A sokat pletykált Sram 12 sebességes csoportját az Adelaide-i férfi és női csapat használja
Fényképészet Chris Auld
A Sram vadonatúj 12 sebességes Red eTap csoportkészletét a Trek-Segafredo és a CCC-Liv női csapatmotorokon fedezték fel ma az adelaide-i Tour Down Under versenyen.
A cég 12-sebességesre való terjeszkedéséről régóta pletykálnak, de ez az első alkalom, hogy az új rendszerrel felszerelt kerékpárokat valós közúti használatban látjuk.
Míg sokan arra számítottak, hogy a csoportok egy lánctányéros kialakításúak lesznek, az Ausztráliában szolgálatot teljesítő versenykerékpár-flotta két lánckereket használ, összesen 24 fokozatban.
A lánckerék feletti burkolat azonban azt sugallja, hogy a lánckerék új kialakítása lehet – valószínűleg az egygyűrűs beállítás megkönnyítése érdekében.
Egy kettős láncgyűrű volt látható, és egy új, egy darabból álló, CNC-vel megmunkált lánckerék-kialakítást mutatott be, amely a jelek szerint a Quarq teljesítménymérőjét is tartalmazza.
Az nem világos, hogy a többit miért rejtették el, de ez arra utalhat, hogy a lánckerék kialakításának más változatai is létezhetnek, bár ez egyelőre csak spekuláció.
Mindegy, érdemes megjegyezni magának a láncnak a kialakítását, amely egy új egyenes élt tartalmaz a lánc külső éle mentén.
Szerintünk ennek az az eredménye, hogy több anyagot kellett hozzáadni a keskenyebb, 12 sebességes lánc szilárdságának megőrzése érdekében, mivel úgy tűnik, hogy a Sram cipőszarvú az extra lánckerékben anélkül, hogy a kazetta teljes szélességét növelné..
Emellett a lánc új esztétikája is meglehetősen magával ragadó, ami bár nem elengedhetetlen a funkciójához, mégis plusz.
A kazetta természetesen megváltozott, és egy extra lánckerék került hozzáadásra. Az egyes fokozatok megnövekedett száma ellenére ezeknek a Trek-Segafredo női kerékpároknak a kazettás tartománya továbbra is viszonylag szűk, 10-26.
Ez azonban egyszerűen a Tour Down Under többnyire lapos természetét tükrözi, és nagyon meglepő lenne, ha addigra nem lenne több új lehetőség ehhez az új 12 sebességes beállításhoz. a csoportkészlet végül a polcokra kerül.
Első pillantásra a hátsó váltó nagyon hasonlít a jelenlegi Red eTap kialakításhoz. Bár észrevehető, a felső tengelykapcsoló körüli terület terjedelmesebbnek tűnik, ami egy tengelykapcsoló-mechanizmusra utalhat, ami ismét hitelessé tenné azt az elképzelést, hogy a Sram az új zászlóshajó-csoport 1x változatán dolgozik.
Úgy tűnik, az első váltó és az akkumulátorok változatlanok.
Mivel a csoportkészletet a profi versenyeken használják, az UCI szabályai előírják, hogy 12 hónapon belül elérhetővé kell tenni a fogyasztók számára, de úgy gondoljuk, hogy közel sem kell olyan sokáig várnunk.
Amit láttunk, az gyártásra kész készletnek tűnik, nem prototípusoknak, így akár már idén tavasszal, vagy legkésőbb nyáron találkozhatunk a termékekkel, és már alig várjuk, hogy a csoportos készletet megkaphassuk. mélyreható áttekintés.
Az új csúcskategóriás Red csoportok bevezetésével, ez egyben izgalmas lehetőséget kínál a korábbi csúcstechnológia lecsöpögtetésére.
