Mindig jó valami újat kipróbálni, így megtanultuk szeretni az egysebességes kerékpárt
A Tour de France alapítója, Henri Desgrange híresen 1937-ig kitiltotta a hajtóműves motorokat a versenyéből.
„Még mindig úgy érzem, hogy a változtatható sebességfokozat csak 45 év felettieknek való. Nem jobb az izmok erejével győzedelmeskedni, mint a váltó mesterkéltségével?” – írta.
Így megfelelően hősiesnek éreztem magam, amikor megszereztem az első egysebességes kerékpáromat. Évekig, amikor a váltókarok és a váltók kerestek, most csak én és egyetlen lánckerék voltam a világgal szemben.
A vezetési mód teljes újragondolására van szükség.
A topográfia és a meteorológia nagyobb tiszteletet követel, ha csak egy sebességfokozat van. Nem lehet egyszerűen felpörögni dombon vagy szembeszélben. A ritmussal kapcsolatban nem lehet félreérteni. Mindent vagy semmit.
Ahogyan Tim Williams, a Perfect Condition coaching munkatársa elmondta: „Arra számítok, hogy egy sebességes vagy javított sebességgel elég gyorsan megtalálod a hasznos korlátot, de mindenképpen szükséged van valamire az emelkedők és zuhanások terén. És szembeszél. Ellenkező esetben azt szeretné, ha a fogaskerekek némi ellenállást generálnának.’
Tehát a szokásos oda-vissza útvonalam helyett, amely az uralkodó szembeszélbe való hosszú, kérlelhetetlen vonulásból, majd gyors, szél által segített visszatérésből állt, most egy kanyargós, rövidzárlatokkal teli kört választottam, ütős emelkedők.
A potenciálom paramétereit visszaállítottuk 46-18-ra. Ez 68 hüvelykes felszerelés régi pénzben. Vagy 5,2 méter előrehajtás a hajtókarok minden fordulatánál.
Ez a fájdalom teljesen új világa néhány meredek lejtőn, amelyen korábban felpörögtem volna. (Ez azt is jelenti, hogy elkeserítően 35 km/h-val pörögök ki az ereszkedéseken.)
A teljesítményem javítása azonban nem a fő motiváció volt az acélvázas egysebességes gépem megvásárlásához.
Azért választottam ezt, mert eredendően lusta vagyok és mechanikailag alkalmatlan, és azt akartam, hogy a lehető legkevesebb mozgó alkatrész legyen kitéve a skóciai utakon a tél latyakos és sós hatásának. Munka kész.
És meghúztam a határt amellett, hogy elmenjek és vegyek egy fix sebességes kerékpárt.
Nevezzen régimódinak, de azt hittem, ha csak egy sebességfokozatban megyek felfelé meredek dombokon, megérdemlem a jogot, hogy szabadon guruljak a másik oldalon anélkül, hogy attól kellene tartanom, hogy 200-as fordulatszámon letépik a lábam.
Ráadásul, mivel se nem hipszter, se nem versenyző, a fixie edzési előnyei korlátozottak lennének.
„Ha versenyzel, valóban fejlesztheted a kerékpárkezelési készségeidet gyorsasággal egy fixen” – mondja Williams, aki az olimpiai érmes és időfutam-világbajnok Emma Pooley edzője volt.
'Tegyük fel, hogy egy csoportban lovagolsz, amikor szűk kanyarokhoz, kátyúkhoz vagy más akadályhoz érsz – ha fixen közlekedsz, folyamatosan pedálozni kell, és ez nagyon hasznos edzés.
‘A jó pedálozási technika másik szempontja a gyors felpörgés. Ezt mindig megteheti egy váltós kerékpáron, ha kényszeríti magát arra, hogy alacsony sebességben maradjon, de a fix kerék erre késztet – vagy megtanulja megtenni, vagy lemarad.’
Egy földi kapcsolat
Kép jóváírása: Matthew Loveridge
Fixie-lovasok gyakran azt állítják, hogy „egyben vannak az úttal”.
Azt hiszem, valami hasonlót tapasztalok az egysebességemen, bár a kapcsolatom inkább földi, mint lelki. Fel kell mérni minden csomót, ütést, csavart és fordulatot, hogy segítse-e az előrehaladási lendületet, különösen akkor, ha gyorsan közeleg egy emelkedő, és nincs 21 másik sebességfokozat, amely segítene.
Azonban még ennél is nagyobb az a kötődés, amit a géphez fűzök, amelyen közlekedek, ez az affinitás, amit soha nem éreztem a sokkal drágább és csúcstechnológiás váltós kerékpárommal.
A zökkenőmentesen váltható váltó hangja és érzete nem párosul azzal a tiszta lelkesedéssel, amikor 12%-os légellenállással felállsz saját hamisítatlan erőfeszítéseid során.
Egy lánckerék nem tartalmaz mesterséges adalékanyagokat.
Mark Walker sporttudós szerint, aki Alex Dowsett edzője volt a 2015-ös órarekord-kísérlethez, az egysebességes vagy fixi motorozás kézzelfoghatóbb előnyökkel is járhat.
„Arra kényszerít, hogy a ritmus és az erőtermelés különböző szintjein edzenek” – mondja.
‘Az izmaidra jellemző erő-sebesség azt jelenti, hogy ha a sebesség kicsi, akkor nagy erőt tudnak kifejteni.
'Ahogy elkezd pedálozni, és a ritmus emelkedik, a kiváltható erő mennyisége csökkenni kezd.
'Ha egy vagy fix sebességfokozattal haladsz felfelé egy dombon, a gravitáció ellenállása miatt rögtön lelassul, és nagy erőt kell kifejtenie. Amikor lemegy, hirtelen nagyon gyorsan kell pedáloznia, de nem termel túl sok erőt.
'A kutatások kimutatták, hogy azok a versenyzők, akik sok erős erőt edzenek vagy állva rajtolnak, nagyon jók a nagy erőkifejtésben, de a pedálozási csúcssebességük szenved.
'Ugyanúgy, ha sokat pedálozsz nagy sebességgel, az erőtermelésed is szenved. Lehetséges, hogy az egyetlen vagy rögzített sebességfokozat azért lehet előnyös, mert amikor lovagolni megy, mindenből meg kell csinálni egy kicsit.'
Az egysebességes motoromat csak kevés karbantartást igénylő kerékpárnak szántam, hogy átvészeljem a telet, és mégis olyan ragaszkodást érzek iránta, hogy már fontolgatom, hogy egész éves kerékpáromként használom..
De mielőtt túlságosan elragadnék, a Williams óvatosságra int.
„Az egyik oka annak, hogy sok sebességfokozat van az országúti kerékpáron, az az, hogy a lehető legtöbbet a megfelelő sebességfokozatban tudd használni” – mondja.
'Ezért, ha csak egy sebességfokozatod van, akkor valószínűleg az idő nagy részében nem a megfelelő sebességfokozatban van. A kis dombok esetében érvek szólnak amellett, hogy megerősítsék őket. Másrészt, ha minden idejét túlzásba vitte a dombokon, akkor a lassú pedálozás ritmusába hoz.
'Fennáll a veszélye, hogy túlterheli magát: aerob edzését anaerob edzésre változtatja, és megnehezíti a térdét. Több hasznot húzhat a strukturált edzésből, ha sebességváltós kerékpárt használ.’
Más szóval, az elmúlt hónapok edzéseim során tapaszt alt összes hozzáadott „zúgás” ellenére az egyetlen sebességemet takarékosan kell használni.
Ami szégyen, mert őszintén megmondom, hogy az elmúlt 1000 mérföld kerékpározás során – a kíméletlen szél, az eső és a havazás ellenére egy újabb zord skót tél ellenére – újra felfedeztem az utazás izgalmát.
Monsieur Desgrange büszke lett volna rám.
