Tifosi kisállat projektje végre napvilágot látott, és megérte várni
A nevéből adódóan klasszikus olasz márkának tűnik, de a Tifosi teljesen brit. 1999-ben alapították, és korábban arról volt ismert, hogy robusztus, jó ár-érték arányú igáslovakat gyártott, amelyeket úgy terveztek, hogy megbirkózzanak az Egyesült Királyság lovaglási körülményeivel. Jegyezze meg a „régen” kifejezést.
„Körülbelül három éve leültünk és megbeszéltük, hogy Tifosinak merre kell mennie” – mondja Josh Lambert, a Tifosi műszaki szakértője.
„Nem téveszthettük szem elől, hogy mit képvisel a Tifosi, de azt akartuk, hogy a márka előrelépjen. Helyi csapatunk, a Spirit Racing, mai nevén Spirit-Tifosi, egy kiváló ifjúsági fejlesztőcsapat, akinek szüksége volt kerékpárra, ezért terveztünk nekik egyet.’
Az eredmény a Tifosi SS26 lett, amelyet a Cyclist még 2016-ban tesztelt. Lambert „egyfajta főnixhez a hamvakból” hasonlítja, amely azt jelképezi, hogy Tifosi hogyan akart fejlődni.
Az SS26 elindította a Tifosi „versenyprogramját”, azt a kezdeményezést, amellyel a márka az elmúlt néhány évben a szerény igáslovakról a telivér versenymotorokra való átállását irányította.
‘Sokat hallani a technológia „lecsöpögtetéséről”, de nálunk ez fordítva volt.
„Szilárd alapunk volt, és platformként használtuk a finomításra és az építkezésre” – mondja Lambert.
A háttérégetőn
Ha Tifosi versenyprogramja a fő főzőlapon volt, az új Mons a háttérben volt – mindig jelen volt, de nem a márka fő hangsúlya.
„A Mons volt ez a kis vázlatfüzet-projektem” – mondja Lambert. „Az átállásunk elején bemutattam az ügyvezető igazgatóknak, és azt mondták: „Ez nem prioritás, de illeszkedik ahhoz, hogy hová szeretnénk eljutni, szóval nézd meg, mit tehetsz.” Sokáig úton voltunk.
'Csak úgy történt, hogy a versenyprogram kidolgozása során egyre többet tudtunk meg a legjobb építési folyamatokról és arról, hogy milyen anyagokat a legjobb használni, így a perifériákon fortyogó Mons egyre könnyebb lett. tanulási görbénk mellékterméke.'
Ez a görbe valóban meredek lehetett, mert a Mons mindössze 4,91 kg-ra billenti a kerékpáros mérleget.
A kerékpárt díszítő egzotikus alkatrészeket figyelembe véve, hogy a súly érthető, a Tifosi azonban azt állítja, hogy a Mons váztömege mindössze 780 g.
Ez egyenrangú a piacon lévő legkönnyebb keretekkel, tehát a Tifosi jó társaságban van. És lehetett volna még könnyebb is.
‘Az egyirányú szénszál felső rétegének nincs szerkezeti jelentősége. Visszahúzhatnánk, és majdnem további 100 g-ot le lehetne venni a súlyról, de a kerékpár nem nézne ki olyan szép” – mondja Lambert.
‘A Monsnál néhány tanácsadót alkalmaztunk, akiknek egyetlen feladata az volt, hogy tanácsot adjanak a könnyű szén-elrendezési technikákról.
‘A keret túlnyomórészt Toray T1000 szálakból épül fel, T800-zal kiegyensúlyozva, hogy kevésbé legyen rideg, de a teljes kialakításban nyolc különböző száltípus található.’
Kényelmi tényező
A karbon melletti döntés nem csupán a lehető legkönnyebb kerékpár megalkotása volt.
Lambert elmagyarázza, hogy annak ellenére, hogy a márka a teljesítmény-orientáltabb fókusz felé mozdult el, nem akarta szem elől téveszteni eredeti szellemiségét – azt, hogy kívánatos kerékpárokat hozzon létre, amelyek menetminősége elég jó ahhoz, hogy minden nap közlekedhessen.
„Hiszed vagy sem, nem a könnyű súly volt az egyetlen prioritás számunkra” – mondja Lambert. „A Mons-nak nem kellene kimerítő versenyzőnek lennie – ehhez megvan az Auriga, amely agresszív és kellően aerob ahhoz, hogy versenyeken is használható legyen.
‘A Mons egy kis merevséget cserél a kényelemért és a könnyű súlyért cserébe.’
Újra tervezve
Figyelemre méltó módon ez a build sem csak a bemutatóra készült. Pontosan ezt a modellt vásárolhatja meg magának, AX Lightness kerekekkel, Fibre Lyte karbon lánctányérokkal és minden mással, és minden Mons-vásárlás egy egyedi fényezést tartalmaz a londoni Cole Coatings festékbolttól.
„A Cole által a befejezéshez használt technikák természete azt jelenti, hogy minden séma egyedi” – mondja Lambert.
„Szerintünk ez a kerékpár szellemiségét visszhangozza – minimalista, mégis különleges.”
Ha a Mons lovaglása megerősíti papíron az ígéretét, akkor nehezen tudnánk nem érteni ezzel.
