Megbízható, könnyű és jól kiegyensúlyozott aero országúti kerékpár olyan áron, amely nem fogja feltörni a pénzt
Vásárolja meg a NeiPryde Nazare SL Ultegrát a Chain Reaction Cycles-ből itt
„Nem csinálnak búvárruhákat?” – mondja a férfi, aki fel-alá nézegeti a biciklimet, aki éppen fellovagolt mellettem a vasárnapi klubfutáson.
Igen, NeilPryde készít búvárruhákat, szóval nem téved, de érzem a leereszkedést a hangjában.
Kijelentését hallható „phffff” kíséri, és elmondhatom, hogy már elvetette NeilPryde kerékpárgyártói oklevelét. A cég valószínűleg megszokta.
Vannak, akik mindig azt fogják hinni, hogy egy márka, amely a vízisportokban építette fel nevét, nem tud átlépni a kerékpározás világába, de ez a második NeilPryde kerékpár, amit teszteltem (az első a szuperkönnyű Bura SL volt, amit nagyon élveztem), és eddig csodálatosan kijövök az új Nazaré SL-vel.
Ennek fényében hajlamos vagyok a márka védelmére kelni.
'NeilPryde az olimpiai versenyjachtok karbonárbocait is gyártja – válaszolom –, és úgy gondolom, hogy egy vitorlán lévő 10-es erő valószínűleg jóval nagyobb terhelést jelent a szénen keresztül, mint az összes versenyző együttes ereje. ez a klub fut.
‘Azt hiszem, biztos lehetek a tervezésében.’
Ez hirtelen megszakítja a beszélgetésünket. El kell ismerni, hogy a karbon yacht árbocok gyártása nem garancia arra, hogy megfelelő kerékpárvázat készítsen, de azt bizonyítja, hogy NeilPryde sokat tud a szénszálas gyártásról, így a Nazaré SL megérdemli, hogy a teljesítménye alapján ítéljék meg, és ne hagyják ki. kéz.
Pillanatokkal később ugyanaz a fickó félkerekezni kezd, úgyhogy kedvesen válaszolok, részben azért, hogy bemutassam, milyen gyors a Nazaré SL.
Mielőtt észbe kapok, az egész csoport teljesen dőlt. Elnézést mindenkitől.
Elfújta a szél
A Nazaré a NeilPryde repülőgépes közúti kínálata, és ez az SL-változat a két lehetőség közül a könnyebbik, 900 g-os vázsúlyú (a szabványos Nazaré 1050 g).
Az aerodinamikának olyan témának kell lennie, amelyben a márka jól ismeri, mivel 40 évet töltött a szél erejének hasznosításának módjainak finomításával, így a csőforma átgondoltnak tűnik, és összhangban van a jelenlegi trendekkel. szélcsalás.
A villakorona szervesen belefolyik az alsó cső alsó részébe, az üléstámaszok le vannak engedve, a hátsó kerék szorosan be van húzva a faragott üléscső mögé, és a csőprofilokat gondosan választják ki a tájolástól függően.
Mégis az egy darabból álló Aeroblade pilótafülke, NeilPryde állítja, ami a legjelentősebb teljesítménynövekedést eredményezi, tekintve, hogy a kerékpárnak ez az elülső része a teljes aerodinamikai ellenállás 15%-át teszi ki.
A rudak is szűkebbek a szokásosnál – 410 mm szélesek a felsők között –, így kisebb elülső területet hoznak létre a karok és a vállak érintésével.
Nem igazán vettem észre a rudak keskenységét lovaglás közben, de azt hiszem, minden apróság segít.
A közvetlen rögzítésű fékek azt is lehetővé teszik, hogy az első féknyereg szorosan üljön a villa koronája határain belül, így az elülső rész sima összképet ad.
A kerékpáros még mindig finanszírozást keres a saját szélcsatornánkhoz, így egyelőre nem tudom számszerűsíteni, hogy a terv mennyire lehet (vagy nem) sikeres, de az úton szerzett közvetlen benyomásaim alapján nem lomhán.
Annak ellenére, hogy csak nagyon csekély (összesen 20 mm-es) az elülső végmagasság állítása van, a fejcső hossza (160 mm) bőven nagyvonalú, így nem maradtam a túl agresszív beállítással küszködve..
Egyébként úgy tűnt, hogy a Nazaré SL akkor volt a legjobb, amikor görnyedve lovagol és támad. Nem olyan gyorsan lecsúszik a célról, mint az általam tesztelt legjobb aero országúti kerékpárok, csak enyhe tétovaság észlelhető, de még így is csípősnek bizonyult egy olyan kerékpárhoz, amely olcsóbb, mint sok felső kategóriás váz.
Ennek a kerékpárnak a váza olyan szilárdságú, hogy jól kiegyensúlyozott elöl és hátul, és az erőátvitel kellemesen magabiztos.
Jól kapcsolódik az úthoz, rengeteg visszajelzést ad, így mindig jó elképzelésem volt arról, hogy mi történik a gumik és az útfelület között (különösen hasznos jeges körülmények között a téli tesztutak során).
Nem tervezett kirándulás
A Nazaré SL az aero országúti kerékpároktól meglehetősen szokatlan módon nem túl durva menet. Úgy tűnik, hogy az Aeroblade rúd jobban eloszlatja a közúti ütéseket, mint a többi, általam tesztelt egyrészes összeállítás, és még az erősen aeroprofilú nyeregcső és oszlop is jobbnak bizonyult, mint amire számítottam.
Egy emlékezetes alkalommal váratlanul azon kaptam magam (hála egy ellenőrizetlen Garmin útvon altervnek), hogy lelovagolok az útról egy erdei ösvényre. Gondoltam arra, hogy visszafordulok, de inkább a folytatás mellett döntöttem.
Vicces pillantásokat kaptam a sétáló családoktól, miközben megcsúsztam és kipörgettem a kerekeket a sárban, de a másik végét remekül kijutottam, és a kerékpár iránti újszerű csodálattal.
Egyértelműen nem erre a típusú lovaglásra tervezték, de meglepően jól bírta a durva terepet.
A 7,57 kg-os kerékpár teljes tömege meglehetősen lenyűgöző, különösen a repülési közúti szektor nagyobb területein, és különösen 3 ezer GBP alatti áron, és a tömeg még kisebb is lehet kerékcserével.
A Fulcrum Racing 5 kerékszett körülbelül 1700 g, így határozottan van lehetőség arra, hogy ezt a kerékpárt sokkal közelebb vigyük a 7 kg-hoz.
Ez egy kis rugósabbá tenné a Nazaré SL lépéseit a gyorsulás és mászóképesség tekintetében, ugyanakkor a választott cseréktől függően lényegesen több légi teljesítményt is lehetővé tenne.
Nehéz negatívan nyilatkozni egy olyan kerékpárról, amely ilyen hatékonyan látja el feladatait, de ha valamiért fel kellene hívnom a NeilPryde-ot, akkor egyszerűen nehéz lenne bármi különösebben figyelemreméltót azonosítani rajta. Nos, hacsak nem egy búvárruhákat gyártó márkától származik, vagyis.
Vásárolja meg a Neil Pryde Nazare SL Ulegrát a Chain Reaction Cycles-ből itt
Spec
| Csoportkészlet | Shimano Ultegra R8000 |
| Fékek | Shimano Ultegra R8000 |
| Lánckészlet | Shimano Ultegra R8000 |
| Kazetta | Shimano Ultegra R8000 |
| Bárok | NeilPryde Aeroblade egyrészes |
| Stem | NeilPryde Aeroblade egyrészes |
| Ületoszlop | NeilPryde Nazare Aeroblade carbon |
| nyereg | Fizik Arione |
| Kerekek | Fulcrum Racing 5 |
| Súly | 7,57kg (56 cm-es méret) |
| Kapcsolatfelvétel | neilprydebikes.com |
