Az innovációval teli Campagnolo azt állítja, hogy az Ekar a világ legkönnyebb kavicsos csoportja, és új irányt mutat a vállalat számára
Az UAE Team Emirates versenyzője, Tadej Pogacar megnyerte a 2020-as Tour de France-t egy Campagnolóval felszerelt Colnago fedélzetén, és jól időzített felhajtást keltett az olasz csoportgyártó körül, mivel ez jó platform az Ekar elindításához: új 13 sebességes, 1x kavicsos csoportkészlet.
A Campagnolo olyan márka, amely néhány máshoz hasonlóan ötvözi az örökséget az innovációval. Tullio Campagnolo forradalmasította a váltást 1951-ben Gran Sport hátsó váltójával.
A közelmúltban a Campagnolo volt az első, amely 2000-ben 10-es, 2008-ban az első 11-es, 2018-ban pedig az első 12-sebességes. Ennek ellenére termékportfóliója nagyjából a magas színvonalon maradt -vége a közúti lovaglás.
Az új Campagnolo Ekar piacra dobásával minden megváltozik. Igen, ez az első mainstream 13 sebességes csoport, amely fenntartja Campagnolo törzskönyvét, miszerint mindig ő volt az első a három nagy közül, aki hozzáadott még egy lánckereket.
De az Ekar kavicsközpontú, sokkal elérhetőbb áron van, és csak 1x. Ezek mind jelentős elsők az olasz márka számára.
Ugrás erre:
Campagnolo Ekar 13 sebességes csoportkészlet: Indítás áttekintése
Campagnolo Ekar 13-fokozatú grouse: Árak
Campagnolo Ekar 13-fokozatú grouse: első utazási benyomások
Mi több, csak mechanikus, 9 fogú lánckerékkel, láncszemmel, egy nagyon érdekes lefelé váltó karral és egy új szabadagy-szabvánnyal rendelkezik. Még a hozzáillő kerékpáros csomagolótáskák, készletek és kiegészítők is megjelennek.
Campagnolo szerint az Ekar megteremti a terepet a vállalaton belüli paradigmaváltáshoz.
Új útvon alterv
Az Ekar csoportokba bevezetett új freehub N3W szabvány nemcsak lehetővé teszi, hogy a jövőben az összes Campagnolo csoport 13 sebességes sebességet alkalmazzon, a Campagnolo szerint az Ekar az első lépése egy szélesebb körű modernizációs folyamatnak, amelynek célja a márka létrehozása. könnyebben elérhető.
A márka most úgy tervezi csoportkészleteit, hogy azokat kevésbé ezoterikus eszközökkel telepítse. Az Ekar csomagolása újrahasznosítható és helyi forrásból származó anyagokból készül.
A Campagnolo 2021-ben is új iparági partnerekkel dolgozik: a Specialized, a Wilier, a Ridley, a Pinarello és a 3T vázaihoz Ekar csoportkészletek lesznek.
Az új N3W freehub szabvány licence mindenki számára ingyenes, függetlenül attól, hogy kerékgyártóról, kerékagygyártóról vagy akár diákról van szó.
A DT Swiss, a Roval és a Tune néhány a nagy nevek közül, akik ismerten N3W opciókkal bővítik termékkínálatukat, és a Campagnolo szerint folyamatosan újabb márkák jelennek meg.
Helyi eredet
A Campagnolo szerint a vicenzai központja körüli környezet befolyással volt az általuk létrehozott termékek fejlesztésére. Nyilvánvalóan Tullio Campagnolo ötlete volt a modern gyorskioldó kar ötlete a közeli Passo Croce D'Aune hegymászóra.
Hasonlóan azt írja, hogy egy másik helyi cima, az Ekar lejtői befolyással voltak ennek az új csoportnak a kialakítására, ezért Campagnolo a csúcs előtt tisztelegve nevezte el.
Az első világháborúból megmaradt katonai murvás utak keresztezik a hegyet. Az Mt Ekar tesztpályának és világszerte 4500 murvás versenyző visszajelzésének köszönhetően Campagnolo szerint sikerült kikristályosítania a kavicsos csoportok elvárásait.
Fontos összetevők
Versenytársaival ellentétben, akik bizonyos mértékig újrahasznosították a meglévő alkatrészeket, vagy általánosították az új alkatrészek használatát, az Ekar-t alkotó technológiai részletek specifikusak és eredetiek. A Campagnolo szerint ezek a legkönnyebb csoportok a piacon, 2385 grammos.
Hasonló alakban a Campagnolo a Sram Force mechanikus 11-es sebességét 2 471 g-mal, a 12-es Force AXS 12-es sebességét 2 627 g-mal, a Shimano GRX800-át pedig 2 728 g-mal mérte.
Az Ekar hátsó váltó több mint 70 mozgó alkatrészből áll, amelyek szénszál, poliamid és ötvözet keverékéből készülnek. Az új pályája láthatóan optimalizálja mozgását a széles tartományban, 13 sebességes kazettán, és egy tengelykapcsoló tartja biztonságosan a láncot.
Ugyanaz a váltó kompatibilis mindhárom Ekar kazettával (9-36, 9-42 és 10-44 tartományban). Ez egy okos lépés, amely megkönnyíti az áttételi arányok megváltoztatásának lehetőségét.
A két monoblokk acél részből épült Campagnolo szerint a 13 sebességes Ekar kazetta megfelel vagy meghaladja a 2x áttételi tartományt. Az alsó hat lánckerék közötti egyfogú ugrásokkal a több fokozat közötti váltások sem lesznek túlságosan eltérőek.
Két kazettás opcióhoz 9 fogú lánckerék tartozik. Korábban a 9 fogú lánckerekeket rosszul nyomták, mert állítólag kicsi méretük miatt a lánc szélsőséges szögben elhajlik, ami akadályozza a hajtás hatékonyságát.
„Nem tapaszt altunk ekkora csökkenést a hatékonyságban” – mondja Giacomo Sartore, a Campagnolo csoportos termékmenedzsere. „De mindenesetre a kavicsos hajtómű jelentősen eltér a közúti áttételtől.
Ha a lovas megfelelő láncgyűrűt választ, a 9 fogú lánckerékre csak ereszkedéskor lesz szükség.’
Ha a láncgyűrűkről beszélünk, a Campagnolo 38 tonnás, 40 tonnás, 42 tonnás és 44 tonnás opciókat kínál, amelyek mindegyike a mindenütt jelenlévő „keskeny széles” fogprofil egy változatát tartalmazza a lánc megtartásának fokozása érdekében.
A hajtókarok és a pók UD szénszálból készültek. Azok számára, akik összerezzenek a sziklák ütéseinek gondolatától ezen a gyönyörű befejezésen, a Campagnolo el akarja csillapítani a félelmeit.
Alapfelszereltségként forgattyúvédőket tartalmaz, és láthatóan a fényes karbon kemény. A hajtókarok úgy jönnek ki a formából, ahogy vannak, és nem igényelnek finom felületkezelést vagy lakkozást, ami az ütés hatására kitörne.
A Campagnolo úttörő szerepet tölt be az Ekarban, mielőtt az összes jövőbeli lánckészletébe bekerülne, a BB csapágyakon található „ProTech” tömítés. Ez párhuzamosan működik az Ekar BB-vel, amely egy lezárt csövet használ a csészék csatlakoztatásához. Ez lényegében a Campagnolo régóta fennálló Ultra-Torque szabványa, de kellően eltérő ahhoz, hogy ne legyen visszafelé kompatibilis.
Ezeknek a funkcióknak együtt csodálatra méltó munkát kell végezniük, hogy megakadályozzák a sár bejutását a lánckészlet csapágyaiba, meghosszabbítva azok élettartamát.
Ahogyan az várható volt, a 13 sebességes lánc most vékonyabb, mint valaha. A Campagnolo azonban azt állítja, hogy ez nem volt hatással sem erejére, sem tartósságára.
Úgy tűnik, hogy az acél láncszemek nikkel-teflon bevonattal vannak ellátva, hogy ellenálljanak a kopásnak, és gyárilag egy egyedi ultrahangfürdőben vannak előkészítve, hogy minden egyes elemet hosszantartó kenőanyaggal impregnáljanak.
Jelentős fejleményként az Ekar lánc lesz az első Campagnolo lánc, amely gyorscsatlakozóval is elérhető.
Az Ekar Ergopower karjai valószínűleg a csoportkészlet egyik legvitatottabb jellemzője. Vagy legalábbis a jobb oldali lesz, mert a bal oldalon egyszerűen egy fékkar található. A jobb Ergopower ugyanazt a felfelé váltó lapát ergonómiáját használja, mint a Campagnolo közúti karjai, és egyszerre három lánckereket tud feljebb kapcsolni.
A visszaváltó kar azonban teljesen más. C-alakú – a kanyar külső része a motorháztetőn való lovagláskor tolható platformmá válik, az alsó belső pedig egy karimát hoz létre, amely Campagnolo szerint megkönnyíti a lefelé váltást.
A Campagnolo híres fékkar-architektúrája most teljesen újratervezett tárcsaféknyergeket működtet. A korábbi Campagnolo féknyergeket (és az Ergopower karokon belüli hidraulikus rekeszeket) a Magura német szakember segítségével fejlesztették ki, de az Ekar az első, amely teljesen házon belül készült.
Következésképpen vizuálisan különböznek, de célja, hogy megőrizzék a korábbi Campagnolo féknyergek fékező tulajdonságait.
Mind a féknyeregben, mind a rotorban 140 mm-es és 160 mm-es opciók állnak rendelkezésre, amelyek ugyanazt a kialakítást használják, mint a Campagnolo közúti megfelelői, de alumínium helyett rozsdamentes acél tartókkal rendelkeznek, hogy robusztusabbá tegyék őket kis súlybüntetéssel.
Az Ekar 13 sebességes technológiáját a Campagnolo új N3W freehub karosszéria-szabványa teszi lehetővé. 4,4 mm-rel rövidebb, mint a Campagnolo korábbi szabványa, lehetővé téve a kisebb átmérőjű, 10 tonnás és 9 tonnás lánckerekek számára, hogy kinyúljanak a szabad agy végéről, miközben megtartják a hagyományos agytávolságokat.
A távtartó reteszelőgyűrűnek köszönhetően az N3W kompatibilis a Campagnolo 12 és 11 sebességes kazettáival is, de ezt a szabványt a jövőben minden Campagnolo kerékkészlet átveszi.
Ez sokatmondó, mert azt is megerősíti, hogy a Campagnolo nem sokáig fog 13 sebességes közúti csoportokat bevezetni Ekar mellett.
Campagnolo Ekar 13-fokozatú grouse: Árak
Hátsó váltó: 210 GBP
Kazetta: 226 GBP
Lánckészlet: 297 GBP
Lánc: 40 GBP
BB: 28 GBP
LH Ergopower + féknyereg: 260 GBP
RH Ergopower + féknyereg: 326 GBP
Rotor (pár): 62 GBP
Összesen: 1449 GBP
Ugrás erre:
Campagnolo Ekar 13 sebességes csoportkészlet: Indítás áttekintése
Campagnolo Ekar 13-fokozatú grouse: Árak
Campagnolo Ekar 13-fokozatú grouse: első utazási benyomások
Campagnolo Ekar 13-fokozatú grouse: első utazási benyomások
A Campagnolo az új, 13 sebességes Campagnolo Ekar csoportkészlettel felszerelt 3T Exploro tesztkerékpáron keresztül küldte a piacra dobás előtt, így volt elég időm végigmenni vele a hazai pályákon, hogy kialakuljon néhány első vélemény.
Eltekintve attól a furcsa furcsaságtól, amihez kellett egy kis idő, mire megszoktam, összességében a csoportkészlettel töltött időm túlnyomórészt pozitív volt.
Az Ekar hátsó váltó precízen és irányítottan mozgatja a láncot a kazettán. A kavicsos túrák során gyakran előforduló váratlan helyzetek, mint például a tapadás elvesztése, a láthatatlan ütődések vagy a meredekség hirtelen változása, mindig előfordulnak, ezért gyakran követeltem a váltót, hogy kapcsoljon erő alatt vagy egyenetlen talajon.
Nem tudok olyan alkalomra gondolni, amikor kihagyott egy váltást – a sebességváltás gyors és meghatározó volt a körülményektől függetlenül.
A váltásokat elindító két kar a kréta és a sajt. Egyrészt a felfelé váltó lapát teljesen ismerős, mivel a meglévő úttervekből vették át.
A lefelé váltó kar azonban egyedülálló az Ekar számára, és úgy gondolom, hogy kissé polarizálni fog. Minden bizonnyal úgy találtam, hogy meg kell szoknom.
Nem találtam olyan kényelmesnek a felső platformot a motorháztetőtől, mint a hagyományos mechanikus Campagnolo lefelé váltó karokat, mivel kisebb a felülete és kevésbé lekerekítettek a szélei.
Viszont, fordítva, azt tapaszt altam, hogy a C-alakú lapát jelentősen javítja a fokozatváltást, így a hüvelykujjam számára könnyen elérhető természetes polcot biztosít, amelyről nagyobb sebességfokozatba válthat.
Végső soron a változtatás egy kompromisszum, amibe beleszerethet, ha hosszabb távon használom a csoportkészletet, ezért egyelőre fenntartom a határozott megítélést.
A Campagnolo Ekar 13 sebességes kazetta valami csoda. A kilenc legnagyobb lánckerék egyetlen acéldarabból van megmunkálva, és felépítésük a CNC-tervezés bravúrja.
A négy legkisebb lánckerék saját különálló hüvelyt alkot a kazetta rögzítőgyűrűjével, amely lecsavarodik a szabad agytestre, és a Sram XDr rendszeréhez hasonló módon rögzíti a kazettát.
A lánckerék elrendezése vizuálisan feltűnő. Az apró, 9-es fogú egyenletes fejlődésnek indul, amely látszólag exponenciálisan kiszélesedik a 14 fogú lánckeréktől, és a következő hét ugrásban eléri a 42 fogat. Campagnolo elmagyarázza, hogy a lánckerekes ugrásokat gondosan választották ki, hogy a lehető legsimább előrehaladást biztosítsák.
„Az Ekar kazetta opciók hosszas tanulmányozás eredményeként jöttek létre” – mondja Giacomo Sartore, a Campagnolo csoportos termékmenedzsere.
„A kazetta egyik felében egy útfilozófiát tartottunk, az alsó hat lánckerék mindegyike között egy-egy fogú ugrással. A kazetta felső felében vannak nagyobb ugrások, mint az MTB kazettákon, de nem olyan nagyok, hogy a váltás nehezítse a versenyző lábát.’
Úgy találtam, hogy ez az indoklás valós körülmények között igazolódik. Soha nem szenvedtem hiányt a hatótávolságban a kazetta egyik végén sem, mindegy, hogy úton hordtam, vagy egy 15%-os laza pályát csiszoltam. Ennek az az oka, hogy az Ekar kínálata ebben a 9-42 tonnás, 38 tonnás konfigurációban hatékony felső kategóriás 50x12-es és alsó 34x38-as fokozatot hoz létre.
A kazetta alsó felében lévő kis lépések ideális lehetőségeket kínáltak, amikor nagy volt a sebességem, és ezért érzékeny a ritmusra, míg a kazetta felső fele érezhetően ugrott, amikor a terep technikássá vált, és gyorsan alacsonyabb fokozatokra volt szükségem. simán forogjon.
Bár üdvözöltem a hírt, hogy a Campangolo hidraulikus fékrendszereinek fejlesztését teljesen házon belülre vitte az Ekar számára, aggodalmat keltett azzal kapcsolatban, hogy a váltás befolyásolhatja a fékteljesítményt.
Szerencsére elmondhatom, hogy ez nem így van – az Ekar féknyergek megőrzik (véleményem szerint) kategóriaelső érzésüket és teljesítményüket. A Campagnolo hidraulikus féknyergek ismertté váltak.
A fékek teljesítménye a Campagnolo rendkívül kényelmes, dupla ívű karjaival párosulva különösen magabiztos érzést keltett, amikor a sebességemet technikai terepen irányítottam.
Egy hosszabb távú teszt betekintést nyújt az Ekar állítólagos tartósságába, lehetővé téve számomra az olyan új funkciók hosszú távú hatékonyságának felmérését, mint az ultrahangos lánckenő impregnálás és a BB csapágyak ProTech tömítései.
Azonban azt mondhatom, hogy az akut teljesítmény szempontjából az Ekar kezdettől fogva versenyképes.
Amikor a Campagnolo mint vállalat szemléletváltásának szélesebb körű következményeit is a csoportkiadás részének tekintjük, úgy gondolom, hogy ez egy ideje a Campagnolo egyik legizgalmasabb és legjelentősebb termékbevezetése.
