A Hunt 4Season kerekei bizonyítják, hogy a szilárdság nem kell, hogy lustaságot jelentsen, a teljesítmény pedig nem jelent fontot
Kérdezze meg a legtöbb versenyzőt még ma, és azt fogják mondani, hogy az alufelnik edzésre valók. Ez persze nem volt mindig így – az olyan könnyűfém keréktárcsák, mint a Mavic Helium egykor a versenyzők nagy becsben tartott tulajdonai voltak –, de a karbon karikák megjelenésével az könnyűfém gyorsan az alacsony költségű, alacsony teljesítményű konzolba került. Daresay, mint a téli kerekek, akár „áldozatos”. Mégis, némi hozzáértő vásárlás mellett még mindig kapható néhány hihetetlenül jó könnyűfém kerék, amely sokkal többet kínál, mint az edzésmérföldek megtétele.
Ki vagy te?
Azok számára, akik még nem hallottak róla, a Hunt egy új ruha, amelyet ez év elején alapítottak Sussexben, amelynek létjogosultsága az, hogy minőségi, elfogadható árú kerekeket szállítson, amelyek a piac élvonalában maradnak. trendek. Ez széles felniket, tárcsaagyakat, aeroprofilozást és cső nélküli kompatibilitást jelent. Vannak karbon felnik is a kínálatban, de a Hunt kínálatának többsége az ésszerűen megépített könnyűfém keréktárcsák köré épül, mint például ezek a 4Season Aero Road.
A jóval 300 GBP alatti árat megbocsáthatják, ha azt gondolja, hogy az Aero Roads pusztán edzőkeréknek készült, és én ezt tettem. Ám egy rövid pillantást vetve a statisztikákra és az első kirándulásomra, rájöttem, hogy sokkal többet kínálnak.
A jelenlegi gondolkodásmód szerint a Hunt 17 mm-es belső szélességgel tervezett. Ez nem a legszélesebb vagy még csak nem is a legszélesebb (a Hunt 19 mm-es felniágyat kínál; a Bontrager Aeolus kerekei 19,5 mm-esek), de ez a kép a Schwalbe 25 mm-es Pro One tömlő nélküli abroncsainak készletét jelenti 26 mm fölé. Az abroncsok szép, lekerekített profillal rendelkeztek, amely nem szenvedett a „villanykörte” hatástól, amely a keskeny felniken lévő kövér abroncsokat sújtja. És akkor igen, ott van a tubus nélküli bit.
A Hunt 99 GBP értékű frissítést kínál ezekre a kerekekre, ahol pár Schwalbe Pro One gumiabroncsot illeszt, beleértve a tömítőanyagot is, és menetkészen szállítják. Ez körülbelül 20 GBP megtakarítást jelent az RRP-n (a gumiabroncsok egyenként 56,99 GBP, plusz a tömítőanyag), és a tömlő nélküli újdonsültek számára ez kivonja a felhajtást az egyenletből, bár biztosíthatom Önöket, hogy a valóságban a felhajtás minimális – az új Pro One-ok simán beleférnek.
Ha összeadja ezt a két dolgot, az Aero Roads sajátja lesz.
Az agyak minőségi Pillar küllőkkel vannak felfűzve – 20 elöl, 24 hátul. A küllők is rozsdamentes acélból készültek, ami ugyan normális egy ilyen keréknél, de segít az alumínium küllős kerekek közúti zúgásában, amelyek hajlamosak merevebbre, de durvábbra lenni. Az eredmény egy olyan kerék, amely rendkívül jól tartja az utat és a kanyarokat, különösen durva terepen.
Utaztam egy hasonló Hunts sorozatot tömlő nélküli abroncsok nélkül, és be kell vallanom, hogy nem voltak olyan sikeresek. Az itt található gumiabroncsok mindent megtesznek, de a keréknek meg kell tartania magát, mielőtt egy gumiabroncs kiegészítheti azt, és ha szeretné a tömlő nélküli keréktárcsát, akkor tömlő nélküli felnire lesz szüksége.
Több mint olcsó izgalmak
Bármilyen elképzelései is vannak a kerekekről, soha nem kerülheti el a súlykérdést, és itt szenved a Hunt – legalábbis papíron. A pár 1680 grammot nyomott (cső nélküli felniszalaggal), ami nem hangzik olyan könnyűnek, mégis úgy másztak és gyorsultak, mint egy sokkal könnyebb kerék.
Azt hiszem, ez részben a tömlő nélküli rendszer alsó kerék/gumi tömegének köszönhető (a Schwalbe Pro Ones súlya egyenként csak 260 g volt – jó minden klinkerhez, még jobb, ha nincs 70-nel megtömve). + gramm belső tömlő), és egészen az alacsonyabb gördülési ellenállásig, amelyet a tubeless eredendően kínál (a gördülési ellenállás egyik összetevője a deformáció: az abroncs/belső tömlő súrlódásából származó hő által elveszett energia, amikor a gumiabroncs meghajlik).
Azonban ennek ellenére nem kerülheti el a tényt, hogy vannak könnyebb, gyorsabb, simaabb kerekek, amelyekkel könnyebben feljuthat a dombokra és gyorsabban lefelé a völgyekben. De ez olyan, mint az alma és a körte összehasonlítása. A Hunt Aero Roads-nak nem az a célja, hogy fej-fej mellett haladjon ilyen kerekekkel, hanem inkább más vezetési élményt kínáljon a versenyzőknek, legyen szó robusztus edzőkerékről vagy simán guruló, jól kezelhető kilométer-falóról. Ráadásul egy pár 279 GBP-ért egyszerűen nem tévedhetsz.
huntbikewheels.com
