Tömör karbonvázas terepjáró, de ha sebességre vágyik, kerékcserét javasolunk
A Giant szerint az SX „a versenyképes cyclocross gyors és dühös világából született, és hosszabb túrákra lett újrakalibrálva”.
A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy a TXC Advanced SX-en nincs engedmény a csomagtartó felszerelésére vagy a sárvédőkre. Származása mindenekelőtt versenykerékpárként egyértelmű.
Frameset
A Giant „fejlett minőségű kompozit” karbonanyaga kiemelkedő merevséget és megfelelőséget biztosít, és a Giant „módosított monocoque konstrukciójának” előnyeit is élvezi.
Ez megszünteti a külső szövött kompozit átlátszóságot, hogy csökkentse a súlyt anélkül, hogy indokolatlanul befolyásolná a menetminőséget, az erőt vagy a merevséget.
A hátsó keret háromszöge nagyobb, mint a Giant számos útváza, engedményként a kényelem érdekében, és kevésbé összpontosít a teljes erőátvitelre.
A kompozit anyagok védjegyének számító óriási kiterjedése az alsó konzolon, valamint a mély dobozrészű lánctartók gondoskodnak arról, hogy kevés pedálozás menjen kárba.
Az első fékkábel kivételével, amely a villaláb mentén van elvezetve, a kábelvezetés belső.
A keresztirányú tengelyek rögzítik a kerekeket a vázban, azzal a céllal, hogy kiküszöböljék a hajlítást, és ezáltal a kezelés is érzékenyebbé váljon.
Ahol általában az elülső mech található, egy láncvezető, amely extra biztosítékot jelent arra, hogy az egyetlen lánckerék nem ejti le a láncot, és nem kényszeríti Önt arra, hogy leugorjon és tegye fel, mielőtt a hátára üldözné. a verseny.
Csoportkészlet
Ahhoz, hogy kevesebb mint 2 000 GBP-ért karbonvázas cross kerékpárt kapjunk, valamit adni kell. Ahol a Giant úgy döntött, hogy ezzel az összeállítással csökkenti a költségeket, az a csoportkészletben található.
A Sram Apex alkatrészei az amerikai márka készletének belépő szintjén vannak, de ez nem jelenti azt, hogy nem végzik el csodálatosan a munkát.
Apex váltókarok/fékkarok a pilótafülkében helyezkednek el (csak az egyik váltókarral, jobb oldalon a hátsó mechanika működtetéséhez), míg a 40 fogas lánckerék egy költséghatékony Sram S350 elem (az S350 38, 42 és 44 fogas változatban is kapható).
A hátsó mech szintén az Apex családból származik, és egy Sram PG1130 11-42 MTB kazettát működtet.
Befejezőkészlet
A Giant termelési létesítményekkel rendelkezik a Távol-Keleten, így nem lesz meglepő, ha megtudjuk, hogy a saját készletét használják az egész épületben.
A 400 mm-es ötvözet kormány kifejezetten kiszélesedő leejtéssel kiváló irányíthatóságot és kényelmet kínál, míg a vaskos, 90 mm-es ötvözet szár a kormányhoz közel tartja, gyorsabb kormányzást biztosítva, mint azt a 71,1°-os fejszög elhinné.
A tökéletesen kényelmes Giant Contact ülés egy D-Fuse karbon nyeregcső tetején van felszerelve, amelyet egy felső csőbe integrált hatlapfejű csavarral lehet beállítani, amelyet a nyeregcső alján lévő gumírozott kupak rejt el.
Kerekek
A Giant sok országúti kerékpárjához hasonlóan az SX is tömített agycsapágyakkal ellátott P-X2 alumínium rögzítőkön gurul – ezek elég tartósak és merevek ahhoz, hogy megfelelő gyorsulást biztosítsanak.
De ha komolyan gondolja a versenyzést, valószínűleg gyorsan lecserélné őket, mivel súlyos régi karikák.
Azonban elhelyeznek egy készlet Maxxis Rambler abroncsot, 40 c átmérőjű. Körülbelül 55 psi nyomásra felfújva (75 a maximális korlát), lehetővé teszik, hogy a legtöbb terepen lebegjen, különösen, ha hosszabb utakon vesz részt kavicsos és kantáros úton.
Első benyomás
Ebbe bele sem fogunk törni, ez a motor egyszerűen lenyűgöző ránézésre – az egyetlen probléma az, hogy annyit fogsz kínlódni, hogy ragyogóan megmaradjon, mint amikor először kicsomagolják a fluoro CX versenyzőt.
Igen, a színe összeütközik az Ön által birtokolt készlet minden darabjával, de egyszerűen nem érdekel minket; ez egy gyönyörűség!
Úton/után
Tekintettel arra, hogy a TXC Advanced SX karbonvázas, ésszerűen azt várhatja, hogy könnyebb lesz, mint a hasonló, szén-dioxid-mentes riválisok, és igaza van.
Az a tény azonban, hogy grammról van szó, nem pedig kilogrammról, nem kis részben a Giant kerekének súlyának köszönhető.
Tekintettel a valamivel nehezebb ötvözetváz és a kicsit kisebb forgási tömeg közötti választásra, mi minden alkalommal az utóbbit választanánk.
Amíg itt tartunk, úgy gondolhatjuk, hogy az ötvözet ideális vázanyag egy első krosszversenyző számára, egyszerűen azért, mert valószínűleg jobban bírja a furcsa karcolásokat és ütközéseket.
A karbon használatának másik hátulütője a költség – mivel egyértelműen a drágább vázanyag okolható a korábban említett valamivel alacsonyabb alkatrészspecifikációért. Más szavakkal, jól látható, hogy a pénzed a keretbe kerül.
Visszatérve a kerekekhez, a Giant TXC Advanced SX semmiképpen sem lomha, de amikor lökdösni kell, a kerekek visszatartották, amikor a tesztútvonal emelkedő szakaszain kellett felülmúlni.
Legalábbis a legkisebb, 40x42-es fogaskerék olyan könnyen forgatható, hogy nem valószínű, hogy le kell szállnia az SX-ről, hogy felemelje őket.
Egy hosszabb, enyhén lejtős szakaszon azonban kifogytunk a sebességfokozatokból, és általában úgy találtuk, hogy a visszakapcsolás kevésbé volt selymes, mivel a kart jól kell nyomni, hogy alacsonyabb fokozatba kapcsoljunk.
A Giant azonban abban jeleskedik, hogy lejtőkön zúdít és páratlan kényelemben képes megtenni a távolságot – ami talán inkább a hosszú távú utakra való gépnek tűnik, mint egy órás, könyökig tartó gépnek. -könyökös terepverseny.
A hatalmas, 40c-es gumiabroncsok 55 psi nyomáson való futása jó kompromisszumot ad a tapadás és a kényelem között, és időnként olyan érzést kelt, mintha valamivel közelebb utazna egy 27,5-ös mountain bike-hoz, mint egy szántóföldre kidolgozott országúti kerékpárhoz.
Kezelés
Azokat a Maxxis Rambler abroncsokat „kavicsos” túrákra tervezték. Széles érintkezési felületük segít megtalálni a tapadást a laza felületeken, és a legtöbb terepen elviselik a vállát.
Versenyezéshez azonban a Maxxis sokoldalúbb Raze-ét választjuk, mivel az oldalsó gombok nagyobb távolságra vannak elhelyezve, hogy a gumik könnyebben ürítsék a sarat.
A BB-esés 60 mm, ami biztosítja, hogy képes legyen átugrani vagy átlovagolni a legtöbb akadályt, amelyet az ösvények az utadba állítanak.
A kerékpár kompakt első vázának háromszöge azonban nagyobb biztonságban érzi magát a vállán, ha mégis le kell ugrani.
Egy dolgot le kell szögeznünk, függetlenül attól, hogy ez a motor milyen módon nyújt magabiztosságot és kanyarképességet, hogy a 40c-es gumiabroncsok valójában 7 mm-rel szélesebbek, mint az UCI cyclocross gumiabroncs átmérőjének határértéke.
Nem valószínű, hogy egy helyi cross liga érvényesíteni fogja ezt a szabályt (UCI eseményeken és magas szintű versenyeken használják), de mindent elmond, amit tudnia kell arról, hogy valójában milyen lovaglásra szánták ezt a motort – és valóban kiváló.
A P-X2 felnikre keskenyebb abroncsokat kapsz, és ezt ajánljuk versenyzéshez is, de ha neked is van ínyedre a napos terepkalandoknak, akkor nem fogsz menni. nagy baj az Óriással.
Értékelések
Keret: Jól hasznosítja a Giant karbonnal kapcsolatos know-how-ját. 9/10
Alkatrészek: Alacsonyabb specifikációk, mint a riválisok árkategóriájában, de még mindig jól teljesít. 7/10
Kerekek: Talán nem egészen versenykész, de megbízható. 6/10
The Ride: Ugyanolyan alkalmas versenyekre vagy egész napos offroad kalandokra. 8/10
Ítélet
Jól használható terepjáró kalandokhoz, de nehéz kerekei többet fosztanak meg a TCX Advanced SX teljesítményéből, mint amennyit megengedünk
Geometria
| Követelve | Mért | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 528mm |
| Ütőcső (ST) | 500mm | 500mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 620mm |
| Villahossz (FL) | N/A | 400mm |
| Fejcső (HT) | 130mm | 130mm |
| Fejszög (HA) | 71 | 71.1 |
| Ülésszög (SA) | 73,5 | 73,5 |
| Tengelytáv (WB) | 1014mm | 1010mm |
| BB csökkenés (BB) | 60mm | 60mm |
Spec
| Giant TXC Advanced SX | |
|---|---|
| Keret | Speciális minőségű kompozit keret és villa |
| Csoportkészlet | Sram Apex |
| Fékek | Sram hidraulikus tárcsák |
| Lánckészlet | Sram S350, 40t |
| Kazetta | Sram PG1130, 11-42 |
| Bárok | Giant Connect XR Ergo-Control, ötvözött |
| Stem | Giant Connect, ötvözet |
| Ületoszlop | Óriás D-biztosíték, ötvözet |
| Kerekek | Giant P-X2, Maxxis Rambler 700 x 40 gumik |
| nyereg | Giant Connect |
| Súly | 9,26 kg (S méret) |
| Kapcsolatfelvétel | giant-bicycles.com |
