Bringája – és biztonsága érdekében – feltétlenül élesítse fel szerszámkészletét nyomatékkulccsal
Ahelyett, hogy falba lovagolna, a csavarok túlhúzása a legegyszerűbb módja annak, hogy károsítsa az értékes szénelemeket. Az a tény, hogy a nyomatékértékeket most az alkatrészekre írják, jelzi azok fontosságát. És bár a túlfeszítés a sikertelenséget kockáztatja, az alulfeszítés nyilvánvaló okokból veszélyes lehet. A csavarokat ellenőrzött módon kell meghúznia, ami azt jelenti, hogy minőségi nyomatékkulcsba kell fektetni.
„A nyomaték egy tengely körül kifejtett terhelés vagy erő, jelen esetben egy anya vagy csavar elfordítása” – mondja Calvin Jones, a Park Tool amerikai szerszámóriástól. „A nyomatékkulcsok mérik a rögzítőelem ellenállását. A nyomatékértékek a csavaron belüli terhelés vagy feszültség mértékét jelzik, tehát a csavar által kifejtett meghúzóerő mértékét.’
Fontos szempont, hogy a nyomatékértékeket befolyásolja az illeszkedő felületek közötti súrlódás. A sérült, piszkos vagy rozsdás menetek nagyobb súrlódást okoznak, és a csavar vonakodik elfordulni, ami azt jelenti, hogy idő előtt eléri a beállított nyomatékot. Ezzel szemben a zsír és az alátétek csökkentik a súrlódást, így a csavar több fordulatot vesz igénybe, hogy elérje a kívánt nyomatékértéket.
„Az érzés fontos” – mondja Jones. „A nyomatékkulcs nem tudja megállapítani, hogy egy menet száraz, keresztmenetes-e, vagy egy csavar kicsúszott-e. Az elfordulással szembeni ellenállást méri, ez minden. Egy jó szerelőnek tisztában kell lennie azzal, hogy mit csinál a rögzítő, és mikor kell körültekintően eljárni, például amikor megszorít valamit, például egy karbon kormányt, mert a túl szoros megsértés károsíthatja azt.’
Az új alkatrészek beszerelésekor kövesse a gyártó utasításait, mivel vagy zsírozott menettel vagy alátétekkel tesztelték. Ha kétségei vannak, a legjobb tanács az, hogy a csavarokat tisztán és enyhén olajozott állapotban szerelje be.
Egy másik probléma is felmerül, ha két (vagy több) csavar van ugyanahhoz a bilincshez, mint például egyes szárak és ülésbilincsek esetében. Itt fokozatosan és egyenletesen kell meghúzni a csavarokat apránként, amíg a nyomatékkulcs minden csavaron helyesen nem mutat.
A legtöbb nyomatékkulcs egy leválasztó mechanizmussal működik, amely „kikattan”, jelezve, ha elérte a kívánt nyomatékot. Mások súrlódási alapú „kuplunggal” rendelkeznek, amely egyszerűen túllép a beállított nyomatékértéken. A mechanizmus kioldásától függetlenül a legtöbb hasonló lesz, mivel a „bit” általában ennek megfelelően váltható az imbuszkulcsok és a torx meghajtók között.
A kerékpárok csavarjai szűk helyeken is lehetnek, ezért befektetés előtt gondolja át, hogyan kívánja használni, és hogy mekkora nyomatékértéket kell elérnie. A nyomatékkulcsok beállíthatók bizonyos értékeken belül, vagy előre beállíthatók. A kerékpárokon sok szerelvény 5 Nm-es nyomatékot ajánl, így az előre beállított 5 Nm-es kulcsok egyszerűségük miatt váltak népszerűvé a mechanika körében.
Egynél több beállításra lesz szükség minden alkalmazáshoz, mivel például a pedálok, alsó konzolok és hajtókarok sokkal nagyobb meghúzási értékeket igényelnek. Íme néhány az előre beállított opciók közül, amelyeket érdemes megnézni…
Az óramutató járásával megegyező irányba balról:
Ritchey nyomatékkulcskészlet, 20 GBP, paligap.cc
Bontrager nyomatékkulcs, 15,99 GBP, bontrager.com Parkolóeszköz előre beállított nyomaték-meghajtó, 39,99 GBP, madison.co.uk
Speciális nyomatékkulcs, 75 GBP (hármas csomag), specialized.com
Tpeak Nano TorqBar DX, 54,99 GBP, extrauk.co.uk
FWE mini nyomatékkulcs, 39,99 GBP, evanscycles.com