Zipp felugrott a cső nélküli vonatra 8 új keréktárcsával
A Zipp naprakészen hozza teljes kerékportfólióját a tárcsafékek és a cső nélküli kompatibilitás terén.
Az Indianapolis márka összesen nyolc új kerékkészlettel bővül, és üzenete, mint mindig, a versenyzők gyorsabbá tételéről szól.
„Az országúti kerékpárok piaca drámaian megváltozott, és ezzel együtt az emberek kerékpározási módjai” – mondja a Zipp keréktermékmenedzsere, Bastien Donzé.
„Izgalmas új korszak kezdődik a termékfejlesztésben, mivel a versenyzők túllépnek a hagyományos lovaglási módszereken, ami azt jelenti, hogy új utakat kell találnunk, hogy továbbra is szállíthassunk nekik bizonyos termékeket.”
Úgy tűnik, hogy a Zipp most egy kicsit elkésett a buliról, és csak most kötelezte el magát a tárcsafékek és a tömlő nélküli kerekek teljes választéka mellett, de ez annak köszönhető, hogy újrafejlesztette jelenlegi felniprofiljait hogy a legjobban megfeleljen az igények alakulásának.
A tárcsafékek és a szélesebb abroncsok, amelyek gyakran terepen kavicsos vagy földes úton haladnak, a változók teljesen új készletét kínálják, így a választék ennek megfelelően frissült.
Ez speciális elrendezéseket és anyagokat tartalmaz, amelyek biztosítják a kalandosabb vezetési stílusokhoz szükséges merevséget és tartósságot.
A fékfelületek hiánya további előnyök előtt nyitja meg az ajtót, mint például a híres gödröcske minták kiterjesztése egészen a felni széléig.
A Zipp azt állítja, hogy képes volt ezeket a szélesebb keréktárcsákat azonos tömeggel gyártani, és az új eljárásokat mindenhol alkalmazták.
Aki nem ismeri, ez: 202 (32 mm-es felnimélység); 303 (45 mm); 404 (58 mm) és a szupergyors 808 (82 mm-es felni), hatékonyan létrehozva egy teljesen új termékcsaládot.
Azonban jelenleg még nincs tárcsafék vagy cső nélküli kínálat a 454 NSW – Zipps szuperprémium „fűrészfogú” karbon kerékkészletben. Donzé szerint ez pusztán költségkérdés.
A kövérebb gyorsabb
Nyilvánvalóan a kerekekhez gumiabroncsok szükségesek, és ezek jelenléte a rendszerben nagy részét képezi a kerékkészlet általános teljesítményének, különösen aerodinamikailag.
A gumiabroncs belső szélességének szélesítése a Zipps új felniformáinak fontos része. Állítása szerint az új, 21 mm-es belső szélessége azt jelenti, hogy 28 mm-es gumiabroncs esetén kisebb légellenállási ellenállás, mint 25 mm-es gumiabroncs esetén.
„Ez marginális” – ismeri el Donzé – „de rendkívül jelentős, hogy egy 28 mm-es gumiabroncs 5° és 15° közötti szögben még valamivel is gyorsabbnak bizonyul.”
Az aero-egyensúly Szent Gráljának elérése, vagyis az, hogy a kerekek nem csak gyorsak, hanem szélben is stabilak, szintén a Zipp új termékcsaládjának egyik kulcsfontosságú tulajdonsága.
„Ha a keresztszél és a kihívást jelentő körülmények csökkentik a bicikli feletti uralmat, akkor végül lassabban halad” – mondja Donzé.
Az új felniprofilokkal a Zipp azt állítja, hogy a fejlesztések azt jelentik, hogy még a 82 mm mély 808 is jobban használható, mint valaha, jelentősen csökkentve az oldalsó erőt a Yaw tartományban.
Lényeges, hogy a legnagyobb javulást a legnagyobb elfordulási szögeknél tapaszt alta, ami arra utal, hogy ezek a legújabb kialakítások messze a legstabilabbak.
Cső nélküli idő
A Zipp magyarázata arra, hogy a tömlő nélkülit a teljes termékpalettájában (csak a 303-as tárcsafékes kereke kapta eddig tubeless kezelésben) az az, hogy csak most tudja teljesen magabiztosan továbblépni ezzel a technológiával.
A Zipp elkészítette saját Tangente tömlő nélküli gumiabroncs-sorozatát, amely állítása szerint mind száraz kanyartapadás, mind gördülési ellenállás tekintetében teljesíti vezető versenytársait.
Persze nem valószínű, hogy bármi mást mondana nekünk, de míg például a Mavic azt szerette volna, hogy a felhasználók csak a saját gumijait szereljék fel, Zipp szerint bízik abban, hogy elég alaposan tesztelt, hogy megbizonyosodjon más márkák biztonságáról. használni.
Teljesen új felállás
Az új profilok és a cső nélküli kompatibilitás a teljes NSW-kínálatban megjelennek, beleértve a Zipp legprémiumabb technológiáit is; mint például a nyomtatott ImPress grafika és a Kogníciós hubset.
RRP 202, 303, 404 esetén 2540 GBP, 808 RRP valamivel magasabb, 2710 GBP
Elérhető: 2017. október
Ez a Firecrest termékcsaládra is vonatkozik.
A Firecrest kerekek ugyanazokat a felniprofilokat használják, de nem ugyanaz a felni. Nem ugyanazon a folyamatokon megy keresztül, és különböző anyagokból készült, valamint eltérő bemélyedésmintát használ.
Az egyéb különbségek közé tartozik, hogy a grafika matricák, a hubset pedig a Zipp 177/77-es lemezalakja.
RRP a 202-es, 303-as, 404-es esetében 2200 GBP, a 808-as esetében pedig érthető módon valamivel magasabb, 2460 GBP
A Zipp kínálatában teljesen új kerék a 303 Firecrest 650B, amely tárcsafékekkel és tömlő nélkül is kompatibilis. Ez a kerékkészlet két nagyon különböző szempontot szolgál ki a piacon.
Először is, a visszajelzések és a Zipp Sram-Canyon professzionális női versenycsapatával végzett tesztelése alapján a kisebb lovasok, akik kis vázon szeretnének agresszív vezetési pozíciót elérni, valóban profitálhatnak a 650B kerékméretből.
A spektrum másik végén, a kalandosabb, bárhová menő kategóriában a 650B méret lehetővé teszi sokkal szélesebb, MTB stílusú abroncsok felszerelését a kompatibilis murvás kerékpárokra.
A célközönség inkább az utóbbi, és Zipp szerint a kereket kifejezetten a kavicshasználatra való tekintettel tesztelték, győződjön meg róla, hogy elég szívós ahhoz, hogy ellenálljon az úthasználat megterhelésének, és még mindig kínál némi sebességet nyereség is.
„A tesztelés azt mutatta, hogy a 303-as még egy nagy gömbölyű abroncs mellett is leborotvált egy kis ellenállást, és így még mindig gyorsabbá tesz a murvás úton” – mondja Donzé.
Amit fontos megjegyezni, hogy a 650B NEM ugyanaz, mint a régi 650C szabvány. Valójában nagyobb, mint a régi 650C, de átmérője még mindig kisebb a 700C-hoz képest.
Részletek: 1596g pár: 735g elöl; 860g hátsó
2200£
Elérhető: 2017. október
Nem csak kerekek
Ezek a kerekek feltekerve. De Zippnek egy új, karbon kormányt is bemutatott – a SL70 Ergo.
Nathan Schickel, a termékmenedzser elmagyarázza ezt az új karbon kormányt, amely a Zipp Contour SL-rúdjából fejlődött ki, ahol a karbon konstrukció azt jelenti, hogy többet lehet játszani a forma finomhangolásával, hogy az alumíniumhoz képest jobban illeszkedjen a motoroshoz..
A változtatható sugarú leejtés az új forma kulcsfontosságú része, jobban kompatibilis a különböző lovaglási pozíciókkal – éppúgy alkalmas azoknak, akik szeretnek alacsonyan görnyedni, mint azoknak, akik egyenesebb testtartást szeretnének, és a forma is rövidebb a fékkarok elérése zuhanás közben.
A felsők 3°-os hátrahúzással és lapított profillal rendelkeznek, amelyek természetesebb és kényelmesebb kéztartást biztosítanak.
Részletek: 205g
Méretek: 40, 42, 44 cm (középtől középig)
70 mm-es kinyúlás, 128 mm-es leejtés, 10°-os rámpa, 4°-os leejtés, 3°-os visszahúzás.
