Az új Force eTap AXS komponensek növelik a Sram rendkívül népszerű, másodlagos vezeték nélküli csoportkészletének sokoldalúságát
Az új Sram Force eTap AXS komponensek sokasága megnöveli a Sram rendkívül népszerű, másodlagos vezeték nélküli csoportkészletének sokoldalúságát, és az induláshoz új, fényes-fekete megjelenést kap.
A Sram Force eTap AXS csoportkészletben elérhető új opciók közé tartozik a szélesebb áttétel a hajtáslánc mindkét végén, valamint a szélesebb DUB tengely szabvány, amely egy új széles első váltóhoz párosul, hogy növelje a hátsó abroncs hasmagasságát a murvás kerékpárok 2x-es készletével -fel.
Elülső gép és lánckészlet
Az eleje egy új, széles lánckészlet és első váltó párosítás, amelyet kifejezetten úgy terveztek, hogy együtt működjön, két okból is. Először is, a Sram hozzáadott egy 43/30-as lánctányér-kombót a Force eTap AXS-hez, amely most a legalacsonyabb, 2x láncszett áttételi opciója, de ehhez speciális első váltóra van szükség a tökéletes váltás fenntartásához a kisebb gyűrűkön.
A 43/30-as kombináció kritikusan fenntartja a gyűrűméretek közötti 13 fog maximális különbség arányát, ami a Sram szerint kulcsfontosságú az első váltás hatásának minimalizálása érdekében a pedálozás hatékonyságára.
Az új Wide alkatrészek második és igen jelentős előnye a jobb hátsó gumiabroncs-hézag.
Ez jó hír lesz mindenkinek, aki dupla lánctányéros elrendezést szeretne használni murvás kerékpáron, mivel általában az első váltó elhelyezése korlátozza a nagyon széles abroncsok használatát.
Az új Sram Force eTap AXS Wide lánckészlet meghosszabbított DUB tengellyel rendelkezik (összesen 5 mm-rel hosszabb), hogy mindkét oldalon 2,5 mm-rel növelje a szélességet.
Az új széles első váltó tehát 2,5 mm-rel távolabb helyezkedik el a külső motor mögött, így hátul helyet szabadít fel a nagyobb abroncsok használatának megkönnyítése érdekében, amelyekhez a Sram akár 700x45 mm-es és 650b x 2,1 (53 mm) méretű abroncsokat is megad.
A felkínált extra hasmagasságon és az új, fényes, fényes fekete megjelenésen kívül az új széles első váltó funkciója többnyire változatlan marad, ugyanazt az eTap akkumulátort és a Sram Yaw-ját, a trim nélküli első váltást.
Akik érdeklődnek a bikefit apróságai iránt, és kíváncsiak: növeli-e ez a Q-faktort (a hajtókarok közötti távolságot)? A válasz igen. Ez összességében 5 mm-rel meghosszabbodott (2,5 mm mindkét oldalon).
A láncvonalat is érinti ugyanaz a 2,5 mm - így az új láncvonal 47,5 mm.
Jelenleg nincs teljesítménymérő opció ehhez a lánckészlethez, mivel a csavarkör átmérője kisebb (94 mm) a többi hajtókarhoz képest (107 mm).
Kazetta és hátsó váltó
A hajtáslánc új eleje mellett a Sram egy Force szintű (XG-1270) 10-36 tonnás (12 sebességes) kazettával is bővült. A korábbi változtatásokhoz hasonlóan az új áttételekhez is új hátsó váltóra van szükség (a jelenlegi Force eTap AXS hátsó mechanika maximális kapacitása egy 10-33 tonnás kazetta).
Az új Force eTap AXS Wide hátsó váltót – amely egyértelműen a „MAX 36T” jelzéssel van ellátva – kifejezetten az új, alacsonyabb áttételi arányú, 10-36 tonnás kazettamérettel való párosításra készült. Egyébként nagyjából változatlan marad. A csúcskategóriás, fényesebb esztétikán kívül ugyanazt az eTap akkumulátort, az Orbit tengelykapcsoló rendszert és a túlméretezett zsokékereket is megőrzi.
A kazetta az XDR meghajtótesten keresztül rögzíthető, a Sram 12 sebességes kazetta-kínálatának többi részének megfelelően.
Hasznos megjegyezni, hogy az új Wide 36T max hátsó váltó továbbra is kompatibilis a kisebb kazettákkal – így 10-33t és 10-28t kazettákkal is jól fog váltani, és 1x-es összeállításban is használható vagy 2x a Sram lánckészletének bármelyikével, az alábbiak szerint: 43/30, 46/33, 48/35, 50/37
Ezekkel az új áttételi opciókkal a Sram jelentősen nagyobb hatótávolságra – immár 516%-ra – bővítette váltókínálatát, ami jelentősen nagyobb, mint versenytársaié (a Shimano GRX opciók kék színnel jelennek meg a következő táblázatban).
A Sram az új, 10-36 tonnás kazettaarányon is számos egyfogú ugrást tartott fenn, amint az a következő lebontásban látható, amely szintén összehasonlítja a versenytársak kazetta opcióival.
Árak
XG-1270 10-36 12 sebességes kazetta 170£
Force eTap AXS Wide (max. 36T) Hátsó váltó 415 GBP (az akkumulátort nem tartalmazza)
Force eTap AXS széles első váltó 290 GBP (az akkumulátort nem tartalmazza).
Force Wide hajtókarkészlet (165-172,5 mm) 390 GBP (az alsó konzolt nem tartalmazza).
Ezen komponensek bevezetéseként a Sram néhány elegáns megjelenésű új Paceline rotort is hozzáadott 140 mm-es és 160 mm-es méretben (6 csavaros és középreteszes mindegyik 40 GBP egyenként).
A Sram újratervezte azt a lapátot, amelyet általában az elülső mechanikus sebességváltáshoz rendelnek a mechanikus 2x csoportokon, így mostantól távoli csepegtetőoszlopként is használható.
A Sram lényegében éppen most távolította el a racsnis mechanizmust a bal oldali váltókarból, így a lapát zökkenőmentesen tudja működtetni a csepegtetőoszlopot. (Ezt korábban is meg lehetett tenni, és már láttuk, hogy ezt a technikát széles körben használják, de nyilvánvalóan sokkal körülményesebb volt a váltási mechanizmus megkerülése.)
Ez a dropper oszlop opció elérhető a HRD váltókarokon (csak 1x beállítás részeként használják, nyilvánvaló okokból) a Force, Rival és Apex karokon. A váltókarok ára rendre £273, £231, £202.
A fent említett termékek mindegyike májusban elérhető lesz az üzletekben.
