A Charge Plug 5, a változatos Plug sorozat csúcskategóriája, egy titánvázas, zsíros kalandkerékpár
A Charge ismertebb az egysebességes városi kerékpárjairól és az utángyártott nyergeiről, de a brit márka terjeszkedik, és néhány jelentős változást és kiegészítést is tart a termékcsalád. Míg a Cooker termékcsalád a hegyikerékpárosoknak, a Grater pedig a szabadidős kerékpárosoknak, az ingázóknak szól, a Plug termékcsalád határait kicsit nehezebb meghatározni.
A Plug 0 egysebességes, bikakormánnyal felszerelt, míg a Plug 1 konzolos fékeket, ejtőrudakat és fogasléceket kap. Ahogy a választék fejlődik, a tárcsafékek a dupla láncgyűrűk mellett jelennek meg, mígnem megérkezünk a Plug 5-höz – egy csupa éneklő, táncoló titán ügy, aminek a közelébe 2500 GBP-ba kerül.
Keret
Ezzel a ráfordítással kapsz egy dupla csapos titán vázat szénvillával, egy SRAM Rival 1x11 hajtásláncot és SRAM HRD hidraulikus tárcsafékeket. A konstrukcióhoz Alex tárcsafelnik és hatalmas 42 mm-es Maxxis Roamer abroncsok tartoznak, amelyek a házon belüli töltőagyokhoz vannak rögzítve. A rudak, a szár és az nyeregcső esetében is feltöltés befejező készletet használnak.
Tekintettel arra, hogy a Charge úgy véli, hogy a Plug az egyszerű ingázástól az epikus kalandokig mindenre jó, a lovaglás élményeinek széles skáláját kínáljuk. Az ingázások, a csoportos utazások és a Peak District-i túrahétvége mind-mind lefedett, és a Charge bebizonyította, hogy mindent megtesz.
A váz a Charge honlapján dupla 3/2,5-ös titánként szerepel, ami azt jelenti, hogy 3% alumíniummal és 2,5% vanádiummal van keverve. Ez teljesen normális, és az a döntés, hogy a vázat titánból készítik (szemben az acéllal), üdvözlendő választás, nem utolsósorban a súlykülönbség, hanem maga a menetminőség miatt is, mivel a Plug 5 a titán finom minőségét kínálja. – nehezen meghatározható, de érezhető minőség. Több a lendület, mint amit a legtöbb acélváz tud nyújtani, de a karbonnal elérhető kemény merevség nélkül. Ha az acél valódi, akkor a titán is valódi, és ez nyilvánvaló a Plug 5-ben.
A nyeregből való erőlködés és az ülő, nagy teljesítményű lökések is sokkal gyorsabbnak tűntek, mint az átlagos „kaland” kerékpárodon, a váz pedig igazán szilárd pedálozási platformot kínál a wattok áttételére. Eközben a villa a rendkívül vaskos természetével és az ezzel járó merevségével úgy teljesít, ahogy az elvárható a motor kanyarokban történő vezetésekor: magabiztosan és határozottan.
Gumik
Eredetileg egy kicsit gyanakodtunk a 42 mm-es Maxxis abroncsokra, és úgy gondoltuk, hogy egy ilyen széles abroncs hasznosabb lenne, ha gömbölyű lenne, vagy ha simán maradna és egy kicsit le van vágva. A 42 mm-es slickben van egy kis identitásválság? Noha a zsűri még mindig nem áll ki, mi minden bizonnyal megkerestük őket, és nagyon stabilnak és biztonságosnak találtuk őket aszf altos és kavicsos utakon egyaránt.
Néhány extra psi-vel a Charge lépést tudott tartani a leggyorsabb roadie-k kivételével, de egy kis levegő kiengedésével szórakoztatónak, pattogósnak és teherautószerűnek érezte magát, cserébe bármit képes gördíteni az útjába. A teszt során kicseréltük az abroncsokat egy 25 mm-es Vittoria Corsa-ra, és bár a motor minden bizonnyal sokkal „utazósabbnak” érezte magát, elvesztette a stabilitást és azt a szórakozást is, amit a Maxxis kínált.
Csoportkészlet
Az 1x11 SRAM Rival hajtásláncot jól megtervezték, és jól elhelyezték a Plug-on is, így csökkenti a súlyt és növeli az egyszerűséget az első váltó mellőzésével, de a 10-es váltó jellegéből adódóan nem tesz kompromisszumot az áttételek terén. 42 kazettás.
Bevallottan azon kaptuk magunkat, hogy kipörögtünk, amikor a Plug-ot valóban nagy sebességgel hajtottuk végre, de a 42-es sebességnek köszönhetően felfelé haladva egyáltalán nem volt probléma.
Máshol vannak apró részletek, amelyek boldogan emlékeztetik a felhasználót arra, hogy ez valóban egy kalandkerékpár. Ilyen például a csomagtartó szállításának lehetősége a hátulján, valamint a sárvédőkhöz való fűzőlyukak. Az a tény, hogy mind a fék-, mind a sebességváltó kábelek a cső alsó oldalán és a villalap hátulján történő elvezetésük idejére tokban maradnak, egy újabb utalás arra, hogy ezt a kerékpárt úgy tervezték, hogy mindenféle áthajtást kibírjon.
Ha van elakadási pont, azt látjuk, hogy az az ár. 2499 GBP-ért a Plug 5 nem olcsó, főleg ha nem vesszük figyelembe, hogy a legtöbb vásárló számára egy ilyen kerékpár valószínűleg a „második” kerékpár lenne egy konkrétabb útmodellhez. Ez a titán, amiért fizetni kell, és azt kell mondanunk, hogy sok szempontból megéri, ezért úgy gondoljuk, hogy a Plug 5 sok boldog gazdára talál majd – első, második, harmadik kerékpár vagy más.
Senki ne mondja, hogy a Charge csak fixi-hez és városi kerékpárokhoz jó. A Plug 5 segítségével bebizonyosodott, hogy sokkal többre képes.
Spec
| Töltőcsatlakozó 5 | |
| Keret | Kettős titán. Szénvilla |
| Csoportkészlet | SRAM Rivális 1x11 |
| Fékek | SRAM rivális HRD |
| Lánckészlet | SRAM S350 40t |
| Kazetta | SRAM XG 1150 10-42 |
| Bárok | Charge Compact Lite |
| Stem | Charge Lite |
| Ületoszlop | Charge 3D Lite |
| Kerekek | Alex Draw felnik, Charge Lite Disc agyak, Maxxis Roamer 42mm-es gumiabroncsok |
| nyereg | Fabric Scoop Flat Elite |
| Kapcsolatfelvétel | chargebikes.com |
