A Sram most kínálja legújabb, vezeték nélküli eTap AXS 12-fokozatú váltását Force szinten
Úgy tűnik, csak néhány héttel ezelőtt adtunk hírt arról, hogy a Sram piacra dobta vadonatúj zászlóshajóját, a Red eTap AXS 12-sebességes vezeték nélküli váltócsoport-készletét.
A Sram akkoriban ut alt arra a lehetőségre, hogy az eTap AXS Force szintű verziója is lehet a folyamat, és most itt van.
És a jó hír, mire ezt elolvasod, már megvásárolható lesz.
A legfontosabb üzenet az, hogy a legújabb, élvonalbeli, vezeték nélküli eTap AXS 12 sebességes váltótechnológiát lényegesen elérhetőbb árszintre csökkenti.
Prémium vörös szinten ennek az eTap AXS készletnek az ára valóban meglehetősen meredek, 3349 GBP egy 2-szeres hidraulikus tárcsafék-beállításért, de a Force nagyot ledob ebből az árból. (egyenértékű 2x HRD-ért) 2, 274 GBP.
A Force eTap csoportok várható megjelenésével kapcsolatos korai találgatások az voltak, hogy a Sram átkeresztelheti meglévő 11 sebességes Red eTap platformját, de ez egyáltalán nem így van.
Úgy tűnik, hogy a Sram a Force szintű készletet pontosan ugyanolyan mértékű alapjaira építette át, mint a zászlóshajó ajánlatot.
És első benyomásaink szerint a Sram 1075 fonttal alacsonyabb árat ért el a Force eTap AXS-ért, miközben megőrizte a zászlóshajó csoport szinte minden fő jellemzőjét – különösen a 12 sebességes X-Range áttételt (egy 10t kazettás lánckerék) 1x lánckerék opciók és az Orbit lengéscsillapító a hátsó váltóban, valamint keresztkompatibilitás az összes AXS alkatrészcsaláddal és az alkalmazással.
Azt is érdemes megjegyezni, hogy a Sram Force eTap AXS listaáron nagyjából megegyezik a Shimano Ultegra Di2 hidraulikus tárcsacsoportjával, ami 1999 GBP RRP – amely nem tartalmazza a tárcsarotorokat. Ha hozzáadjuk ezek költségeit, a két csoport ára nagyon szorosan illeszkedik egymáshoz.
Úgy gondolom, hogy Sramnak ezt kellett tennie. Ez az a nyilvánvaló összehasonlítás, amelyet a fogyasztók a versenytárs termékekkel összehasonlítanak.
A Sram azonban elkerülhetetlenül a valamivel drágább opció lesz, mivel a Shimano alkatrészeket oly gyakran jó áron értékesítik az RRP alatt. A Sram a történelem során nem alkalmazta ugyanazt a diszkontált értékesítési megközelítést az utánpiacon.
Részletek
Íme egy pillantás arról, hogy mit kínál a Force eTap AXS drágább testvéreihez képest.
Kezdjük a számokkal. A Force eTap AXS mindössze 300 g-ot ad a csoportok össztömegében a Red level kitnek. Ez lenyűgöző a költségkülönbséget tekintve.
A Force eTap AXS (2x HRD-beállítás) megadott tömege 2812g – szemben a Red esetében igényelt 2518g-mal.
A többletsúly nagy része a lánckészlet és a kazetta olcsóbb gyártási folyamatainak, valamint az alumínium helyett acél használatának köszönhető, például az elülső mech ketreceknél, valamint a díszes titán vagy kerámia hardver hiányának.
A Force eTap AXS továbbra is teljes karbon hajtókarral rendelkezik, csak nem üreges szerkezet (a piros szintnek megfelelően), és a lánckerekek külön vannak, ahogy az hagyományosabb, összehasonlítva a vörös lánckerékekkel, amelyeket a láncból gyártanak. egyetlen darab alumínium tuskó a súlymegtakarítás érdekében.
A lánckészlet körülbelül 120-170 grammal nehezebb, a gyűrűválasztástól és a teljesítménymérőtől függően (erről később).
A Force kazetta tüskés szerkezetet használ, ami körülbelül 50 grammal növeli a Red szint kazettát, amely egyedülálló módon nagyon költséges gyártási folyamatot használ egyetlen acéldarabból történő megmunkálásához.
Már félretéve, az új Force szintű kazetta fekete bevonata nagyon klassznak tűnik, legalábbis új, dobozos állapotában.
Az első és a hátsó mechanika körülbelül 10, illetve 20 grammal nehezebb, egyszerűen annak a következménye, hogy az első mech lemezek acélból készültek, nem pedig alumíniumból, és mindkét alkatrész acélcsavarokat használ. A hátsó mechanika is szabványos csapágyakkal rendelkezik a zsugorkerekekben, nem kerámia.
A lánc – amely megtartotta a lapos tetejét, amely a Red eTap AXS kiadásakor nagy beszédtéma volt – 16 grammal nehezebb, mivel nem használja a Red level lánc üreges csapjait.
A váltókarok/fékkarok további 15 g súlykülönbséget adnak, ismét az acél rögzítések és csavarok használata miatt a titán helyett.
A különbségek meglehetősen minimálisak, és ami a legfontosabb, többnyire kozmetikai jellegűek, és úgy tűnik, hogy egyik sem befolyásolja az általános felhasználói élményt, ami Sram szerint kiemelt fontosságú a második szintű csoportok fejlesztése során..
Spec Choices
Gyakorlatilag ugyanazok az áttételi lehetőségek, amelyeket a Sram elindított a Red eTap AXS csoportkészlettel, továbbra is elérhetők az erő szintjén.
Az egyetlen hiányosság az 50-37t láncgyűrű párosítás hiánya. Sram szerint ez egy olyan döntés, amely azon az alapon született, hogy a Force szintű csoportok várható piaca nem az áhítatos versenyzők, akikre a legvalószínűbb a legnagyobb áttételi arány.
Csak összefoglalva, ez azt jelenti: 48/35t és 46/33t lesz a két 2x-es lánckészlet opció és; 10-26t, 10-28t és 10-33t a három kazettás tartományban.
A murvás/cyclocross piachoz 1 x lánckerék (36-46 tonna) és egy speciális aero 1x lánckerék (48 t) is elérhető lesz a TT/Triathlon váltási opciókhoz.
Emlékeztetőül a kazetta 10 tonnás kezdőpontja azt jelenti, hogy bár a lánckerék méretei csökkentek, a Sram elvégezte a házi feladatát, és a rendelkezésre álló áttétel a felső végén nagyobb áttétellel, az alsó végén pedig alacsonyabb áttétellel egyenlő. a piacon jelenleg kínált legnépszerűbb termékcsaládokhoz képest (kompakt és közepes kompakt).
A piros szintű alkatrészekhez hasonlóan egyetlen hátsó váltó és első váltó működik az összes rendelkezésre álló áttételi opciónál, így a lehető legegyszerűbbek a dolgok.
A Red eTap AXS-nek megfelelően a Sram továbbra is kínál felnifék-opciót azok számára, akik még nem győzték meg, vagy nem alakították át tárcsássá.
Egy másik, kevésbé jelentős funkcionális változás, hogy csak 1 port található a Blips (kiegészítő váltógombok) hozzáadásához a Force váltókarokon, de végső soron ez valószínűleg nem okoz aggodalmat, mivel nem látjuk egy ok, amiért valaha többre van szüksége.
A Sram továbbra is kínálja a dedikált hajtókarra szerelt Quarq D-Zero teljesítménymérő hozzáadásának lehetőségét, akár az eredeti vásárlás részeként, akár bármikor egyszerűen bővíthető.
A piros szinthez hasonlóan ez is nagyon kis súlyt ad, és alig látható.
Összefoglalva, a Red level eTap AXS alkatrészek magasfényű, polírozott felületét felválthatta volna egy tompább, matt szürke esztétika, de úgy tűnik, még ezt is jól fogadták azok, akik eddig beleláttak. a Kerékpáros irodában.
A megjelenésnél azonban sokkal fontosabb, hogy a Sram Force eTpa AXS csoportkészlete ugyanolyan jól néz ki, mint a Red eTap AXS, különösen ami a funkcionalitást illeti, és az a tény, hogy továbbra is kiterjedt sebességváltókat kínál. amelyek javítják a versenytársak piacán jelenleg elérhető kínálatát.
