A kormány azt tervezi, hogy kiterjeszti a népszerű kerékpáros rendszert az elektromos kerékpárok hozzáférhetővé tételével
Ami az e-bike-ok erejét illeti, úgy tűnik, hogy a kormányzat teljesen be van kapcsolva. Ennek az az oka, hogy mától az alkalmazottak a korábbinál magasabb Cycle To Work rendszeren keresztül vásárolhatnak elektromos kerékpárokat és felszereléseket. 1000 GBP limit.
A bejelentés előtt azok a dolgozók, akik biciklivel akartak bejárni az irodájukba, vásárolhattak egy kerékpárt a népszerű Cycle To Work program keretében, de a felső határ 1000 GBP.
Sok ezren éltek a rendszerrel, mióta 20 évvel ezelőtt először bevezették, és a kezdeményezés felváltotta azt a fáradságot, hogy kerékpárra kellett spórolniuk egy fizetésáldozati rendszerrel.
Most két évtizede a rendszert frissítik, hogy kiterjessze és reagáljon a piacra, és mindenekelőtt az e-bike növekedésére – a pedálos, zéró károsanyag-kibocsátású kerékpárokra, amelyek számos probléma megoldására képesek. az aggodalmak, amelyek visszatartanak sok embert a kerékpáros ingázástól.
Az elektromos kerékpárok korábban is elérhetőek voltak a Cycle To Work program keretében, de költségük ritkán esik 1000 GBP alá, így az ára a program felső határán kívül esik.
A felső határ megemelésével a kormány azt reméli, hogy több ösztönzést kap majd arra, hogy olyan közlekedési formára váltsanak, amely reményei szerint képes leküzdeni a torlódásokat, csökkenteni az ingázási időt, csökkenteni a költségeket és javítani az egészséget, ahogy Michael Ellis közlekedési miniszter a elindítása.
'A kerékpározás létfontosságú és egyszerű módja a levegőminőség javításának, a szennyezés csökkentésének, valamint élettel teli városok létrehozásának. Annak biztosítása, hogy a kerékpárok könnyen elérhetőek legyenek, kulcsfontosságú ahhoz, hogy minél többen válthassanak környezetbarátabb közlekedési módokra. Ennek kulcsfontosságú része annak biztosítása, hogy bármilyen képességű és edzettségi szintű ember együtt tudjon kerékpározni” – mondta Ellis.
'Szeretném, ha mindenki felhatalmazást kapna arra, hogy a kerékpározást mindennapi élete részévé tegye, és frissített útmutatásunk számos ösztönzést nyújt az embereknek ebben.'
A Cycle To Work rendszerben az e-kerékpárok előtti ajtók megnyitása remélhetőleg meggyőzi a hosszabb ingázási idővel rendelkezőket, hogy válasszák a kerékpározást a vezetés vagy a tömegközlekedés helyett, ugyanakkor segít megingatni azokat, akik jelenleg nem kerékpárosnak tartják magukat.
A Cycle To Work Alliance elnöke, Adrian Warren ezt üdvözölte.
'A Szövetség nevében nagy örömünkre szolgál, hogy a mai napon megjelent a Ciklus a munkához Scheme új útmutatója. A munkába kerékpározás rendkívüli előnyökkel jár a környezetre, egészségünkre és jólétünkre, valamint a munkaadó-munkavállalói kapcsolatokra, a mai kiadvány pedig jelentős előrelépést jelent afelé, hogy minél több ember legyen fizikailag aktív, a kormány azon törekvésének részeként, hogy 2025-ig megduplázzák a kerékpáros aktivitást. – mondta Warren.
'Az új iránymutatás emellett minden eddiginél több ember számára lehetővé teszi majd, hogy kerékpárral munkába vezessen, beleértve a fogyatékkal élőket, a munkától távolabb élőket, az idősebb munkavállalókat és az alacsonyabb jövedelműeket.'
Egy tavalyi YouGov közvélemény-kutatásban a brit munkavállalók 20%-a jelezte érdeklődését elektromos kerékpár vásárlása iránt, ha a program pénzügyi korlátját megemelnék az adómegtakarítás érdekében.
Eközben a kormányzati adatok azt mutatták, hogy a jelenlegi Cycle To Work felhasználók 62%-a nem kerékpárosnak, kezdőnek vagy alkalmi motorosnak tartotta magát a rendszer használata előtt.
Végül egy közelmúltbeli Evans Cycles felmérés becslése szerint azok, akik autóról, buszról, metróról vagy vonatról váltottak e-biciklire vagy normál kerékpárra, átlagosan 7791 GBP-t takaríthatnak meg öt év alatt.
