A Trek Domane 4.3 Disc a jövő, és csak egy útra van szükséged ahhoz, hogy felismerd
Amikor a Trek 2012-ben piacra dobta a Domane-t, a Classics szezon macskaköves falójának szánták, a Trek akkori szupersztár versenyzőjének, Fabian Cancellarának a tehetségére szabva. Két Flandriai Tour-győzelmével és egy Paris-Roubaix-n ez egyértelműen bevált neki. De a tárcsafékekre való átállással az egyszerű halandók számára is működik?
A keret
Hol kezdjem? A Trek nem arról híres, hogy feltöri a penészeket, de egy gyors pillantás a Domane-ra azt mutatja, hogy ez nem egy átlagos kerékpár.
A Domane nagy beszédtémája mindig is az IsoSpeed leválasztó volt, amely lehetővé teszi, hogy az üléstartók és az üléscső egymástól függetlenül mozogjanak a függőleges és előre-hátra síkban.
A Trek azt állítja, hogy a rendszer akár 35 mm-es megfelelőséget is lehetővé tesz, tökéletes egyenetlen utakon, akárcsak a Classicsban.
2012-ben, amikor a Domane-t először kiadták, az IsoSpeed eléggé kimerítő koncepció volt. De most, az olyan kerékpárokkal, mint a Giant Defy és a Cannondale Synapse, a megfelelés kevésbé USP.
A Domane geometriája az egyedülálló. Minél alacsonyabb az alsó konzol, annál stabilabbnak érzi magát a kerékpár, és bár megszoktuk, hogy az alsó konzol 70 mm körüli esést tapasztal (a távolság a BB középpontja a keréktengelyek alatt van), addig a Domane hatalmas 80 mm-es eséssel rendelkezik. esés – valójában 82 mm-re mértük az 54-es méretünkön.
Ez azt jelenti, hogy alacsonyan gurul a kerekek között, és hatalmas magabiztosságot jelent a kanyarodásban. Ezt a mérést kiegészíti a tengelytáv, amely több mint 100 cm-nél hatalmas egy 54 cm-es kerékpárnál.
Ismét, a nagyobb hossz nagyobb stabilitást és nagyobb mozgásteret jelent, ha a sebesség nő, vagy ha elkezd fáradni. Az oldalsó merevség növelése érdekében elöl és hátul csavaros kerékagyakat adunk hozzá, és olyan kerékpárt kapunk, amely olyan jól kezelhető, mint egyetlen más országúti kerékpár, amelyen valaha is utaztunk, és tűpontos pontossággal lefelé.
Alkatrészek
Mondtuk már, hogy mennyire szeretjük a Shimano 11-fokozatú 105-ösét? Kár, hogy a Shimano nem gyárt hidraulikus fékeket 105-ös szinten – a Trek a Hy/Rd-t választotta, amely kábeleket használ a hidraulikus féknyereg működtetésére.
Ezek a féknyergek ennek eredményeként kissé terjedelmesek, de működnek, és jó kompromisszumot kínálnak – a fékerőt, amely nem annyira teljes, mint a teljes hidraulika, de határozottan erősebb, mint a kábeltárcsák.
A Bontrager befejező készlet jó felszerelés, beleértve a karbon nyeregcsövet is, de a 90 mm-es szár nekünk kicsit rövidebb, a rudak pedig fura alakúak, nagyobb kinyúlással, mint a legtöbb.
Kerekek
A tesztelés során csak két, csavaros tengelyű kerékpár egyike, határozottan azon a véleményen vagyunk, hogy ezek jó dolgok, mivel a féktárcsákat a megfelelő helyen tartják a fékbetétek között, hogy ne dörzsöljenek. De jesszus, csúnyák?
A Saracen feltekerhető racsnis tengelyei aprók az itt használt gyorskioldó karokhoz képest – igen, meg kell fordítani egy kart, majd letekerni az egész tengelyt. Ez egy olyan kialakítás, amely közvetlenül a hegyi kerékpároktól származik, és ebben az alkalmazásban túlzásnak tűnik.
A Bontrager kerekek tömlő nélküli használatra készek és tisztességes mindennapi kerékszettek, akárcsak az R1 Hard-Case abroncsok – előbb-utóbb érdemes lesz valami könnyebbre, rugalmasabbra és tapadósabbra fejleszteni, de ez jó kezdet.
Az utazás
Sokat szeretünk beszélni a számokról a Cyclistnél, és bár ez unalmasnak tűnhet, valóban megmutatja, mit érezhet az úton. Amint megláttuk a Domane geometriáját, izgatottan vártuk, hogy milyen gyorsan tudunk kanyarodni rajta.
A kerékpár hosszú, alacsony fekvésű elrendezése hihetetlenül elnéző – a világ távol van a sivár, gyorsan kezelhető versenymotoroktól, amelyeket egy biztos kézpárral kell megszelídíteni.
Az IsoSpeed határozottan működik, és leveszi az előnyt a nagy slágerekről és a közúti nyüzsgésről, de ne számíts karosszékes utazásra – a Domane továbbra is egy országúti kerékpár, amelynek lényege a hatékonyság és az erőátvitel.
És annak ellenére, hogy súlyát tekintve középsúlyúak voltunk, nem éreztük, hogy a Domane lomha lett volna, ha egyszer felgyorsult – sőt, a merev alsó konzol területe valóban arra ösztönöz, hogy kiugorjon a nyeregből és sprinteljen..
Kétségeink voltak a TRP Hy/Rd fékekkel kapcsolatban, de a kényelmes 105-ös váltó és az erőteljes, de szabályozható hidraulikus fékezés kombinációja valójában váratlan találatnak bizonyult.
Ez nem egy könnyű összeállítás, és technológiailag valószínűleg a következő egy-két évben felváltják, de jelenleg ez egy jó kompromisszum. Amint azt a bevezetőben megbeszéltük, nyitott szemmel vágtunk bele ebbe a tesztbe, hogy megnézzük, mi lehetséges, ha kombináljuk a tárcsafékeket és az országúti kerékpárokat.
A Domane Disc segítségével a Trek olyan kerékpárt készített, amely valóban feltöri a formát, és gyorsabban és nagyobb magabiztossággal halad, mint bármely általunk tesztelt felnifékes országúti kerékpár. A Domane egy pillantás a jövőbe? Szerintünk igen.
Váz - Hosszú tengelytáv + nagyon alacsony alsó tartó=a jövő - 10/10
Components - Shimano, TRP és Bontrager készlet szép keveréke - 8/10
Kerekek - Megfelelő tömlő nélküli kerekek átcsavarható tengellyel - 8/10
The ride - Gyors, izgalmas penésztörő utazás - 9/10
Geometria
| Követelve | Mért | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 542mm | 538mm |
| Ütőcső (ST) | 500mm | 505mm |
| Down Tube (DT) | 604mm | |
| Villahossz (FL) | 382mm | |
| Fejcső (HT) | 160mm | 160mm |
| Fejszög (HA) | 71,3° | 71,3° |
| Ülésszög (SA) | 73,7° | 73,4° |
| Tengelytáv (WB) | 1, 010mm | 1, 015mm |
| BB csökkenés (BB) | 80mm | 82mm |
Spec
| Trek Domane 4.3 lemez | |
|---|---|
| Keret | 400-as sorozatú OCLV Carbon, IsoSpeed, Trek IsoSpeed karbon tárcsavilla 15 mm-es átcsavarható tengellyel |
| Csoportkészlet | Shimano 105 |
| Fékek | TRP Hy/Rd kábel/hidrotárcsa |
| Lánckészlet | Shimano RS500, 50/34 |
| Kazetta | Shimano 105, 11-32 |
| Bárok | Bontrager Race Blade VR-C |
| Stem | Bontrager Race Lite |
| Ületoszlop | Bontrager Carbon |
| Kerekek | Bontrager Tubeless Ready lemez |
| Gumik | Bontrager R1 Hard-Case Lite 25mm |
| nyereg | Bontrager Paradigma 1 |
| Kapcsolatfelvétel | trekbikes.com |
