A Trek Domane 6.9 az egyik legsokoldalúbb kerékpár a bolygón, de javítható a tárcsák felszerelése?
Az 1990-es években Rowntree-nek volt egy tévéreklámja, amely így szólt: „Lefogadom, hogy nem tudsz egy gyümölcspasztillát a szádba venni rágás nélkül.” Hasonló kihívást jelenthet a Trek Domane is: „Fogadjunk, hogy megteheti. Ne üljön Domane-on anélkül, hogy fel-alá ugrálna a nyeregben, hogy lássa, mennyire hajlik meg az üléscső.” Csak annyit kell tennie, hogy tesztelje a Trek állításait, miszerint kerékpárja egyedülálló IsoSpeed leválasztójának köszönhetően páratlan szintű függőleges megfelelést kínál.
Ez úgy működik, mint egy forgáspont, amelyet az üléscső és a felső cső találkozásánál elrejtett csapágy hoz létre, lehetővé téve, hogy az üléscső a kerékpár többi részétől szinte függetlenül meghajoljon. Az ötlet az, hogy olyan zord terepen, mint amilyen a macskaköves Classics, a Domane nagyobb kényelmet kínál az ütések elnyelésével, miközben nem áldozza fel az oldalirányú merevség magas szintjét, amely a csúcskategóriás versenymotorként való teljesítéshez szükséges. És működik – valóban megváltoztatja a menetérzetet, lágyítja azokat az ütéseket, amelyek egyébként közvetlenül a testedbe sugároznának, de nyilvánvalóan nem károsítják a pedálozási erők átviteléért felelős váz alsó felének merevségét. A Domane szilárd marad ott, ahol lennie kell, és a Trek BB90 alsó konzoljának héja ugyanolyan szilárd és érzékeny a Domane-on, mint testvérein, a Madone és Émonda esetében. Ráadásul az IsoSpeed kialakítás nagyon kis súlyt ad, és még ebben a legújabb tárcsafékben is a komplett kerékpár (56 cm, pedálok nélkül) 7,3 kg-ot nyom, tehát semmiképpen sem nehéz.
Döbbenet és döbbenet
Az elülső nedvszívó képesség megnőtt a villa új elrendezésének és profiljának, valamint a Bontrager „IsoZone” kormányának köszönhetően, amely integrált, nagy sűrűségű EVA habot tartalmaz. A rudat úgy alakították ki, hogy lehetővé tegye a rezgéscsökkentő habpárnák beépítését anélkül, hogy növelné a rúd átmérőjét, ami számomra jól bevált, mivel egy pár wc-tekercsnek tűnő dologhoz való ragaszkodás semmit sem javít a kapcsolat érzéséért. a kerékpár és a talaj alatta.
A Domane maradandó benyomása az, hogy kellemes vezetést biztosít durva felületeken, miközben lendületes marad, és képes leülni a furcsa mászó Strava KOM-on is. Mellesleg szabványos „tömlős” Bontrager R3 abroncsokkal szállítják, de az Affinity Elite kerékkészlet tömlő nélküli használatra kész, így lehetőség van a tömlő nélküli kialakításra való frissítésre, ami valamivel alacsonyabb abroncsnyomást tesz lehetővé azonos gördülési ellenállás mellett, és potenciálisan tovább javítja a menetérzetet.
A Domane nem lesz mindenkinek megfelelő. Azok a motorosok, akik az agresszív elrendezést részesítik előnyben, problémásnak találhatják a magas elejét, de mindenkinek megfelel, aki szeret gyorsan lovagolni anélkül, hogy minden durva útszakaszon összeütközésbe kerülne. Mindez azonban régi hír. Három évvel a piacra dobása után a Domane hitelessége jól megalapozott, tehát az igazi kérdés az, hogy a legújabb iteráció tárcsafékjei mit adnak hozzá az egyenlethez?
Öv és fogszabályozó
A Trek elöl és hátul átöleli a tengelyek technológiáját, ami azt jelenti, hogy elhagyják a régi típusú gyorskioldókat, és helyette a kerekeket egy teljesen tokozott kivezetőn keresztül csatlakoztatják egy szélesebb, üreges, menetes alumínium tengellyel (15x100 mm első és 12x142mm hátul). Az előnynek kettősnek kell lennie – pontosabb és biztonságosabb rögzítés, amely egyben jelentősen merevebb is –, és örömmel mondhatom, hogy a Domane 6.9 Disc az első tárcsafékes kerékpár, amelyet nulla fékkopás nélkül vezettem, még akkor is, ha túlzott mozdulatokat teszek. próbáld meg előidézni. Ezen a ponton az átmenő tengelyek jelentős előnyt jelentenek, mivel száműzték a tárcsarotorok állandó „zúgását” a párnákhoz képest, amit oly sok más tárcsakerékpáron tapaszt altam, amikor sprintelek vagy keményen kimásztam a nyeregből. A kompromisszum azonban az esztétikával jár.
A tárcsafékek és az átmenő tengelyek olyan technológiák, amelyeket a közúti piac közvetlenül a hegyikerékpároktól kölcsönöz. De ami számomra elfogadhatónak tűnik egy mountain bike-on (ami természeténél fogva bomlósabb), az nem megfelelő egy sima országúti gépen. Itt esik le a Domane 6.9. Ez vélemény kérdése, de szerintem a kiesések és a tengelyelrendezés, különösen elöl, csúnyán és túlépülten néz ki, ami persze nem illik egy egyébként lopakodó karbon országúti kerékpárhoz. A hátsó rész kevésbé megrázó, némileg elrejti a hátsó háromszög, de még így is sokkal kevésbé tetszetős, mint amilyennek lennie kell ahhoz, hogy ezt a technológiát elfogadjuk. Más márkák sokkal kevésbé durva vizuális hatású átmenő tengelyeket használtak, ilyen például a Storck Aernario Disc, amely sokkal letisztultabb megjelenésű.
A 160 mm-es rotor mérete sem segít. Úgy néz ki, és úgy érzi, túl sok fék van a kerékpáron. A Shimano R785-ös tárcsafékjei tagadhatatlanul erősek, de egy 70 kg alatti motorosnál az itt kínált fékezőerő túlzott. Nedves időben óriási odafigyelést igényelt, hogy ne zárja le a kereket. Egyesek azt mondanák, hogy az erős, megbízható fékek nagy biztonságot nyújtanak, de én azt mondanám, hogy túl sok a jó dolog. A teljesítmény lecsökkentése, ebben az esetben talán egy kisebb, 140 mm-es rotor felszerelésével (ami szintén lényegesen szebben nézne ki), nagyobb lehetőséget adna a moduláció és a hidraulikus tárcsafékek által kétségtelenül nyújtott „érzet” kihasználására. Ezen a kerékpáron a beállítás mellett óvakodtam attól, hogy elég erősen meghúzzam a karokat, hogy érezzem a modulációt, mert féltem a kerekek blokkolódásától és megcsúsztatásától, még szárazon is.
A biztonság és a teljesítmény tekintetében általában támogatom a tárcsafékek megjelenését az országúti kerékpárokon, ezért kissé csalódást okozott, hogy azt tapaszt altam, hogy a Domane tárcsás változatát kevésbé élvezem, mint a féknyerget. alternatív. Kezdetben arra számítottam, hogy a tárcsák még nagyobb sokoldalúságot biztosítanak, ami a Domane-ban már megvan, de bár a váz még mindig lenyűgözött, a fékezés, ha valami megsértette az önbizalmamat, és feszegette a kerékpár határait ereszkedéseken és szűk kanyarokban.. Ami pedig a megjelenést illeti, hát… ezt döntse el Ön.
Spec
| Trek Domane 6.9 Disc | |
|---|---|
| Keret | Trek Domane 6.9 Disc |
| Csoportkészlet | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Eltérések | Shimano R785 Di2 váltókarok és fékek |
| Bárok | Bontrager Race X Lite Isozone carbon |
| Stem | Bontrager Raxe X Lite |
| Kerekek | Bontrager Infinity Elite TLR |
| nyereg | Bontrager Paradigm RXL |
| Kapcsolatfelvétel | trekbikes.com |
