A Trek Boone 9 fantasztikus cyclocross versenykerékpár lenne, de ami még fontosabb, egy csomó móka
A murvás kerékpár megjelenésével a cyclocross kerékpár kissé ereklyeként kezd kinézni gömbölyű gumiabroncsaival, a fogaslécek hiányával és a magas alsó konzollal. Azt állítom, hogy a cyclocross kerékpárnak még mindig van helye, de már nem ingázási kerékpárként – ezt meghagyhatja az új murvás kerékpároknak. Azt mondanám, hogy léteznie kell az erdőkben való vergődéshez, és ha nagyon elragadtatja magát, a versenyzéshez is. És ehhez a Trek Boone 9 Disc tökéletesnek tűnik.
Keret
A Boone 9 meglehetősen könnyű egy tárcsás cyclocross kerékpárhoz, mindössze 8,3 kg a teljes felépítéshez. Ennek lényege a 600-as sorozatú OCLV karbonváz és a teljes karbon villa (átmenős tengellyel, így szépnek és merevnek kell lennie). A Trek azt állítja, hogy a Boone a valaha volt legsimább cross bike, köszönhetően az IsoSpeed leválasztónak, amely egy kis ugrást biztosít a hátsó résznek.
A keret egyértelműen egy jól átgondolt kereszttörő. A beépített lánctartó kellemes tapintású, csakúgy, mint a belső kábelportok körüli időjárás elleni szigetelés.
A Trek azonban nem akarja, hogy csak a belga mezőkön zúduljon össze, ezért a rendszeres használhatóság irányába mutat, például két palackkalitka és rejtett sárvédőrögzítő, ha ingázás közben szeretné használni.
Lemezek
Nagy rajongója vagyok a tárcsáknak, és mivel sokat használtam őket a Specialized Diverge-en, nem igazán tudom elképzelni, hogy nélkülük biciklizjek a sáros talajon. Eleinte azonban nem voltam olyan biztos benne, hogy a felszerelt 160 mm-es rotorok a megfelelő választás-e.
A Shimano R785 fékek hihetetlenül erősek, és túlságosan is könnyű volt a hátsó kereket rögzíteni. Az egyik első utam a Boone 9-en vizes volt, és az útba kevert aszf alt zsíros foltjai hajmeresztőek voltak. Eléggé ideges lettem a fékezéskor, és nagyon erősen kezdtem elnyomni a hátsó féket, mivel a hátsó csúszás helyreállítható.
Miután még néhány motoros a Boone-on, megszoktam a fékerőt, és még egy kicsit tudtam modulálni, de továbbra is meg vagyok győződve arról, hogy a Boone 9 túlfékezett. A 140 mm-es rotorok csökkenése véleményem szerint örvendetes változás lenne, anélkül, hogy túl sok fékezőerőt feláldoznánk.
Alkatrészek
Mit lehet még elmondani a Shimano Ultegra csoportkészletéről? A váltások finomak és precízek, a fékerő pedig, mint említettük, óriási. A Boone 9 46/36 arányú lánckészlettel érkezik, amely a 11-28 kazettával kombinálva minden futást nem igénylő dombról feljuthat.
A Bontrager Affinity Elite kerekek könnyűek, de még mindig elég erősek ahhoz, hogy megbirkózzanak a cyclocrossban előforduló összes szokásos ütéssel és karcolással. Jó néhány sziklán megérintettem a peremet, és mindketten egyenesek maradtak. Az Affinity Elites tulajdonképpen cső nélküli használatra kész, bár gyárilag nincs beállítva.
A Bontrager CX3 gumik lassan megnyerték a tetszésemet, de a végére egyre jobban megkedveltem őket. Útközben a CX3-asok lassúnak tűntek, és az első füvön való betöréseim keveset árultak el a tapadásról. De menjen bele a sárba, és a gumik a magukévá válnak. A futófelület rendkívül jól tapad a mély sarat, és jól eltávolítja a ragacsos anyagokat.
A Bontrager befejező készlet többi része szép, bár nem figyelemre méltó, kivéve az IsoZone kormányt, amely hihetetlenül kényelmes és nagyszerű formájú.
Geometria
A cyclocross kerékpárok esetében a Trek Boone geometriája alacsonyan van a talajtól. Ez csökkenti a hasmagasságot, de egy másik dolgot is jelent: gyors. Az 50 cm-es alsó konzol 70 mm-es esése nem magasabb, mint egy országúti kerékpáré, és az egész kerékpárt hihetetlenül stabilnak érzi, különösen sebességnél.
Ez azt is jelenti, hogy stabilabb a kanyarokban és a sárban való átszakadáskor. Egyszer-kétszer megnyomtam a pedált, de megérte, hogy a hátralévő időben profinak érezzem magam.
A geometria többi része meglehetősen szabványos, amíg el nem éri az előlapot. Amikor először vittem egy kört a Boone-nal, különös, bár nagyon határozott érzésem volt, amikor az első kerék mérföldekkel odébb van előttem. Kicsit homályosnak és távolinak tűnt az egész, de ezt az új motoros érzésnek tulajdonítottam. Egy pillantás a geometriára, és láttam, hogy nem az én fejemben van minden. Ugyanazt a 45 mm-es eltolt villát használják az egész tartományban, így az 50 cm-es 71,0 fejszögű Boone 9-nek sokkal nagyobb a nyoma, mint a többinek.
Az utazás
Egy ideig figyelmen kívül hagyva a kis zsivajt, pusztán a Boone-t letenni az útról, az igazi duma. Ha leejtettem a szárat néhány távtartóval, akkor a súlyom még jobban ránehezedett az elülső végére, és megszüntette azt a homályos érzést a kanyarokban. Az első kerék azonban továbbra is könnyű maradt, és olyan élénk érzést keltett az első kerékben, amit élvezni jöttem.
A nehéz sár gumiabroncsok, amelyekre eleinte panaszkodtam, azt jelentették, hogy bármilyen időjárástól vagy tereptől függetlenül ülhetsz ezzel a kerékpárral, de ha a helyi utak egy kicsit szárazabbak, cserélhetsz valamivel gyorsabbra.
Az IsoSpeed lecsatoló úgy tűnt, hogy változást hozott, mivel nem voltam annyira megtépázott az utazások végén, mint általában érzem. A kis burkolat, amely eltakarja, elpattant lovaglás közben, de Trek azt mondta, hogy a garancia vonatkozik rá (vagy 2,70 GBP-ért, ha nem).
Az ülésárboc egy másik problémát is okozott, mivel van egy maximális ülésmagasság. Az 50 cm-en a max 72,5 cm, ami az én nyeregmagasságomon durran, de gondot okozhat, ha igazán agresszív pozíciót akarsz. Ezek az utópiacon is elérhetők különböző hosszúságban (és hátránnyal), így ez nem akadályozhatja meg a tökéletes pozícióban történő tárcsázást.
A végére arra a következtetésre jutottam, hogy a tárcsafékek csak fényévekkel előzik meg a konzolokat. Még a legsűrűbb sárban és a legrosszabb időben sem csökken a fékezőerő. Ha hozzáadjuk a gumiabroncs hasmagasságának jelentős növekedését (egyszer sem kellett megállnom a sáros eltömődés miatt), és máris nyerni fog.
Ha a szórakozás ötlete az, hogy egész évben órákon át szaggasson egy erdőben, bármilyen időjárási körülmények között is, akkor a Boone 9 a földig fog állni.
Spec
| Trek Boone 9 Disc | |
|---|---|
| Keret | Trek Boone 9 Disc |
| Csoportkészlet | Shimano Ultegra |
| Fékek | Shimano R785 |
| Lánckészlet | Shimano Ultegra 46/36 |
| Kazetta | Shimano Ultegra, 11-28 |
| Bárok | Bontrager IsoZone |
| Stem | Bontrager Race X Lite |
| Ületoszlop | Bontrager hangolt üléssapka |
| Kerekek | Bontrager Affinity Elite Tubeless Ready |
| Gumik | Bontrager CX3 csapatkiadás |
| nyereg | Bontrager Paradigm RL, Ti sínek |
| Kapcsolatfelvétel | trekbikes.com |
