A profi kerékpározás általános káoszában valakinek át kell vennie az irányítást. Ez a személy a mecénás
A 2011-es Etape du Tour során a Col du Galibier-től a Bourg d'Oisans-ig tartó leereszkedésem hirtelen megtorpant, amikor befordultam egy kanyarban, és álló motorosok tömegével szembesültem.
A lycra borítású gerenda egy kivilágítatlan alagút mélyére nyúlt, ahonnan távoli szirénákat hallottam, és láttam a kék fények villogását. Körülbelül fél óra múlva láttuk, hogy egy mentős helikopter emelkedik a levegőbe a hegy túloldaláról.
Nem sokkal ezután újra mozogni kezdtünk, és mindegyikünk az orrunk alatt azt suttogta: „Igen, de Isten kegyelmére…”
Amikor átkutattam a másnapi újságokat az incidenssel kapcsolatos hírek után – két versenyző súlyosan megsérült az alagútban történt balesetben –, a szerencsémre gondoltam.
Rájöttem, hogy annak köszönhetem, hogy gyorsan gondolkodtam valaki elöl, aki elsőként lépett a helyszínre, és sikerült elterjesztenie a riasztást – egy koromsötét alagútban – és megállítani a több ezer versenyzőből álló pelotont. gyorsan és hatékonyan.
Bárkik is voltak, igazi mecénásként viselkedtek, és a mai napig hálás vagyok. A Patron – azaz franciául „főnök” – egy olyan cím, amelyet a profi versenyzés története során kevés versenyzőnek adományoztak.
Az 1920-as évek elején Henri Pélissier, a Tour de France és a Paris-Roubaix győztese volt az első, aki felmutatta az összes szükséges tulajdonságot, a fizikai képességektől az erőteljes személyiségig.
Amellett, hogy kiváló sportoló volt – testvéreivel, Charles és Francisszal figyelték az étrendjüket, nem ittak, és inkább a sebességre, mint a távolságra edzettek –, rendszeresen felszól alt a versenyzők nevében a szigorú követelések ellen is. a túra szervezője, Henri Desgrange.
A dolgok akkor fajultak, amikor feladta az 1924-es Tourt, tiltakozva annak drákói szabályai ellen. Szemölcsös interjút adott Albert Londres újságírónak, amely Les Forçats de la Route – „Az út elítéltjei” címmel jelent meg.
Ha újság van a mellkasomon, amikor elmegyek, akkor kell, hogy legyen, amikor befejezem. Ha nem, büntetés. Ahhoz, hogy igyak, magamnak kell pumpálnom.
„Eljön a nap, amikor ólmot tesznek a zsebünkbe, mert azt állítják, hogy Isten túl könnyűvé tette az embereket” – ez volt Pélissier egyik legemlékezetesebb idézete.
Manapság a Grand Tour versenyzői sokkal edzettebbek, mint Pélissier korszakában – a szakaszok rövidebbek, és mindig semlegesítik az esőt. A csapatautók rajtuk állnak, és it alt, ételt és gépi segítséget kérnek – de a mecénás mindig talál valamit, ami miatt panaszkodhat.
Fabian Cancellara (az utolsó igazi mecénás) számára gyakran a szakaszok közötti átszállások hossza volt.
És, furcsa módon, az autópályadíjak költsége, mintha ő maga fizette volna ki őket egy 10 eurós bankjegyekkel teli musette-ből.
Cancellara, aki a nagy mecénásokra jellemző, kiérdemelte a peloton tiszteletét a motoron elért eredményeivel és a személyisége erejével.
Ő volt az, aki hatékonyan semlegesítette a 2010-es Tour 2. szakaszát egy tömeges felhalmozódás után azzal, hogy visszasodródott a verseny tisztviselőjének autójához, és megegyezett a sprint célpontjainak semmissé tételéről.
A színpad kedvence, Thor Hushovd ezt követően azt mondta: 'Nem értek egyet a döntéssel, de Fabian felszólította, hogy állítsuk le a színpadot, és nem akarok száz ellenséget szerezni a pelotonban.'
Egy évvel korábban a Giróban Cancellara volt az, aki lassítást szervezett a 9. szakaszon, tiltakozásul a „nem biztonságos” célkör ellen.
A 2016-os visszavonulása után a Velonewsnak nyilatkozva Cancellara így fogl alta össze, hogy mecénásra van szükség a pelotonban: „A probléma az, hogy a legtöbb versenyző azt hiszi, hogy csak a csapat rabszolgái, a csapatok pedig a csapat rabszolgái. a versenyszervezők és így tovább. Tehát senki sem vállal felelősséget a sportért. Vezető nincs. Minden lovas a saját útját járja.’
Vezetésre születtem
Cancellara előtt a pelotont Bernard Hinault „főnöközte”. Jaj azoknak a sztrájkoló farmereknek vagy kikötői munkásoknak, akik megpróbálták megszakítani a Tour egy szakaszát, vagy bármely lovasnak, aki a természetes rendet azzal fenyegette, hogy a Borz engedélye nélkül leugrott az elől.
„Olyan vagy, mint egy katona, egy tábornok, aki uralkodik, aki ráerőlteti akaratát a többiekre” – mondta Hinault a L’Equipe-nek 2003-ban adott interjújában.
„Vannak, akik munkásnak születtek, mások pedig vezetőnek. Lehettem volna hadúr.’
Lance Armstrong mecénás volt, aki egyformán áradt a tekintélyről és a fenyegetettségről, és szerepének értelmezése esetenként inkább a maffia capo, mint az úri diplomata felé hajlott.
A csomagolt palmarès nem garantálja a védőnői státuszt. Contador túlságosan tartózkodó volt a szerephez; Cadel Evans talán túl különc. A jelenlegi névsor közül Froome nem közvetíti a szükséges gravitációt vagy arroganciát, míg Nibali túlságosan kiszámíthatatlan.
Talán, ahogy Peter Sagan érett lesz, a poszt versenyzője lesz, feltételezve, hogy a mai pelotonnak a teljesítménymérőkre és a szélsőséges időjárási protokollokra támaszkodva továbbra is szüksége lesz rá.
De ahogy nyolc évvel ezelőtt az Etape du Tour során tapaszt altam, a mecénás szerepe nem korlátozódik a szakmai berkekre.
A helyi kerékpáros klubok vezetési kapitányai minden héten gondoskodnak a tagok biztonságáról és élvezetéről azáltal, hogy olyan útvonalakat terveznek meg, amelyek figyelembe veszik a vészhelyzetekre vonatkozó rövidzárlatokat, a valószínű időjárási körülményeket és a teljesítendő képességek széles skáláját.
Ezek az alulról szerveződő mecénások, akik nélkül a sportágunk összeomlana.
