A Duratec innovatív megközelítése világszínvonalú vázteljesítményt biztosít, de jó lenne egy egyedi geometriai lehetőség is
Minden kerékpármárka szereti azt állítani, hogy gyártási módszerei egyediek. Az igazság az, hogy a legtöbb márka nagyjából ugyanúgy készíti karbonvázát, hasonló anyagok felhasználásával, gyakran ugyanazokban a távol-keleti gyárakban.
Tehát amikor találunk egy márkát, amely valóban másképp csinálja a dolgokat, felülünk és észrevesszük.
A Duratec a Cseh Köztársaságban gyártja kerékpárjait, amelyek vázát egyetlen darabban, egyetlen nagy alumínium formába öntik.
Bár ez kis különbségnek tűnhet, mégis jelentős.
Vásárolja meg a Phantom kerékpárt a Duratectől
Általában az, amit a legtöbben „monocoque” (egy darabból álló) keretnek hívnak, valójában több részből áll.
Egy forma több prepreg szénszálból készíti el az elülső háromszöget, a lánctartókat és az üléstartókat külön-külön hozzák létre, majd az összes bitet összeragasztják.
A Phantom segítségével az egész keret egy darabból készül.
„Ennél a gyártási technológiánál a szálak megszakítás nélkül fekszenek a keret szinte teljes hosszában” – mondja Milan Duchek főtervező. „Ez azt jelenti, hogy jobb mechanikai tulajdonságai vannak.”
Arra gondol, hogy a keret nagyon merev. Ez logikus, mivel az egymáshoz illesztett szálak kevésbé merevek, mint azok, amelyeket törés nélkül helyeznek be a formába. A Duratec váza kiváló minőségű karbonnal is büszkélkedhet.
„Toray T1100-at használunk, amely jelenleg a világ legerősebb szála” – mondja Duchek.
Most egy olyan állítás, mint a „világ legerősebb széndioxidja”, némi minősítést igényel. A szilárdság a szakítószilárdság (3, 460 MPa, ha kérdezed), nem pedig az ütési szilárdság vagy a merevség – amit Young-modulussal mérnénk.
A Toray T1100 használata nem jelenti azt, hogy a Duratec a világ legerősebb kerékpárja. Duchek szerint a rost előnye, hogy csökkenti a súlyt.
„Használhattunk volna olcsóbb, alacsony szakítószilárdságú anyagot is, de növelnünk kellett volna a falvastagságot, ezzel is növelve a súlyt” – mondja.
A keret mögötti tervezés minden bizonnyal a részletekre való aprólékos odafigyelést tükrözi.
Még egy egyszerű pillantás is feltárja a bonyolult szénrétegeket, a kábelbemenetek finoman elhelyezett négyzeteit és az alsó konzol körül lenyűgöző nyers szénszálakat, amelyek éppolyan művészet, mint a dizájn kirakata.
Azonban bármennyire is csodálkozom a szénszálak és gyanták előtt, az anyag nem minden.
A design, a geometria és a csőformák sokkal fontosabb szerepet játszanak a jó kerékpár egyenletében.
A karbon megfelelő beállításával egy nagyon jó motor előnye lesz, de először meg kell néznünk, hogy a Duratec rendelkezik-e a megfelelő építőelemekkel a Phantomhoz.
Fantom végtag
Amikor először útnak indultam a Phantomon, megdöbbentett, milyen merev volt. A keret elölről hátrafelé úgy tűnt, hogy teljesíti a bemenetet, és nagyobb erőfeszítésekre sarkallt.
Miután az elmúlt hónapokban a Colnago C64-en, az S-Works Tarmac Disc-en és a Giant Propelen utaztam, arra számítottam, hogy a Duratec egy kicsit lemarad az említett motorok teljesítményétől, de valójában az átállás zökkenőmentes volt.
Első benyomásra a keret olyan jónak tűnt, mint a legjobb a piacon.
Ez a merevség lenyűgözően könnyű össztömeggel párosult – a váz állítólag 760 g, ami segít megőrizni a teljes testtömeg körülbelül 6,8 kg-ot (lehetne könnyebb is, de a Campagnolo EPS csoportkészlet – miközben nagyszerűen használható) – körülbelül 200 grammal nehezebb, mint a Sram eTap).
A Phantom másik nagy előnye a kellemes kényelem.
A szélesebb gumiabroncsok és a tömlő nélküli technológia napjaiban a vázak valószínűleg egy kicsit merevebbek lehetnek, mint egykor voltak.
De azt mondanám, hogy egy 25 mm-es abroncskészleten a Duratec abba az édes pontba esik, amikor elegendő vibrációt bocsát ki az útról ahhoz, hogy gyorsnak érezze magát, de nem annyira, hogy zavarja a versenyzőt. Egyszerűen sima volt, mintha boldogan sodródnék az útfelületen.
A 28 mm-es gumiabroncsokkal, amelyekhez úgy tűnik, hogy elegendő a szabad tér, ez egy sokoldalúbb csomag hosszabb napokra durva aszf alton.
A menetminőség kiemelkedő jellemzői a kezelhetőség és a stabilitás. A kerékpár szilárd és jól kiegyensúlyozott volt, és szilárdan alattam maradt, miközben elindult az úton mennydörögni, bevágni a szűk kanyarokban vagy kiszámítható élességgel ereszkedni.
Úgy gondolom, hogy ez nagyrészt az anyaggal kapcsolatos, de a jó tervezés és a bevált geometria is segít. A Duratec ésszerűen nem próbált semmit újra feltalálni ebben a tekintetben.
Egyedül állva
A Phantom menetminősége és teljesítménye elsőrangú volt, de továbbra is maradt néhány fenntartásom a teljes csomaggal kapcsolatban.
A legszembetűnőbb az, hogy egy ilyen árú kerékpárnál nincs lehetőség egyedi geometriára.
„A geometriai változtatások helyett nyolc méretet kínálunk, valamint az alkatrészeink nagymértékben testreszabhatóak” – válaszolja Duchek.
Egyrészt ennek nagyon is van értelme – egyszerűen nem kivitelezhető minden vásárló számára egy darabból álló formát tervezni.
De felveti a kérdést, hogy a Phantom mit tud nyújtani a nagyobb márkák bármelyik WorldTour versenyzőjéhez képest.
Bár az anyag és a felépítési mód érdekes, a kerékpárban semmi sem különbözik teljesen.
Igen, egy darabból készült, de ez végső soron egy gyártási USP, minimális haszonnal.
A Duratec nem tört új utakat az integráció, a sokoldalúság vagy az aerodinamika terén, de még csak egyszerűen eldobta az UCI szabálykönyvet sem, és nem tervezett valamit, ami feltűnően másképp néz ki.
A jelenleg forgalomban lévő sok fekete karbon kerékpárral a Phantom nem igazán tűnik ki.
Vásárolja meg a Phantom kerékpárt a Duratectől
Valójában még egy kicsit túlságosan is konzervatívnak tűnik a keréktárcsafékek ragaszkodása és a tárcsafék alternatívája nélküli felkínálása tekintetében.
Egyébként 8500 GBP-ért a Campagnolo EPS csoportokkal a Phantom semmivel sem drágább, mint a nagy márkák sok, hasonló specifikációjú alternatívája.
Tisztán műszaki és teljesítmény szempontjából azt mondanám, hogy a piac sok legjobb felnifékes versenyzőjét is felülmúlja.
Spec
| Csoportkészlet | Campagnolo Record EPS |
| Fékek | Campagnolo Record EPS |
| Lánckészlet | Campagnolo Record EPS |
| Kazetta | Campagnolo Record EPS |
| Bárok | Deda Superzero |
| Stem | Deda Superzero |
| Ületoszlop | Deda Superzero |
| nyereg | Fabric ALM Ultimate Shallow |
| Kerekek | Campagnolo Shamal Mille C17, Vittoria Corsa 25 mm-es gumik |
| Súly | 6,91 kg (57 cm) |
| Kapcsolatfelvétel | bicycles-by-design.co.uk |
