hosszú távú tervekkel a kerékpáros és gyalogos utazások számának növelésére – beleértve a 250 millió GBP sürgősségi utazási alapot.
A kormány megerősítette, hogy a „felugró kerékpárutak védett kerékpározási terekkel, szélesebb járdák, biztonságosabb csomópontok, valamint kerékpáros és csak buszjáratok folyosói” lesznek a vészhelyzeti alap középpontjában, és a munkálatok már megkezdődtek. az Egyesült Királyság.
A 250 millió GBP részét képezi az aktív utazásokba irányuló nagyobb, 2 milliárd GBP-s beruházásnak is, amelynek célja, hogy „több embert ösztönözzön arra, hogy a tömegközlekedés alternatíváit válassza, ha utazásra van szükségük, megkönnyítve az egészségesebb szokásokat és elősegítve az út-, autóbusz- és vasúthálózat készen áll arra, hogy reagáljon a kereslet jövőbeni növekedésére.'
Fontos azonban megjegyezni, hogy ez a 2 milliárd GBP-s beruházás nem új pénz, hanem a Konzervatív Párt által februárban bejelentett, szélesebb körű, 5 milliárd GBP-os kerékpáros és buszos utazási beruházás első hulláma.
A tervek előterjesztése egybeesik a kormány azon törekvésével, hogy csökkentse a tömegközlekedési eszközöket és a személygépkocsikat használók számát annak ellenére, hogy bejelentették, hogy ettől a héttől kezdve arra ösztönzik azokat a munkavállalókat, akik nem tudnak otthonról dolgozni. munka.
A tágabb cél az, hogy 2025-re megduplázzuk a gyaloglás és kerékpározás szintjét.
A Schapps által a hétvégén feltárt főbb pontok a 2 milliárd GBP-os alapon belül:
Sürgősségi aktív utazási beruházás 250 millió GBP értékű felugró kerékpárutakra, védett kerékpározási terekkel, szélesebb járdákra, biztonságosabb csomópontokra, valamint kerékpáros és csak buszközlekedési folyosókra azonnali hatállyal Angliában
A kormány közvetlenül Nagy-Manchesterrel működjön együtt 150 mérföldes védett kerékpárutak kialakításán, és a londoni Transport of London társaságában dolgozzon ki egy „kerékpárút-térképet”, amely alternatívát kínál a metrórendszer számára
Gyorsított törvényi útmutatás a központi kormányzattól a helyi önkormányzatok felé, amely arra utasítja őket, hogy a jelentősen megnövekedett számú kerékpáros és gyalogos számára osszák át az útterületet, beleértve egyes utcák „csak busz- és kerékpársávokká” való átalakítását. Emellett nyomás nehezedik az ingázási „patkányfutás” használatának megakadályozására
Utalványok kerékpárjavításra, amelyek arra ösztönzik az embereket, hogy régi, közlekedésre használható kerékpárokat használjanak, valamint a kerékpárjavítási létesítmények fejlesztését
A bérelhető e-robogók próbáját előrehozzák a zöld közlekedési lehetőségek növelése érdekében a forgalmas városokban
Okos alkalmazások fejlesztése, amelyek tanácsot adnak az ingázóknak a szállítási kapacitással kapcsolatban
Schapps azt is megerősítette, hogy ezen a nyáron kiadnak egy frissített kerékpáros és gyalogos befektetési stratégiát, amely részletesebb intézkedéseket tartalmaz annak érdekében, hogy elérje azt a célt, hogy 2025-re megduplázzák a kerékpáros és gyalogos közlekedést.
A stratégia egyes részeit már nyilvánosságra hozták, ideértve a kerékpáros és gyaloglási biztos és felügyelőség felállítását, az állandó infrastruktúra magasabb színvonalát Angliában, a háziorvosok számára, hogy felírhassák a kerékpározást és a testmozgást, valamint hosszú távú költségvetés kidolgozása az utakhoz hasonló kerékpározás és gyaloglás.
’A válság idején emberek milliói fedezték fel a kerékpározást – akár edzés céljára, akár biztonságos, társadalmilag távolságtartó közlekedési eszközként. Bár ma nincs változás a „maradj otthon” üzenetben [azóta „Stay Alert”-re változtatták], amikor az ország újra munkába áll, szükségünk van arra, hogy az emberek a kerékpárukon maradjanak, és még sokan csatlakozzanak hozzájuk. – mondta Schapps közleményében.
„Egyébként, mivel a tömegközlekedés kapacitása jelenleg erősen korlátozott, vonataink és autóbuszaink túlzsúfolttá válhatnak, útjaink pedig zsúfolttá válhatnak – a segélyszolgálatok, a létfontosságú munkások és a létfontosságú felszerelések elakadhatnak.
‘Tudjuk, hogy az autók továbbra is létfontosságúak maradnak sokak számára, de a jövőre nézve jobb országot kell építenünk zöldebb utazási szokásokkal, tisztább levegővel és egészségesebb közösségekkel.’
Ezen túlmenően a Schapps új kampányt jelentett be a Team Ineos professzionális kerékpáros felszerelése mellett - getpedalling -, hogy ösztönözze a kerékpározásban kezdőket.
„Ha valaha volt jó alkalom arra, hogy felszálljon a motorjára, akkor most van” – mondta Sir Dave Brailsford, a Team Ineos menedzsere.
„Segít majd a tömegközlekedés nyomásának csökkentésében. Vigyázni fog az egészségére. Gondoskodni fog mások egészségéről, és segíti a környezetet. Mindannyian pedálozzuk, és segítsük Nagy-Britanniát a felépülés útján.’
A kormány bejelentéseire reagálva a Sustrans vezérigazgatója, Xavier Bruce üdvözölte a beruházást, és hangsúlyozta, hogy ezek az infrastruktúra-frissítések szélesebb körben is hatással lehetnek.
'Üdvözöljük az Egyesült Királyság kormányának azonnali, 250 millió GBP-s kötelezettségvállalását új, felugró védett kerékpársávokra, a gyalogutak kiszélesítésére, valamint az autómentes, kerékpáros, buszos és sétálóutcák támogatására a társadalmi távolságtartás érdekében. kezdenek kimozdulni a bezártságból – magyarázta Bruce.
„A tömegközlekedési rendszerek létfontosságúak, de a társadalmi távolságtartás miatt egy ideig nem fognak tudni teljes kapacitással működni. Városaink nem tudnak megbirkózni az ezzel járó megnövekedett személygépkocsi-utakkal. Ehelyett növelnünk kell a gyaloglást és a kerékpározást. Ez nem csak a társadalmi távolságtartásban segít. Ez segít az éghajlati válság, a légszennyezés és a közegészségügy kezelésében, csökkentve az NHS-re nehezedő terheket.
„Ez a finanszírozás az első lépés, amely lehetővé teszi több helyi hatóság számára, hogy átmeneti intézkedéseket léptessen életbe, hogy minél több ember biztonságosan és aktívan mozoghasson, ahogy kilábalunk a Covid-19 válságból.
'A gyaloglás és kerékpározás hosszú távú növelésére bejelentett teljes 2 milliárd GBP, amelynek támogatási terve júniusban várható, a következő lépés a valódi, hosszú távú változás megteremtésében. városainkban mozogunk, és arra is fel kell használni, hogy segítsük az új és visszatérő kerékpárosokat, hogy újra hozzászokjanak a motorozáshoz.'
Tulajdonképpen mit jelentenek ezek a bejelentések?
A kormány hétvégén bejelentett politikája azt a célt szolgálja, hogy minél többen biciklizzenek közlekedési céllal, ne csak sportolásra vagy szabadidős céllal.
Miközben a munkába és az általános közlekedésben kerékpárral közlekedők számának növekedése kétségtelenül megnő az akkoriban hobbiként kerékpározók száma, a legutóbbi beruházási köröknek alig lesz hatása a hétvégi országúti kerékpározásra Angliában. vidéki sávok.
Ez nem rossz dolog, hidd el, hiszen itt arról van szó, hogy nagy, generációs változásokat hajtunk végre a társadalomban való utazásunkban, remélhetőleg hozzájárulva egy zöldebb bolygóhoz, a kevésbé zsúfolt tömegközlekedési rendszerekhez és egy aktívabb nemzethez. Valamint biztonságosabb utcák a kevesebb autónak köszönhetően.
A Covid-19 vírus terjedése elleni küzdelmet célzó, márciusban bevezetett társadalmi zárlat óta a szennyezettség szintje 60%-kal csökkent azokon a területeken, amikor a nagyvárosokban, például Londonban évtizedek óta a legtisztább a levegő. Mivel az emberek otthon dolgoznak, vagy sajnálatos módon szabadságot élnek át, az Egyesült Királyság néhány legnagyobb városi területén a tüdeje elkezdett rendbe jönni.
Azonban, mivel a normalitást valamikor vissza kell állítani, a miniszterek arra kérik bizonyos iparágakat, hogy térjenek vissza a munkába, és nincs védőoltás a vírus ellen, ami azt jelenti, hogy megmarad a társadalmi távolságtartás, erre a hirtelen, aktív utazásra való törekvésre tekintik a válasz. egy javítás a második csúcs megelőzésére, miközben a gazdaságot „megmozgatjuk”, és valószínűleg minden kormányzati terv középpontjába kerül.
Tehát, természeténél fogva a legnagyobb problémákat az utak torlódásai és a tömegközlekedés túlzsúfoltsága okozza, így London és Manchester lesznek a sürgősségi utazási alap középpontjában.
A szélesebb járdákra, a szegregált kerékpárutakra és a biztonságosabb csomópontokra szánt pénzt King's Crosson kívül kell elkölteni, nem pedig a Ketteringen vagy Kidderminsteren át vezető A-utakon, mert végső soron ott lesz a legélesebben érezhető a változás.
Kisebb városokban, bár egyes esetekben szükséghelyzeti kerékpárutakat vezetnek be, valószínű, hogy a változás valószínűleg néhány utak „kerékpár- és buszsávokká” történő átalakításával, valamint a kerékpárutalványok bevezetésével lesz érzékelhető. javítások és a 2025-öt célzó hosszabb távú tervek.
És azoknál, akik már kerékpároznak, főleg sportolási és szabadidős célból, az azonnali változások valószínűleg észrevétlenek maradnak, hacsak nem a fent említett forgalmas, városi területeken élnek.
Azonban ezeknek a bejelentéseknek a hatása lehet az a társadalmi elmozdulás, ahogyan a kerékpározást valódi potenciállal látják a jobb közúti biztonságban, és szélesebb körben elfogadják, hogy az utak nem csak a gépjárművek kisebbsége számára valók.
