A titán és a kavics a mennyben készült párosítás, a Tripster ATR V3 pedig minden tekintetben kiváló teljesítményt nyújt
Hihetetlen belegondolni, hogy a Tripster már több mint egy évtizedes. A Kinesis még 2009-ben dobta piacra, mint amolyan mindent megcsinált kalandtúra könnyűfém vázzal, tárcsafékekkel és a szélesebb abroncsokhoz való hasmagassággal.
Alapvetően egy olyan kerékpár volt, amelyet azzal a gondolattal építettek, hogy a kerékpározási látókört az aszf alton túlra is kiterjesszék, már jóval azelőtt, hogy bárki megalkotta volna a „murvás kerékpár” kifejezést.
Kinesisnek volt kristálygömbje? Ki tudja, de azóta a Tripster több felülvizsgálaton esett át, nem utolsósorban titánná alakították át (bár ötvözött változata még mindig elérhető).
Rory Hitchens, az Upgrade Bikes brit disztribútortól azt mondja, hogy a Tripster ATR V3-on számos változtatást végeztek a teljesítmény finomhangolására. Tartalmaz egy teljesen új karbonvillát is, amely megnövelt teherbíró képességgel rendelkezik, hogy minden eddiginél nagyobb teljesítményt nyújtson.
Egy kevés sokat jelent
„Sok visszajelzést vesszük nagyköveteinktől és szponzorált sportolóinktól” – mondja Hitchens. „Ennek a kerékpárnak az elődje igazán nagyra becsült kerékpár volt, ezért inkább néhány apró gyűrődés kivasalásáról volt szó, mintsem jelentős változtatásokról.
„Például karcsúsítottuk a lánctartókat, hogy növeljük a sarokmagasságot.” Nem jelentős változás, de azért érezhető.
„Az a célunk, hogy egy kicsit nagyobb kényelmet szerezzünk az üléstartók új formájával” – teszi hozzá Hitchens. „A felső csőprofil hátul szögletesebb, elöl pedig lapított, ami növeli az oldalirányú merevséget a pontosabb irányíthatóság érdekében teljesen megterhelt állapotban. Ráadásul a belső kábelelvezetés is javult.’
Sok változtatás szinte láthatatlan, de az egyik újdonság, amely tagadhatatlanul szemet gyönyörködtető, a keret logójának alkalmazása.
Lézerrel van bevésve a titánba, majd eloxálva kék-lila „olajfoltos” hatást kelt, és ahonnan most állok, nagyon klassznak tűnik. Végső soron ez az oka annak, hogy ez a tesztkerékpár a saját specifikációjával végzett.
A Tripster ATR V3 csak keretkészletként érkezik, ami azt jelentette, hogy szabadon választhattam ki az összeállítási készletet.
És tekintettel arra, hogy a Kinesis egy Egyesült Királyság márka, úgy döntöttem, hogy folytatom ezt a témát, a lehető legtöbb saját termesztésű terméket felhasználva. Ezért a befejező készletet, a hajtókarokat, a kerekeket és a fékeket a lancashire-i Hope Technology cégtől szereztük be.
A Hope fényesen eloxált alkatrészeinek skálájának köszönhetően igazat tudtam tenni ennek a csillogó logónak, és létrehozhattam egy olyan kerékpárt, amely az 1990-es évek eleji mountain bike-korszakot idézte, amikor ez a fajta megjelenés nagy divat volt. Bízzon bennem, mint minden eloxálási divat, vissza fog térni.
Vásárolja meg a Kinesis Tripster ATR V3-at most
Minden szakma mestere
Esztétikai nosztalgiámat félretéve a Tripster megtestesíti, milyennek kell lennie egy murvás kerékpárnak. A tesztelés során ez lett a kedvencem a lovaglás legkülönbözőbb változataihoz.
Tettem egy rövid hétvégi túrát, egy évszázados utat, nagyjából 50/50 arányú út és kavics keverékkel, és számtalan robbantással a helyi ösvényeim körül. Még az utánfutót is használtam vele az iskolai futáshoz.
Számos murvás kerékpárral ellentétben a Tripster nyilvánvalóan nem tartozik egyetlen résbe sem, ami szinte értelemszerűen (vagy legalábbis a murvás definíció szerint) azt jelenti, hogy a Kinesis megkapta a dizájnt. pont.
Hasznos érzete van, kellően robusztus ahhoz, hogy egy világ körüli túrát lehessen lebonyolítani, ugyanakkor barátságos kezelhetősége – a stabilitás érdekében tervezett geometria és a rövid (90 mm-es) szár sikeres egyesítése, hogy jobban reagáljon a kormányzásra – azt jelenti, hogy boldogan száguld fel kavicsos mérföldeken, akár lustán, akár teljes dőlésszögben.
Ha az egyik társad lenne, a Tripster lenne az, aki nem veszi magát túl komolyan, de mégis bosszantóan képes mindenre, amihez csak fordul.
A hidegen húzott, varrat nélküli 3 Al/2,5 V-os titán csőkészlet a várakozásoknak megfelelően kellemesen jól csillapított magot biztosít, amely csodálatosan megbirkózik az ösvények és göröngyös kavicsos utak csattanásával. Ezt tovább fokozzák a tömlő nélküli 700x45 mm-es WTB abroncsok és a Lauf's Smoothie kormány, amelyek szén- és üvegszál keveréket használnak a vibráció elnyelésére.
Vásárolja meg itt a Kinesis Tripster ATR V3-at
Ennél az összeállításnál a Shimano GRX segédfékkarjainak beépítése, amelyek a rudak tetején helyezkednek el, valóban nagymértékben segítettek abban, hogy megerősítsem önbizalmam, hogy a Tripstert lefelé irányítsam a meredek csúszdákon úgy, hogy a súlyom messze hátra van.
Ebben a Tripster kedvező, sokoldalú utazást kínált, és magabiztosan állíthatom, hogy szimpatikus társ lenne, függetlenül attól, hogy a kavicsos lovaglásról alkotott véleményed hol esik a spektrumban.
Nagycsontú
A váz állítólagos tömege 1,88 kg (56 cm), ami közel egy kilogrammal nehezebbé teszi, mint jelenleg a csúcskategóriás karbon kavicsos vázak, és ez a kerékpár teljes tömege 9,86 kg.
Nem tagadom, hogy ez rontja a teljesítményét bizonyos területeken, legnyilvánvalóbb, hogy felfelé halad, és valószínűleg néhány embert elriaszt, de mindez a szén és a titán közötti régóta fennálló vitára tér vissza. keretanyagok.
A Carbon kielégíti azok igényeit, akik a legkönnyebb, legversenyképesebb kerékpárokat keresik, de a titán hihetetlenül szívós, ütésálló és – amint az itt kétségtelenül bebizonyosodott – nyers állapotában is gyönyörű, és időtlen megjelenést biztosít. ugyanaz 10 év múlva, függetlenül attól, hogy min húzod át.
Így szólva, a titán tulajdonságai vitathatatlanul sokkal jobban illeszkednek a kavicsozáshoz és a kalandozáshoz. Természetesen nem éreztem szükségét, hogy összeránduljak minden alkalommal, amikor egy szikla felpattant az ösvényről, és lecsapott a Tripster levezető csövének aljáról. Tudtam, hogy a titán nevetni fog az ilyen ütéseken.
A murvás kerékpárok a titán esélyei lehetnek a nagy visszatérésre. A legtöbben elfogadják, hogy soha nem fog lépést tartani a karbon által kínált merevség-tömeg aránnyal, de a terepen való vezetés durva és bukdácsoló jellege azt jelenti, hogy sokkal többet kell figyelembe venni.
Vásárolja meg a Kinesis Tripster ATR V3-at most
Ha azon töprengett, hogy valójában mit is takar az ATR, akkor az Adventure-Tour-Race, de úgy érzem, az All-Terrain-Rebel jobban megfelelne. Igen, a Tripster titán váza nem konformista a szén legfőbb uralmával szemben, de ez a kerékpár nem sok mindenre képes.
Spec
| Keret | Kinesis Tripster ATR V3 |
| Csoportkészlet | Shimano GRX Di2 |
| Fékek | Hope RX4 |
| Lánckészlet | Hope RX |
| Kazetta | Shimano GRX Di2 |
| Bárok | Lauf Smoothie |
| Stem | Hope Zero Ninety |
| Ületoszlop | Hope Carbon |
| nyereg | Selle Italia Flite Flow |
| Kerekek | Hope RD40 karbon, WTB Riddler 45 mm-es abroncsok |
| Súly | 9,86kg |
| Kapcsolatfelvétel | kinesisbikes.co.uk |
Minden vélemény teljesen független, és a véleményekben szereplő cégek nem fizettek be
