Az Endurance a név, de az érték a játék. A Norco Valence SL rendelkezik a készlettel, ahol számít?
A kizárólag az Egyesült Királyságban, az Evans Cycles által forgalmazott kanadai Norco Valence SL kifejezetten az állóképességi piacot célozza meg, vázgeometriájával és dizájnjával azok számára készült, akik a hosszabb, esetleg egyenletesebb tempójú, lengéscsillapítós utazást kedvelik. és a hatékonyság áll a tervezés középpontjában. A Vitus mellett ez az egyetlen olyan kerékpár itt, amely Ultegra lánckészletet használ a váltóihoz. Miben lehet még izgulni? „Oldalirányban merev, mégis függőlegesen kompatibilis” – mondja a marketing. Rendben, majd meglátjuk!
Keret
A Norco Valence SL vázkialakításának meghatározó jellemzői az extrém lejtők és az egyenletes tartási formák. Az éles szögű felső cső jelentős felállási magasságot biztosít, és a szuperrövid, 133 mm-es fejcsővel együtt segít minimalizálni a hajlítási veszteségeket.
A nagyon rövid nyeregcsőnek köszönhetően a 27,2 mm-es karbon nyeregcső is inkább rezgéscsillapító szerepet tölt be. A Valence konzervatív, 71°-os fejszöge ezt a kerékpárt jelzi, amelyet a távolságon keresztüli fájdalommentes teljesítményre terveztek – ezt a tényt tovább erősíti a kerékpár 982 mm-es tengelytávja. Könnyű kezelhetőség és egész napos kényelem a Valence játékának neve.
Csoportkészlet
Az Ultegra fellendül az 50/34-es lánckészleten, a váltókon, valamint az első és hátsó váltókon. 105-ös lánc és 11-32-es kazetta teszi teljessé a hajtásláncot, míg a Tektro fékek és a 170 mm-es hajtókarok szintén remek lehetőségeket kínálnak. A 11-32-es kazetta mind a négy kerékpár közül a legszélesebb fokozatot kínálja, és az 50/34-es lánckészlettel kombinálva a legkényelmesebb útvonalat biztosítja a mászáshoz.
A sebességváltások előre láthatóan élesek a kazettán keresztül, bár mi inkább egy kisebb áttételű blokkot választanánk hátul, hogy valóban zökkenőmentesen tudjon váltani, kevesebb ugrással a fokozatok között. 105 kazettához 11-28 vagy 12-25 11 sebességes opció áll rendelkezésre, és mindkettő kisebb hézagot kínál a blokk nagyobbik végén.
Befejezőkészlet
A Norco saját, ötvözetből készült befejező készletét használja a szárhoz és a kormányhoz, amelyek közül az utóbbi, mint említettük, határozottan mentes a hajlítástól. A vékony karbon nyeregcsőnek segítenie kell az út vibrációinak elszigetelésében.
Az egyetlen dolog, ami gödrös utakon akadályozza a kényelmet, az a saját márkás ötvözet kormány. Az olcsó tapintású, szinte párnázásmentes rúdszalag ellenére, amellyel be vannak tekerve, túl merevek ahhoz, hogy olyan kényelmet nyújtsanak, amelyre szüksége van ennek az országnak a hátsó útjain. Igen, ez egy bónusz az esés közbeni sprintekhez és mászásokhoz, de ha néhány óránál többet tervez a nyeregben tölteni, cserélje le őket valamivel, ami egy kicsit beépítettebb rugalmassággal rendelkezik – például Zipp aljzatára. -50 GBP ötvözetből készült Service Course SL rudak, ha a csúcskategóriás karbont választja a költségvetésén kívül esik.
Nagyon örvendetes kiegészítés a beállításhoz az Easton EA70 ötvözetből készült klinkerkészlet. Messze nem olcsó alagsortól, nagyon tisztességes edzőkerekek, és a 22 mm-es külső, 17,5 mm-es belső átmérőjük előnye, hogy a 25c Continental Grand Sport Race abroncsok kissé szélesebb érintkezési felületet biztosítanak az úttal, és alacsonyabb nyomást tesznek lehetővé. a maximális vezetési kényelem érdekében használható. A Continental 25c-es abroncsai hatalmas bónuszt jelentenek, és tovább javítják a vezetési kényelmet és a kanyarodási magabiztosságot.
Ugráspozíció
Attól a pillanattól kezdve, hogy először kiálltunk a nyeregből, és felkapaszkodtunk, a Valence vázszerkezete nyilvánvaló áldássá vált. A lejtős csövek olyan kerékpár benyomását keltik, amely alatt valóban el lehet ugrani, alacsony súlypont érzéssel, annak ellenére, hogy az alsó konzol meglehetősen szabványos, 70 mm-es leesése van. A kerékpár 7,42 kg-os össztömege (a teszt legkönnyebb 300 g-mal) nyilvánvalóan itt is segít. A merev rudak és a hátsó rész szilárd érzetet kölcsönöz a kerékpárnak, ahogy az ég felé halad. De felfelé lovagolni – amivel nyilván minden jó sportolás során találkozni fog, és mire tervezték ezt a motort – az csak a történet fele.
Úton
Ha nagy távolságok megtétele a te dolgod, a Norco bankár. A kanyarodás az SL hosszú tengelytávjának köszönhetően nem egy őrült dolog, de ez hosszabb ideig nyugodtabb utazást biztosít. A hátsó támasztékok kialakítása valóban segíti az egész napos kényelmet, a nagy hosszúságú karbon nyeregcső pedig segít megőrizni az úthangzást. Mi is nagy rajongói vagyunk a Fizik Aliante süllőjének, amely a Valence standard konstrukciójának része. A nyeregben töltött hosszú napokon a megfelelő mennyiségű párnázást kínálja ott, ahol számít.
Ha mindez szivacsos utazás benyomását kelti, akkor ez nem így van. A Norco csodálatra méltóan feladja magát a gurulós terepen, amikor tényleg leteszi a kalapácsot. A kúpos kormányzást alkalmazó alacsony elülső rész is elegendő pontossággal rendelkezik ahhoz, hogy szórakoztasson, és a gyors kanyarokat továbbra is olyanná tegye, amiben magabiztos lehet.
Röviden: a Valence távolsági lovaglása szinte kifogástalan, sima menetminőséggel párosul az ütős reakció és a könnyű súly. Néhány alkatrészcserével, különösen a rudak cseréjével ez a jó kerékpár igazán kiváló lesz.
Geometria
| Követelve | Mért | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 525mm | 525mm |
| Ütőcső (ST) | 450mm | 455mm |
| Down Tube (DT) | 615mm | |
| Villahossz (FL) | 375mm | 376mm |
| Fejcső (HT) | 135mm | 133mm |
| Fejszög (HA) | 71,75 | 71 |
| Ülésszög (SA) | 74 | 73.8 |
| Tengelytáv (WB) | 987mm | 982mm |
| BB csökkenés (BB) | 72,5mm | 70mm |
Spec
| Norco Valence SL | |
|---|---|
| Keret | Valence SL nagy modulusú karbonváz és villa |
| Csoportkészlet | Shimano Ultegra |
| Fékek | Tektro Quartz R741 |
| Lánckészlet | Shimano Ultegra, 50/34 |
| Kazetta | Shimano 105, 11-32 |
| Bárok | Norco Compact Lite, ötvözet |
| Stem | Norco Lite, ötvözet |
| Ületoszlop | Norco Lite karbon, 27,2 mm |
| Kerekek | Easton EA70 |
| Gumik | Continental Grand Sport Race, 25c |
| nyereg | Fizik Antares |
| Kapcsolatfelvétel | evanscycles.com |
