A Boardman SLR 8.8 jól átgondolt specifikációi olyan utazást eredményeznek, amely meghaladja a költségvetési árat
Kihúztam a Boardmant a dobozából, és nem tudtam segíteni, de megérintettem a felső csövet, és ellenőriztem, hogy a keret nem karbon-e. Bár ötvözött, a felső cső, a fejcső és az ülésrúd csomópontjainál a jól simított hegesztési varratok úgy néznek ki, mint egy karbon váz.
Ezt a hazugság adják meg az alsó konzol hegesztési varratok körüli halfarkokból, de ez még mindig lenyűgöző egy alacsonyabb árú keretben, ahol a nagy mennyiségű fémtömeg inkább a norma a csövek találkozásánál.
Egy olyan csomag része, amely jóval magasabban néz ki, mint belépő szintű árcédulája, és tartalmaz egy karcsú, teljesen karbon villát és lehajtott üléstartókat a modern megjelenésű vázkészlet érdekében.
A Boardman újratervezte ötvözetből készült tükörreflexes vázát 2021-re, a felni-fékekről a tárcsafékekre cserélve, amelyek mára a legtöbb országúti kerékpárnál rohamosan normává válnak, a versenyeken bevált telivérektől és egyre inkább az alacsonyabb árú gépekig.
A változás lehetővé teszi, hogy szélesebb, 28 mm-es abroncsok is illeszkedjenek a kényelmesebb és tapadósabb utazás érdekében.
Az SLR 8.8 a Boardman legjobb specifikációjú, könnyűfém országúti kerékpárja, és háromszoros ötvözetből készült. E modell felett a Boardman karbon vázra vált; párhuzamosan sorakoznak a murvás kerékpárok nagyobb abroncsokkal, köztük néhány könnyűfém vázas lehetőség is, ha jobban szereti a vegyes felületű mozgást.
Vásárolja meg a Boardman SLR 8.8-at. országúti kerékpár most a Halfordstól
Az SLR 8.8 külső kábelezése nem olyan mutatós, mint a magasabb árú kerékpárokon gyakoribb belső kábelezés, de könnyebb karbantartást és beállítást tesz lehetővé. Még a zord téli utakon is, amelyek szennyeződéssel és homokréteggel voltak bevonva, minden továbbra is hatékonyan működött.
Bármilyen időjárási körülmények között történő használathoz bőven van szabad abroncshézag a vázon és a rögzítési pontokon, hogy a teljes sárvédőket elférjen, miközben a hátsó háromszögön is kapsz rack-rögzítési pontokat, így az SLR 8.8-at úgy állíthatod be. egy téli kerékpár vagy ingázó.
Átgondolt specifikációs választások
A Boardman az SLR 8.8-at is okosan határozta meg. Bár a tárcsafékek az alacsonyabb árfekvésű országúti kerékpárokhoz csordogálnak, sok, a Boardman 750 GBP körüli ára körüli kerékpár továbbra is a felnifékre támaszkodik.
Annak ellenére, hogy az SLR 8.8 mechanikus, nem pedig hidraulikus tárcsafékek, majdnem ugyanolyan hatékonyak. Ez nem minden mechanikus beállításra igaz, de a Tektro MD-C511 féknyergek és a 160 mm-es rotorok jól működnek.
A beágyazódást követően a megállás hatékony volt, rengeteg harapással és progresszív akcióval. A tárcsák minden időjárási idejű megbízhatósága áldás volt nedves téli utakon.
A Boardman kerekei is jól felépítettek. Meglehetősen szélesek, és cső nélküli használatra is alkalmasak – egy másik funkció, amely nem mindig található meg az alacsonyabb árú kerékpárokon. Tehát a gumicserével, ha kívánja, ledobhatja a belső tömlőket.
Az extra felniszélesség azt jelenti, hogy a Vittoria Rubino Graphene 2.0 28 mm-es abroncsok közelebb kerülnek a 30 mm-hez.
Ez egy szép, modern funkció, amely lehetővé teszi a gumiabroncsnyomás csökkentését a kényelmesebb utazás érdekében. A gumiabroncsok fontosak a menetminőség és a defektvédelem szempontjából.
Ez egy másik terület, ahol a márkák gyakran fukarkodnak, hogy elérjék az árat, ezért jó látni, hogy a Boardman felveszi a trendet, és minőségi márkás gumiabroncsokat szerel fel.
Bár a tengelyek gyorskioldósak, nem pedig a modernebb átmenő tengelyek, a rotor beállítása rendben volt, és nem volt hajlamos a súrlódásra. A féknyergek a lapos rögzítésű szabványt használják, amely általában az országúti kerékpárokon található, nem pedig az oszlopos rögzítőket a karcsúbb megjelenés érdekében.
A Boardman SLR 8.8-ban van egy 10 sebességes Shimano Tiagra csoport, így eggyel kevesebb fokozat van, mint a Shimano következő, 105-ös fokozatával. De tényleg nem hiányzott az extra áttétel és a kettő kombinációja. egy 11-32 fogú kazetta a kompakt 50/34-es lánckészlettel bőséges hatótávolságot biztosít az emelkedők kezelésére, bármilyen meredekek is legyenek.
A Tiagra sebességváltó minősége, a kar tapintása és a kábelszalag alatti kábelvezetése is megfelel a 105-nek, és ez a csoportos készlet egy fokkal feljebb van sok 1000 GBP alatti kerékpáron, és legalább egy pluszt biztosít arány.
A Boardman egy FSA Vero lánckészletet illeszt egy négyzet alakú, kúpos alsó konzol tengelyére. Ez egy másik ötletes választás, amely olcsóbb, mint más opciók, de továbbra is jól működik, és könnyű csapágykarbantartást kell eredményeznie.
Vásárolja meg a Boardman SLR 8.8-at. országúti kerékpár most a Halfordstól
A nagy forgatónyomaték nagy sebességfokozatban történő indítása az első váltó ketrecének súrlódását okozhatja, így valamivel nagyobb a rugalmasság, mint egy robusztusabb tengelybeállításnál, de ezt nem vettem észre normál vezetés közben. mozog.
Ahogyan ezen az áron elvárható, a befejező készlet teljes egészében saját márkájú ötvözet. De hatékony, robusztus és kényelmes, különösen a Boardman SLR nyereggel, amely a kényelem és a támogatás megfelelő keverékét adja.
Egy kifinomult utazás
A nedves és hideg decemberi időjárás ellenére többet találtam a Boardman-en, mint amire számítottam. Ez egy olyan kerékpár, amely teljesítménye meghaladja a 750 GBP-os árat, kényelmes, megnyugtató menetminőséggel.
Az üléspozíció meglehetősen semleges: sem nem túl függőleges, sem nem túl feszített, így nem zavarja a hát alsó részét vagy a vállát, de azt is jelenti, hogy nem fogja túl sok szembeszélt és az elülső részt. jól súlyozott. Ez kiszámítható kezelhetőséghez vezet, és soha nem értek meg az elkerülhetetlen úthibák.
A Vittoria abroncsok jó tapadást biztosítanak, és 80 psi körüli nyomással hajtva valóban segítettek az útfelület kisimításában. A vizes utakon a legmeredekebb emelkedők kivételével csekély volt a csúszásra való hajlam – még itt is minimális volt és könnyen irányítható.
A gumiabroncsok is elég robusztusnak tűnnek, és nem volt probléma a defektekkel, annak ellenére, hogy rengeteg nedves, szemcsés hátsó utakon haladtam.
Egyes alacsonyabb műszaki jellemzőkkel rendelkező kerékpárok kissé döcögősnek és nehéznek tűnnek a vezetés során, lassúak a gyorsulásban és általában kissé dübörögnek. Ez nem igaz a Boardmanre, amely egyszerűen szórakoztató és magával ragadó, bárhová vezet az út.
Laposabb utakon és lejtőkön gyorsan halad, a tárcsafékek pedig biztosak abban, hogy szükség esetén hatékonyan szabályozhatja sebességét. Nem éreztem magam dombokon sem, akár enyhébb lejtőn pörgök felfelé, akár erősebben toltam a hegycsúcs meredekebb emelkedőit.
Egy lenyűgöző, jó árú univerzális készülék
Minden összeadódik egy olyan kerékpárhoz, amely az ára és a 10,7 kg-os súlya fölött van. Ez lényegesen több, mint a Boardman által idézett 9,9 kg, de ismét nem esik ki egy alacsonyabb árú kerékpár tartományából.
Ha egy robusztus téli kerékpárt vagy minden időjárási körülmények között ingázik, a Boardman SLR 8.8 tökéletesen megfelel a számlának anélkül, hogy felborítaná a pénzt, vagy felborítaná cége Cycle To Work programját.
Elég sokoldalú ahhoz, hogy szívesen elvigye hosszabb kirándulásokra is, ha a nyári időjárás elcsábítja.
Spec
| Keret | SLR 8.8 Triple Butted 6061 X7 Aluminium |
| Villa | C7 Carbon |
| Csoportkészlet | Shimano Tiagra |
| Fékek | Tektro MD-C511 mechanikus lemez |
| Lánckészlet | FSA Vero 50/34 |
| Kazetta | Shimano Tiagra 11-32 |
| Bárok | Boardman Alloy |
| Stem | Boardman Alloy |
| Ületoszlop | Boardman Alloy |
| nyereg | Boardman SLR |
| Kerekek | Boardman SLR cső nélküli felnik a Formula hubokon |
| Gumik | Vittoria Rubino Graphene 2.0 28mm |
| Súly | 10,7kg |
| Kapcsolatfelvétel | boardmanbikes.com |
Minden vélemény teljesen független, és a véleményekben szereplő cégek nem fizettek be
