Ribble Aero 883 értékelés

Befejezőkészlet

Ezt a Ribble kerékpárgyártóján a saját specifikációi szerint módosíthatja, de tesztkerékpárunkat kiváló Deda kompakt ejtőrudakkal és 130 mm-es Deda Zero 2 ötvözet szárral szerelték fel. A Selle Italia mérsékelten hajlékony, lefelé orrú nyerge egy márka nélküli karbon nyeregcső tetején ül.

Kerekek

A kerékpár felépítésének megkoronázása az 52 mm-es mély keresztmetszetű Mavic Cosmic Pro karbon rögzítőelemei. Nem tudtuk megmondani, mikor láttunk utoljára 760 GBP értékű kerékpárt egy 2200 GBP-os kerékpáron. Mély profiljuk ellenére egyben a legkönnyebb kerékkészlet az általunk tesztelt négy közül: 1,22 kg elöl, 1,54 kg hátul. Az ötvözetből készült fékfelület kiszámítható fékezőerőt biztosít, a Mavic Yksion Pro Griplink abroncsai pedig 23c-ben kellően tapadósak a versenyzéshez.

Az utazás

Első benyomás

Ütős, alacsony, merev és gyors. Nagyon gyors. Az Aero 883 átnyúlik a hegyi-kecske szakaszos versenykerékpár és az aero országúti fegyver között. Ennek két jó oka van. Figyelembe véve az általunk tesztelt kerékpárok számát, sok minden kell ahhoz, hogy lenyűgözzön minket, de a Ribble pontosan ezt teszi, majd néhány.

Úton

Szóval, térjünk vissza ehhez a két jó okhoz. Az első a kis súly – nagyjából fél kilóval könnyebb, mint a többi teszten szereplő kerékpár. Kombinálja ezt az amúgy is könnyű csomagot egy 11-28-as kazettán működő kompakt lánckészlettel, és olyan kerékpárt kap, amely pozitívan zabálja a dombokat, és alig szenved a gördülő utakon. Egy hamis lakás egyszerűen lapossá válik. Az alacsony, hosszú (hosszú) vezetési pozíció minden kanyarkijáratot ürügyül tesz egy sprintre, és szinte TT-szerű pozícióba kényszerített bennünket, hogy a lehető legtöbbet hozzuk ki a váz aerotechnikai előnyeiből, amikor egy hosszú, lapos, elhagyott aszf altcsíkot mutatunk be. Az 50/34-es lánckészlet nem befolyásolja hátrányosan a gyorsulást vagy a sebesség megtartását – egyszerűen csak azon kapja magát, hogy sokszor közelebb marad a 11 fogú lánckerékhez. A pedál, a hátsó kerék és az út közötti kapcsolódás érzése pedig általában egy kétszer annyiba kerülő kerékpáron tapasztalható. Mégis több, mint elegendő kényelmet kínál a szerény karbon nyeregcső és a hatékony üléstartók, miközben a Selle Italia nyereg magába szívja a többit.

Kezelés

Négy kerékpárunk közül a legrövidebb tengelytáv a szinte tartós kerékpár-specifikációval, 72,1°-os fejszöggel párosul, hogy a kormányzás stabil marad, mégis kellően közvetlen ahhoz, hogy izgassa legyen. Ebben a kerékpárban nincs semmi különös. Ó, igen, a második ok – nagyon jó oka van annak, hogy az Aero 883 remekül kezelhető, és ez a kerékpár, amelyen gurul. Ahhoz, hogy egy 52 mm-es mély keresztmetszetű karbonkerékpár legyen a legkönnyebb a teszten, egy 2200 GBP-os kerékpáron pedig nagyjából a karikák szent grálja. A sebesség, amellyel a Mavic Cosmic Pros felveszi a sebességet, és az, hogy milyen könnyen ragaszkodnak hozzá, igazi öröm. Annyira élvezik az oldalszelet, mint bármely mélyszelvényű kerék, de ha ezt kibírja, akkor folyamatosan nagy teljesítményt nyújtanak, és az ötvözetből készült fékfelületüket több mint kellően megfogják a közvetlen szerelésű Shimano Ultegra fékek. A francia cég Yksion Pro Griplink gumija itt is egyértelmű nyerő – bár a 25c-es gumiabroncs valamivel jobb kényelmet kínálna, a Mavics tapadást, sebességet és magabiztosságot biztosít.