Az Egyesült Királyság négy főbb pártjának képviselői felléptek az Active Travel Hustings színpadára. Leugrottunk, hogy meghallgassuk, mit akarnak mondani
A rövid időn belül kiírt újabb általános választásokkal, és sok egyéb vitatható témával, az aktív utazás talán lecsúszott a prioritások listájáról. Annak érdekében, hogy bizonyos kérdéseket továbbra is tárgyaljanak, az Active Travel Hustings összehívta az Egyesült Királyság főbb politikai pártjainak képviselőit, hogy mindegyik előadja ügyét.
A Brompton nyugat-londoni gyárában a konzervatív Chris Heaton-Harris – kerékpározásért és gyaloglásért felelős miniszter, liberális demokrata Caroline Pidgeon – a londoni közgyűlés közlekedési bizottságának alelnöke, Caroline Russell – a zöldek közlekedési és munkaügyi nemzeti szóvivője. Ruth Margaret Cadbury képviselő is jelen volt.
A választások közeledtével nem érkezett új bejelentés, és senki sem ment el a forgatókönyvtől. Ennek ellenére jó alkalom volt arra, hogy összefoglaljuk a felek gyalogos és kerékpáros politikáját.
Manifesto fogadalmak
Konzervatívok
Heaton-Harris azt mondta, hogy szerinte az este nagy egyetértésben lesz része, és a pártokon átívelően elfogadják az aktív utazás előnyeit. Előadásában rámutatott, hogy Boris Johnson és a miniszterelnök jelenlegi közlekedési tanácsadója, Andrew Gilligan is lelkes kerékpárosok.
Azt állította, hogy egy másik tory kormány által biztosított kerékpározási program minden gyermek számára elérhető lesz, és azt mondta, hogy egy 2 milliárd GBP értékű kátyúfeltöltési program a kerékpárosok számára is előnyös lesz.
A hangsúlyt arra helyezve, hogy a közösségek meg tudják tervezni saját biztonságos infrastruktúrájukat, évi 70 millió GBP-t ígért ennek megvalósítására, bár ez a finanszírozás csökkenését jelenti körülbelül 7 GBP-ról valamivel több mint 1 GBP/fő/évre..
Munkaügyi
Kiemelve a torlódások és szennyezés helyi negyedek költségeit, valamint a szélesebb körű környezeti hatást, Cadbury azt mondta, hogy a kerékpározást és a gyaloglást könnyebbé kell tenni a mindennapi utazások során.
Ehhez a Labour's He althy Streets program az aktív utazások megkétszerezését célozza. Az utcák újratervezésére összpontosítva ez magában foglalná a kerékpározáshoz szükséges képzést mindenki számára, az elektromos kerékpárok támogatását és a kerékpárokhoz való hozzáférést azok számára, akik nem engedhetik meg maguknak.
A főcím az az ígéret volt, hogy személyenként 50 GBP-t költenek aktív utazásra, ami a legtöbb buli.
Lib Dems
A liberális demokráciák célja az aktív utazás finanszírozásának ötszörösére növelése, amíg az a teljes közlekedési költségvetés 10%-át nem teszi ki. Pidgeon megemlítette a tervezés reformjának szükségességét, hogy az aktív utazási infrastruktúra könnyebben megvalósítható legyen.
Az ütközések csökkentését célzó lépések mellett kiemelte egy új tiszta levegőről szóló törvény szükségességét, és azt mondta, hogy a Lib Dems kiterjeszti a Londonban látható ultraalacsony kibocsátású zónát 10 másik Egyesült Királyság városára.
Zöldek
A Zöldek azt mondják, hogy az utazások felét kerékpárral vagy gyalogosan szeretnék megtenni. Russell szerint a zöld kiáltvány teljes válasz volt a klímavészhelyzetre. Közlekedési politikái között kulcsfontosságú az útdíj bevezetésének ötlete, ami azt eredményezné, hogy az embereknek díjat kell fizetni a motoros járművek használatáért.
A Zöldek azt is megígérték, hogy leállítják az új utak építését, és ehelyett jó minőségű aktív utazási infrastruktúrába fektetnek be. A Közlekedési Minisztérium feladata lenne az éghajlati vészhelyzetre való reagálás, valamint az aktív közlekedés prioritássá tétele.
Finanszírozás
Természetesen semmi sem fog megtörténni a finanszírozásához szükséges pénz nélkül. A felek céljai az aktív utazás finanszírozásával kapcsolatban nagyjából tükrözik általánosabb gazdasági kilátásaikat.
A konzervatív Heaton-Harris, miután olyan számadatokat közölt, amelyek fejenként 7 fontról valamivel több mint 1 fontra csökkentik a kiadásokat, és azt mondta, reméli, hogy ez a jövőben ismét növekedhet. Mivel nem volt konkrét ígéret a finanszírozás emelésére vagy fenntartására, a költségvetés és a megszorítások hiányát általánosabban az előző munkáspárti kormány gazdaságpolitikájának kudarcának nevezte – ez klasszikus tory hangzás.
A Munkáspárt esetében Cadbury azt mondta, hogy pártja 50 fontra emeli a finanszírozást személyenként, ami a legmagasabb a négy párt közül. Ezt részben finanszíroznák a gépjárművek jövedéki adójából befolyt 4,7 milliárd GBP-ből, a költségeket pedig olyan előnyök ellensúlyoznák, mint például az NHS-től való kisebb függés, mivel az aktív utazás javítja az emberek egészségét.
A liberális demokráciák azt ígérték, hogy a kiadásokat a teljes közlekedési költségvetés 10%-ára emelik, ami valószínűleg körülbelül 34 GBP fejenként. Pidgeon úgy véli, hogy a javasolt kiadások egy részét finanszírozni lehetne annak az 50 milliárd GBP-s bónusznak a felhasználásával, amelyet a liberális demokráciák állítása szerint a Brexit lemondását biztosítanak.
A Green New Deal keretében személyenként körülbelül 42 GBP-t ígérve a Zöldek szívesen felvennének jelentős kölcsönt, hogy infrastruktúrába fektessenek be. Russell különösen nyomatékosan hangsúlyozta, hogy az ilyen projektek finanszírozásához hitelfelvételt kell növelni, de elmondta, hogy szerinte ez szükséges a munkahelyteremtéshez és az éghajlati vészhelyzet kezeléséhez.
Itt talál egy videót a teljes vitáról egy mélyebb vitával:
