A Neil Pryde karbon repülőgépváza azt akarja, hogy versenyzője a lehető leggyorsabban menjen
A hongkongi székhelyű NeilPryde az országúti kerékpárok piacának viszonylag új keletű tagja, 2010-ben csak két modellel lépett be. A vállalat karbon vitorlás és szörfárbocok terén szerzett történelmi bázisa azonban azt jelentette, hogy élvezte. gyors emelkedés a tiszteletre. A könnyű BURAsl és a kényelem-orientáltabb Zephyr kerékpárok mellett a Nazaré és a Nazaré 2 jelzi NeilPryde repülőkontingensét.
Keret
Az eredeti Nazarét Alize-nek hívták, de egy bizonyos rivális gyártóval folytatott veszekedés után NeilPryde 2014-ben kénytelen volt nevet megváltoztatni (Megjegyzés: a keretünkön lévő „UCI által jóváhagyott” matricán még mindig az NPR- kód látható. ALIZ-RD). Az év későbbi szakaszában egy fiatalabb, könnyebb és gyorsabb testvér jelent meg a Nazaré 2 piacra dobásával. A kerékpárt az alapoktól kezdve újratervezték és újjáépítették, és egy olyan vázat eredményezett, amely állítólag mindössze 920 grammot nyom, ami egy egész életre könnyű. aerobike, akár 20%-kal kisebb légellenállással, mint elődje (ezt az állítást sajnos nem tudjuk alátámasztani, és nem tudjuk megtudni, hogy a riválisaihoz képest milyen).
A NeilPryde stratégiai szerepet játszott a csövek és az elhelyezés terén, hagyományos szárnyas szárnyformákat beépítve a tiszta, szélfogó csövekre, mint például a fejcsőre, a nyeregcsőre és az üléscsőre, valamint összetettebb funkciókat máshol. Az alsó csövet például leengedték, és zökkenőmentesen párosul a villával, hogy csökkentse a forgó első kerék és a keret közötti ellenállást. A Kamm-tail csövet (csonka könnycsepp) ezután máshol is alkalmazták, például az alsó cső alsó szakaszain. NeilPryde úgy véli, hogy ez hatékonyan ráveszi a levegőt, hogy úgy viselkedjen, mintha az alsó cső és az üléscső egy tárgy lenne, és mindkettő mellett eltereli a levegőt – ezzel a megközelítéssel más márkáknál nem találkoztunk a kerékpár ezen szakaszánál.
Alkatrészek
Amikor 3000 GBP alatti aero országúti kerékpárt kértünk, NeilPryde arról tájékoztatott bennünket, hogy az általuk szállított modell Shimano Dura-Ace technológiával lesz felszerelve, és az eredmény – ahogy az várható volt – öröm. A Dura-Ace olyan ügyesen teljesítő képességekkel rendelkezik, amelyek bármelyik kerékpárt teljessé teszik, és a jó élményt nagyszerűvé varázsolja. A váltás ennél kicsit pontosabb és könnyebb; a fékezés egy töredékével erősebb és szabályozhatóbb – amit a Nazaré 2-nél csak tovább fokoz az a tény, hogy az első és a hátsó fékek is közvetlenül rögzíthetők, javítva a merevséget és az aerodinamikát. Bár a Rotor 3D+ lánckészlet valószínűleg nem olyan jó teljesítményű, mint Dura-Ace, ez még mindig erős, merev és teljesen hihető zárvány, és NeilPryde saját CF Matrix kormányának kényelmes, ergonomikus formája van. Ha valóban szét akarjuk vágni a szőrszálakat, a házon belüli nyereg kissé olcsónak tűnik, de ez az egyetlen anomália az egyébként kifogástalan felépítésben.
Kerekek
A Fulcrum Racing 3 kerékkészletet nem aerodinamikusként forgalmazzák, de egy tisztességes, versenyre méltó kerék, amellyel minden helyzetben meg lehet ülni. Dicsérjük NeilPryde azon döntését, hogy szélesebb, 25 mm-es gumiabroncsokkal ruházza fel a karikákat a kisebb gördülési ellenállás és a jobb kényelem érdekében.
Az utazás
Úton a Nazaré 2 nagyon hatékonynak érzi magát, amikor a meredekség emelkedik, a nyeregben és a nyeregből való mászás során a merevség és az előrehaladás érzése mellett. De visszafelé a síkságon a gyorsabb szakaszok során ugyanolyan lenyűgöző ügyeskedés volt tapasztalható. A merev elülső rész és a jól megtervezett geometriák magabiztos és ellenőrzött kezelhetőséget tesznek lehetővé, de még lenyűgözőbbek a Nazaré 2 útcsillapító tulajdonságai, amelyek könnyedén kiegyenlítik az út zümmögését. A többi teszten lévő kerékpárhoz hasonlóan úgy tűnik, hogy a Nazaré 2 képes viszonylag nagy sebességet fenntartani, mintha azt akarná, hogy versenyzője a lehető leggyorsabban menjen. De úgy érezzük, hogy ez annak köszönhető, hogy a motor összességében olyan jó; a könnyű, kényelmes váz, a hibátlan csoportkészlet és az elismert kerékkészlet együttes hatása, nem pedig aero tulajdonságai.
Geometria
| Követelve | Mért | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 560mm | 575mm |
| Ütőcső (ST) | 525mm | 522mm |
| Down Tube (DT) | 606mm | |
| Villahossz (FL) | 375mm | |
| Fejcső (HT) | 160mm | 159mm |
| Fejszög (HA) | 73° | 73,9° |
| Ülésszög (SA) | 73° | 73,7° |
| Tengelytáv (WB) | 985mm | 992mm |
| BB csökkenés (BB) | 70mm | 72mm |
Spec
| Neil Pryde Nazare 2 | |
|---|---|
| Keret | Nazaré2 – C6.9 Toray UD |
| Csoportkészlet | Shimano Dura-Ace, 11 sebességes |
| Fékek | Shimano Dura-Ace |
| Lánckészlet | Rotor 3D+, 52/36 |
| Kazetta | Shimano Dura-Ace, 11-25 |
| Bárok | NeilPryde CF Matrix |
| Stem | NeilPryde AL Matrix |
| Ületoszlop | NeilPryde Aeroblade CF |
| Kerekek | Fulcrum Racing 3 |
| Gumik | Vittoria Diamante Pro |
| nyereg | Neil Pryde Race |
| Kapcsolatfelvétel |
neilprydebikes.com |
