Egyszerű, sokoldalú és rendkívül hatékony egygyűrűs, sokoldalú készülék
A teljesítmény országúti kerékpározás – elsősorban a professzionális versenyzés – az elmúlt években kifejezetten kapcsolódott az egyláncos gépekhez. De a Kinesis R1, amely csak egy 44T gyűrűvel van felszerelve elöl, lehetővé teszi, hogy ez az egyszerű beállítás, ami a legjellemzőbb terepkerékpárokon látható.
'Az R1-et ebben az évben mutatták be, hogy kiegészítse a G2-t, amely a nagyon sikeres, 1500 GBP értékű, gördülésre kész murvás kerékpárunk volt - magyarázza Rory Hitchens, a Kinesis marketingmenedzsere.
'Az R1-el egy másik komplett motort szerettünk volna, amely egyszerű, könnyű és elegánsan vezethető, egész napos kényelemmel. És egy olyan bicikli, amely jól kezeli, amikor télen csúnya utak fordulnak elő.'
A Kinesis ezt a rövidítést az R1-nél találta meg, egy olyan motorral, amely elegendő teljesítményt nyújt az izgalomhoz, több mint bőséges kényelmet és sokoldalú beállítást kínál, amely szinte bármire készen áll, amivel az elkövetkező hónapok szembesülnek.
A szingli élet
Az országúti kerékpárok egygyűrűs beállításai rossz teljesítményt kaphatnak, de ezért szeretem őket: nevetségesen egyszerűen kezelhetők, még könnyebben karbantarthatók, és hasonló arányokat kínálnak, mint egy normál kétgyűrűs. elrendezés (a Kinesis R1 legnagyobb, 44-11-es fokozata nagyjából az 50-12-nek felel meg, míg a legkisebb, 44-42-es fokozata nincs messze a 34-32-től).
A Sram 1x rendszerének egyetlen eleme, amely képes irkálni, a nagy ugrás a fokozatok között. Szerencsére az Apex csoportok simán kezelik a sebességváltásokat, és természetesen mindezt a jobb oldali karral teszik, így a bal kezed csak a hátsó fékre koncentrálhat – bár mindig meg kell próbálnod legalább egyszer átváltani a nagygyűrűre., csak a fix forgású fékkaron nincs váltólapát csatlakoztatva…
Készen áll bárki számára
A Kinesis R1 öröme az egyszerűségben rejlik. Ez egy plug-and-play országúti kerékpár, amely az újabb lovasok számára éppúgy megkívánja, mint a régi kezek elégedettségét.
„Ezt az R1-et az egész napos motorozásra szánjuk, és nagyon valószínű, hogy olyan személynek, aki megveszi az első tisztességes országúti kerékpárját” – mondja Hitchens. „Idén a „Covid-bike boom”-nak nevezett eseménynek köszönhetően új vásárlót láttunk kerékpározni, méghozzá olyan embert, aki néhány éve leszállt a bringáról. Azonnal kényelmessé akartuk tenni őket.'
A feladatkörnek ezt az oldalát sikerült elérni, az R1 kényelmes helyet biztosít órákon át. Az alatta gördülő, terjedelmes, 30 mm-es abroncsok jobb tapadást biztosítanak az úton, mint amennyit a gombos profiljuk is sugall. A csövekben lévő 70 psi nyomással nagyon jól elnyeli a rázkódásokat és az úton történő hullámzást.
Ez nem egészen Sherman tankterület, de minden bizonnyal páncélozott személyszállító-szerű, ahogy mindenen átgurul, amit az aszf alt tud rád sújtani.
Az alumíniumvázban is van némi csillogás – az egyenes csöves vázkészlet már így is elragadóan néz ki, de teljesítménye meghazudtolja a kerékpár 9,37 kg-os tömegét.
Húnok és hullámvölgyek
Amikor Hitchens a Kinesis R1-et „inkább tempósnak, mint száguldónak” nevezi, fején találta a szöget. Ha erősen nyomod, befecskendezik az életet, de ez nem egy olyan kerékpár, amelyen kanyarban kell majd bemenni.
Azok a jelentős ugrások a fokozatok között a legszembetűnőbbek a helyi dombok megmászásakor, de elég sürgősen visszatáplálják őket, amikor lefelé haladunk az ereszkedő túloldalán.
Azt sem éreztem, hogy az R1-nek kisebb arányra lenne szüksége dombos terepen; a legtöbb eshetőségre jól ki van alakítva. Rengeteg erő van a rudakból, hogy elfordítsák a kerékpárt, és nyomon kövessék a vonalat az elsöprő kanyarokban. És azt a kormányt érdemes megnézni.
Az M méretű kerékpár 440 mm-es szélességénél eleinte túl szélesnek tűnnek, különösen, ha figyelembe vesszük, hogy a lejtők végein 10°-os kitörés is található.
Hitchens elmagyarázza a gondolkodást: „A keretméretekben szélesebb rúdszélességek választása tudatos döntés volt. Először is, úgy gondoljuk, hogy aki ehhez a kerékpárhoz jön, már megszokhatta a szélesebb MTB-rudakat, és otthon érzi magát egy széles, kiszélesedő rúdon, ahol nagyobb az irányítás az esésben.
'Másodszor, a szélesebb kormány alkalmas a kerékpárok becsomagolására, elfér benne egy bártáska, valamint rengeteg hely van a kormánybútoroknak, például lámpáknak, GPS-egységnek, telefontartónak, még egy csengőnek is…'
Szabványos sokoldalúság
A Kinesis R1 nemcsak egész éves használatra, hanem több terepen is használható. A 30 mm-es Schwalbe abroncsok (amelyeket 2021 februárjától Continental Grand Sport versenyabroncsokra cserélnek az R1-en) teljes téli sárvédőkkel is használhatók – a Kinesis Fend Off védők páronként 55 GBP –, mert a vázhézag továbbra is elfogadja a legfeljebb 34 mm.
Ezen túlmenően, folytatva istállótársa, a kavicsra kész Kinesis G2 zökkenőmentes megközelítését, az R1-et ugyanúgy fel lehetne szerelni könnyű off-road gumiabroncsokkal, mint például a 33c Challenge Gravel Grinder. amely cső nélkül is futtatható a helyi zöld sávokon történő robbantáshoz.
És ha tényleg nem adják el az 1x ötletét, akkor 2021-ben érkezik egy új Kinesis R2, amely egy ikerláncos Shimano Tiagra 4700-as csoportkészletet visel.
De vedd el tőlem, a szingli életnek több mint elegendő előnye van ahhoz, hogy felülmúlja a vélt hátrányokat.
Lehet, hogy a Kinesis R1 nem egy versenyre kész, hat pengős közúti rakéta, de nem is úgy tesz, mintha az lenne. Ez egy egyszerű és hatékony bevezetés az országúti kerékpározásba, tágítja a horizontot, és eszembe juttatja, hogy miért szerettem meg először a kerékpározást.
Spec
| Keret | Kinesis R1 dupla tompa 6061-es könnyűfém váz teljes UD karbonvillával |
| Csoportkészlet | Sram Apex |
| Fékek | Sram Apex, hidraulikus tárcsák, 160 mm elöl és hátul |
| Lánckészlet | Sram Apex, 44T |
| Kazetta | Sram PG-1130, 11-42 |
| Bárok | Kinesis 6061 ötvözet, 440mm |
| Stem | Kinesis 6061 ötvözet, 90mm |
| Ületoszlop | Kinesis 6061 ötvözet, 27,5 mm |
| nyereg | Selle Italia X3 |
| Kerekek | Alex Rims Draw 1.9P, Schwalbe G-ONE Speed gumiabroncsok, 700 x 30 |
| Súly | 9,37kg (M-es méret) |
| Kapcsolatfelvétel | kinesisbikes.co.uk |
Minden vélemény teljesen független, és a véleményekben szereplő cégek nem fizettek be
