Egy eseménytelen első 200 km után a Giro 11. szakaszának fináléja az egyik legizgalmasabb szakaszt teheti
A Grand Tour színpadi profiljának áttanulmányozása során általában azok adnak okot a várakozásra, amelyekben vagy a legtöbb, vagy a legnagyobb a hullámvölgy. De az elsők között a 11. szakasz, amelyre felfigyeltünk, a Modenától Asolóig tartó 11. szakasz volt, amelynek az utolsó 25 km-es emelkedői duója fényt deríthet a dolgokra.
Míg a nagy hegyi szakaszokon általában nyerik és veszítik el a GC csatákat, és bár a profi kerékpározás által kínált legjobb támadólovaglásnak is otthont adnak, ezek eseménytelennek és kiszámíthatónak is bizonyulhatnak.. Parcours-aik súlyossága kalitka, védekező lovagláshoz vezethet, mivel a versenyző attól tart, hogy időt veszít a riválisaival szemben, nem pedig elnyerheti azt.
A 11. szakasz azonban a 200 km-es síkság ellenére két rúgást tartogat a fináléban, ami azt ígéri, hogy a galambok közé dobja a közmondást, és potenciálisan izgalmas versenyt biztosít. Az első, a Forcella Mostaccin egy 2,9 km-es erőfeszítés, amely 20 km-re érkezik a céltól, és átlagosan 9%-ot tesz ki, akár 16%-os rámpákkal. Ezután gördülő utak és kisebb, kevésbé jelentős emelkedők következnek, majd egy utolsó 1,5 km-es emelkedő következik 5 km-rel a vége előtt, amely szintén macskaköveket tartalmaz a tetején.
Nehéz megmondani, hogy egy nagy csoport megméretteti-e magát a célba, vajon egy kis csoport vagy egy magányos szökevény feltartja-e a csapatot, vagy a tiszta sprinterek képesek lesznek-e kitartani. Emiatt, ahogyan a Milan-San Remo vagy a mai Paris-Tours esetében, legalább egy agresszív, támadó versenyre számíthatunk. Az a tény, hogy a befutó ennyire kiszámíthatatlan, idegességet fog okozni nemcsak a szakasz várományosaiban, hanem a GC-ben is, és védővonataik is előkelő helyet foglalnak el a fináléban, még több ballasztot adva a versenyzők várakozásának halmozott hógolyójához. ahogy az egész peloton az élen kíván lenni.
Andre Greipel az idei Giro két szakaszát már megnyerte, és mivel ismert, hogy képes túllépni az ehhez hasonló emelkedőkön, a tempónak nagyon nagynak kell lennie ahhoz, hogy kiszorítsa a németet a csapat hátuljáról. Arnaud Demare megnyerte a Milan–San Remo-t az év elején, és bár a 11. szakaszon nem lehet olyan hosszú, mint a Cipressán vagy a Poggión, ez azt bizonyítja, hogy egy-két csomón meg tud állni. Giacomo Nizzolo és Sacha Modolo további potenciális sprintveszély.
Fabian Cancellara, Ramunas Navardauskas és Daniel Oss alkalmasak arra a fajta erőfeszítésre, amelyre egy magányos menekülés, vagy egy kisebb csoport tagjaként szükség lenne, ha valakit arra kényszerítenek, vagy megengedik, hogy elmenjen. Ha az emelkedőket az előző felépítés és az azt követő támadások kellően megnehezítik, akkor egy GC csoport az élen találhatja magát, ebben az esetben Alejandro Valverde vagy csapattársa, Jose Joaquin Rojas eredményes lehet egy sprintben.
Érdekes szakasz, a Giro d'Italia részeként és önálló versenyként is, de azt tanácsoljuk, hogy nagyon figyelmesen nézze meg az utolsó 25 km-t, mert sosem tudhatja, mi fog történni.
'Le a motorról a Giro d'Italia 1909-2015-ös versenyén'
Giro d'Italia győztesei hét történetben
