A hagyományos felnifékek találkoznak az élvonalbeli aero- és karbontechnológiával a Cannondale SuperSix Evo-n
Az eredetileg 2008-ban bemutatott SuperSix-et mindig is kiemelkedő állóképességi versenyzőnek tartották, és a történelem során a végső, mindent megcsinált versenyzőnek tartották. Az Education First beállítása megmutatja, hogy a kerékpár mennyire megfelel a modern versenyzés követelményeinek.
A Cannondale hatalmas aerodinamikai fejlesztésekkel büszkélkedhet a SuperSix esetében. A szélcsatorna tesztje során a Cannondale kilenc wattos megtakarítást ért el 48,3 km/h (30 mph) sebességnél a Specialized Tarmac mellett, és több mint 40 wattot a Trek Emonda esetében.
Ha hosszú kanyarokat hajtanak végre a peloton elején belföldön, vagy gyors tempójú ereszkedéseket hajtanak végre a GC versenyzői, például Rigoberto Uran, ez jelentős előnyt jelenthet.
A mély keresztmetszetű kerekek használata segít a teljes sebesség elérésében, és az egész csapat Vision Metron kerekeket fog használni, ahogy a kereskedelemben kapható kerékpárnál is van. A csapat legnagyobb mászóversenyzői azonban a sekély szakaszú Metron kerekeket választották a hegyekben.
A csapat a széles, 26 mm-es Vittoria Corsa csőabroncsok mellett döntött, amelyek idén kedvencnek bizonyultak a pelotonban.
Érdekes, hogy a csapat továbbra is a keréktárcsafékeket használja, ahol a nagy csapatok közül mostanra a tárcsafékek közül sokan, még a jelentős hegymászók is, mint például Simon Yates.
Az EF szélesebb hasmagasságot és erősebb közvetlen rögzítésű Shimano Dura-Ace féket használ, amely a hagyományos egybeépített fékeknél 10 mm-rel alacsonyabb profillal valamivel jobb aerodinamikát biztosít.
Egy olyan háztartásban, mint Alberto Bettiol, úgy tűnik, hogy a gyors, egyenletes tempó a cél – ehhez hozzájárul a meglehetősen méretes 55-42 FSA lánckészlet, amely hatalmas, 132 hüvelykes sebességfokozatot biztosít.
A lánckészletben van egy beépített Power2Max teljesítménymérő, amelyet a vásárlás helyén biztosítanak a felső kategóriás SuperSix Evo vásárlóinak, de némi vitát váltott ki, mivel a Cannondale 490 eurót kér az aktiválásért.
A Bettiol egy hosszú negatív szögű, 120 mm-es FSA szárat és egy Garmin 820 fejegységet választott, amely a Garmin rendkívül részletes kerékpáros dinamikai adatait kínálja a Power2Max tápegység hagyományos teljesítménymutatói mellett.
