Egy nyugodt, 145 km-es sík 10. szakasz lehetőséget adott a pelotonnak egy extra napi pihenésre
A Giro d'Italia 10. szakasza Ravennától Modenáig az egyik legegyszerűbb volt az élő emlékezetben, és a Strava adatait nézve úgy tűnik, még mi, amatőrök is lépést tudtunk volna tartani.
A szakaszt végül a francia sprinter, Arnaud Demare (Groupama-FDJ) nyerte, azonban a fergeteges utolsó 10 km előtt a verseny viszonylag jóindulatúnak bizonyult.
Az Emilia-Romagna régión átívelő 145 km-es szakasz mindössze 140 méteres függőleges magasságot tartalmazott, hosszú, egyenes utakkal és csekély széllel. Ez a könnyű parcour arra késztette a pelotont, hogy nagyon nyugodtan vette a dolgát, és extra pihenőnapként kezelje a színpadot.
Miután Demare átgurult a vonalon, a szakasz átlagsebessége 40,256 km/h volt, ezt azonban felfújta a sprint utolsó kilométereinek hirtelen felfutása.
Az amerikai Larry Warbasse (AG2R La Mondiale) Strava profilja szerint a szakasz sebessége valójában alacsonyabb volt, 38 km/h-nál, ami ilyen sík terepen, közel 200-as csomóban csak a legkisebb erőt igényel..
Valójában a Warbasse-nak csak 137 W-os átlagteljesítményre volt szüksége a teljes szakaszon, amit még mi, rendszeres versenyzők is könnyen átlagolhatunk 4 óra 45 perc lovaglás során.
Tegye meg a szakasz első 100 km-ét, és a statisztikák még gyengébbek lesznek. A mindössze 35 km/h-s átlagsebességgel a Warbasse egy szerény 127 wattos teljesítményt produkált, és csak egy figyelemreméltó tüske 702 watt volt a verseny első 3 óra 34 percében. Az első 20 km-en a Warbasse még a 100 wattos átlagot is alig törte meg.
Az AG2R-La Mondiale versenyzője olyan könnyedén vette a dolgokat, hogy ebben az időszakban az átlagos pulzusa 87 ütés/perc maradt, ami alacsonyabb néhány ember nyugalmi pulzusánál.
Még akkor is, amikor az utolsó 20 km-en kezdett felmelegedni a dolgok, Warbasse jóval a küszöb alatt volt, és 47,9 km/h-s átlagsebessége ellenére is csak 190 watt átlagot teljesített 40 percig.
Nem csak Warbasse statisztikái mutatták meg, milyen könnyű volt a nap. Honfitársának, Chad Hagának, a Team Sunwebből mindössze 132 watt kellett nyomnia a teljes szakaszon, miközben átlagosan 88 ütés/perc pulzusa úgy tűnt, mintha a tengerparton töltene.
Ami Luca Covilit illeti, ő egy teljes 110 km-en át volt szakadásban, ennek ellenére csak átlagosan 200 W-ot kellett nyomnia, amíg 30 km-re elkapták a von altól.
Még Thomas De Gendt dízelmotorja is, aki a sprinter Caleb Ewan segítségével ült az élen, könnyedén nyomta a mindössze 179 W-ot négy órán keresztül 38 km/h-s átlagsebesség mellett. Csekély összeg egy olyan férfiért, aki olyannyira hozzászokott ahhoz, hogy hatalmas számokat kavarjon az egyedüli elszakadásokon.
Sajnos az ilyen könnyű lovaglás elég unalmas versenyzést jelent, a Stage 10 valóban bebizonyította magát a puristák számára. Sajnos a 11. szakasz Carpitól Novi Ligure-ig úgy néz ki, mintha több is lehetne.
