A 2019-es, kerékpárosok által szponzorált Catford Hill Climb versenyen észleltük ezt a kifejezetten meredek dombok leverésére készült kerékpárt. Fotók: David Wren
A Catford Hill Climb semmiben sem különbözik a Nagy-Britanniában szeptemberben és októberben felfelé és lefelé zajló hegymászástól. Intenzív erőfeszítés, amelynek teljesítése két és hat perc közötti időt vesz igénybe. Gradiensek, amelyek 25%-ot meghaladó emelkedést mutatnak. Zúgó tömeg biztosítja, hogy minden belépő elérje a csúcsot. A sok eső lehetősége.
Csak a Catforddal az az apróság, hogy ez a világ legrégebbi kerékpárversenye.
Ez egy olyan verseny, amelyen a versenyzők egyik napról a másikra utaznak, hogy megmérkőzhessenek, könnyűsúlyú csapkodók halmaza, akik nyaraikat azzal töltötték, hogy nemet mondtak a desszertnek, és elkerülik a kocsmát, amely Kent e lombos szegletében ereszkedik le, hogy megnézze, van-e minden.
Amellett, hogy mit tehetnek a saját testükkel, rengeteg mindent megtehetnek a kerékpárjaikkal annak érdekében, hogy a lehető legpehelysúlyosabbá tegyék őket, hogy segítsék erőfeszítéseiket.
Csak kérdezze meg Jon Saunders-t (27), aki a Surrey állambeli Guildfordban székelő Charlotteville Cycling Club-nak lovagol, és 2018-ban a Catford Hill Climb-en utazott.
Februártól kezdve beszerezte azokat az alkatrészeket, amelyek ahhoz szükségesek, hogy egy kerékpárt a lehető legkönnyebb, de merevebbé tegye, hogy megtámadja a York's Hill falát.
Látod, a kerékpáros időfutamok törzse (CTT) nincs egy oldalon az UCI-vel, ami a kerékpárok minimális súlyát illeti; A 6,8 kg nem olyan alacsony, mint amennyire el lehet menni, és sokan az 5 kg-os jelző közelébe nyomulnak.
Csak néhány szabály van, amelyeket a kezdő otthoni szerelőknek be kell tartaniuk. A fékeknek elérhetőnek kell lenniük a rudak legszélesebb részéről, ami nem lehet keskenyebb 35 cm-nél, és a kádaknak jó állapotban kell lenniük, nagyjából ennyi.
Tehát, hogy feszegesse a lovagolható határait, Jon kreatív lett a bringájával, ahogy azt mondja Cyclistnak, miután áthaladt a célvonalon.
'Egy Cannondale SuperSix vázat választottam, ami nem a felső rész, Chris King kerékagyakra épített sekély Enve felnikkel, 22 mm-es első és 25 mm-es hátsó Continental csőabronccsal. szeszélyből vásárolt az év elején – leheli Jon, miközben még mindig próbálja visszanyerni a levegőt.
'A súlymentés érdekében ezután egy mate sokkolást kaptam, és levágtam néhány Ritchley rudat, amelyek rendkívül könnyűek, és a rudak alá gombváltókat szereltem fel.
'Ezután THM karbon hajtókarokat szereltem fel, amelyek mindössze 230 grammosak egy 36 tonnás 1x lánckészlettel. A csoport többi része használt Sram Red eTap, mivel ez a legkönnyebb csoport a piacon.
'Befejezésül, van néhány Garmin power pedálom, Planet X Forge fékjeim, KMC aranyláncom, valamint egy karbon nyeregem és nyeregcsőm, amelyeket az eBay-en találtam.
'Az összes benne lévő súly több mint 5,5 kg.'
Egyébként szólva is lenyűgöző, és az ember azt várná, hogy egy ilyen átlagos hegymászógép segít legalább a legjobb 10-hez méltó időt elérni.
Hacsak Jonhoz hasonlóan nem felejti el feltölteni a sebességváltókat, és arra kényszerül, hogy az egész hegyet egy fokozatban lovagolja meg.
'Tehát elég nehéz felszerelésben, 36-13-as sebességgel lovagoltam le a dombról a rajthoz. Aztán közvetlenül indulás előtt megkopogtattam a váltógombokat, és azt tapaszt altam, hogy nem történt semmi. Nem váltottam sebességet, mert lemerült az eTap akkumulátorom – nevet fel Jon a nyilvánvaló fájdalmon.
'Amúgy versenyeztem, mert itt vagyok, bár a legmeredekebb szakaszon majdnem megtorpantam.'
Jon végül a 105. helyen végzett 3.06.2-vel, több mint egy perccel a futamgyőztes Rowan Brackston mögött.
A Cyclist a Catford Hill Climb szponzora, amelyre október 13-án, vasárnap kerül sor.
Fotók – David Wren
