A WyndyMilla, a szerény surrey-i márka világverő lehet a sportos színpadon? A Massive Attack SL minden bizonnyal ezt gondolta bennünk
Először 2013-ban teszteltünk egy WyndyMillát. Ez volt az alumíniumvázas Beastie Boy, most pedig a karbon Massive Attack SL-n a sor. A cég társalapítója és kerettervezője, Henry Furniss elismeri, hogy a nevek azokon a bandákon alapulnak, amelyek zenéje inspirálja őt (a WyndyMilla kínálatában megtalálható a Lightning Seed és a Foo Fighter is). A cég nevét pedig egyértelműen a Camberwick Green és Trumpton Windy Miller karakterétől kölcsönözték, az alternatív írásmód pedig az alapítók nevéből származik: Henry Wynd(y)ham Furniss és Nasima Camilla Siddiqui.
A WyndyMilla igényt tarthat valamire, ami egykor olyan márkák tulajdona volt, mint a Colnago és a Pinarello – minden kerete kézzel készült Olaszországban. Ironikus módon ezek az olasz márkák már nem mondhatják el ugyanezt, most, hogy kerékpárjaik nagy részét a Távol-Keleten gyártják. Minden teljesen egyedi építésű WyndyMilla váz egy kerékpár felszereléssel és tanácsadással kezdődik Surrey-ben, de Velence közelében kézzel készítik.
Furniss azt mondja, hogy az egyszerű kerek csöveket részesíti előnyben a csőről csőre való építési technikához, és azt mondja: „Ez a legjobb megoldás, amit a méretre szabott keretekhez találtunk, ahol továbbra is szigorúan ellenőrizhető. menet közben. Amint elkezdesz játszani az aerocső formákkal, először súlyt adsz. Úgy tűnik, hogy az általunk épített aerovázak körülbelül 1,3 kg-ot tesznek ki, ráadásul gyakran kompromisszumot köt a merevség terén, legyen az akár veszteség, akár túl merev.’
A súly minimális szinten tartása prioritás egy olyan kerékpár esetében, amelynek neve „SL” utótagja a „szuperlight”-nak, és a Massive Attack SL váz (56 cm-es, festett) 850 g körüli tömeggel haladja meg a mérleget, ami jelentős darab. Könnyebb, mint a szabványos Massive Attack, körülbelül 990 g, főleg Furniss azt mondja, hogy drágább gyantát kell használni a szükséges mennyiség csökkentése érdekében.
„Nem őrült „súlyos” könnyű, de kompromisszumok nélküli könnyű kerékpár” – mondja Furniss. „Nem építettük kevlár kábelekkel, karbon láncgyűrűkkel vagy ilyesmivel, hogy minden egyes gramm után üldözzük, és még mindig csak 6,8 kg [56 cm] pedálokkal együtt. 6,3 kg-ra csökkenthetnénk az SL-t, ha csak egy készletet beszerelünk egy könnyű, karbon cső alakú kereket.’
A célközönség az, amit Furniss „versenyképes sportpiacnak” nevez, ahol a versenyzők szuperkönnyű felépítést szeretnének, hogy előnyt szerezzenek az alpesi versenyeken, de a valós világban is nagyon jól lovagolnak. Számomra a valós világot a Dorset, Somerset és Wiltshire körüli vidéki utak jelentik, szóval erre indultam, hogy végigcsináljam a Massive Attack SL-t.
Fék a szokásostól
A teljesen kerek csöves karbon felépítés ritka látvány manapság, de rajongok ehhez a klasszikus megjelenéshez, így a Massive Attack SL azonnal megtetszett. A WyndyMilla kínálatának ez a legújabb tagja egy modernebb csavarral a lánctartók alá közvetlenül szerelhető hátsó fékkel lett kialakítva. Ez nyugtalanított. A hasonló kerékpárokon (minden csúcsmárka) szerzett tapasztalataim csalódást keltőek, mert a fékbetétek hajlamosak a kerékhez dörzsölni kemény, nyeregből való kihúzás során. Így hát az első pedálfordulataimat a Massive Attack SL-n csak kísérleti jelleggel tudtam megtenni, és teljes mértékben arra számítottam, hogy az álló erőkifejtésem során ugyanazt a bosszantó „tsh, tsh, tsh”-t fogom hallani a féktuskóból. Örömömre csak az történt, amikor erősen letapostam a pedálokat, az a bicikli, ami megdöbbentő sürgősséggel lövöldözött előre. Nem jött zaj sem a hátsó kerékből, sem a fékből. Újra próbálkoztam, erősebben, de mégis csendben. Bár továbbra is úgy gondolom, hogy az alsó tartó nem a legjobb hely a hátsó fék számára, a WyndyMilla elért valamit, ami eddig egyetlen más márkának sem, amelyen jártam.
A fékhelyzettel kapcsolatban Furniss azt mondja: „A legtöbb márka egyszerűen több gyantát fecskendez be arra a területre, ahol a közvetlenül szerelhető féknyereg furatait szeretné fúrni. Egy teljesen új lánctartót formáztunk azzal az egyetlen céllal, hogy közvetlenül rögzíthető féket használjunk. Valószínűleg túlépítettük a lánctartókat. De ez jobb, mint a fékek dörzsölése, amitől megőrülsz. A Dura-Ace hátsó fék mellett döntöttünk, annak ellenére, hogy máshol van Sram készlet, mert egyszerűen véleményem szerint ez a legjobb fék erre a feladatra. Az üléstartók is szinte teljesen szilárdak. Az UCI szabályok nem engedélyezik a tömör csöveket, de a miénk csak a közepén van egy apró lyuk.’
Biztos vagyok benne, hogy a fékek dörzsölésének hiányának másik oka a Shimano Dura-Ace acél gyorskioldó nyársak választása – itt nincsenek könnyű és rugalmas titán QR-elemek –, hogy szilárd kapcsolatot biztosítsanak a kerekek között a kiesőkben., amelyek hátul szintén alumínium betétekkel vannak megerősítve. A kerekek minősége is segít. A Zipp's 202 Firecrests nehéz felülmúlni, mint sokoldalú – könnyűek és oldalirányban merevek, nagy szerepet játszanak a kerékpár mozgásában.
Kemény Cheddar
A Massive Attack SL zengő benyomása egy igazán szilárd felépítés, az eleje illeszkedik a lenyűgöző hátsó merevséghez, így a kerékpár kiegyensúlyozottnak és hihetetlenül érzékenynek tűnik.
Egy versenyképes sportmotor esetében az igazi próbatétel az, hogy mennyire jól mászik, és számomra a Massive Attack SL igazán ragyogott a dombokon. Ez egy hegymászók álma, amely minden erőfeszítést hízelget a gravitáció ellen. Különösen élveztem egy utazást a festői Cheddar-szurdokon keresztül, ahol a WyndyMilla fedélzetén az általában csípős lejtői sokkal kevésbé tűntek fárasztónak. Tisztában voltam azzal is, hogy sokkal több időt töltöttem keményen motorozással a zuhanásban, mint a legtöbb más tesztmotoron – ez tükrözi az agresszív személyiségét, és meglehetősen véletlenül (mivel nem nekem készült), az a tény, hogy a geometria tökéletes volt az általam kedvelt lovaglási stílushoz. Valóban, ha vásárolnék egyet, és szabad kezem lenne a kedvemre való testreszabáshoz, nem hiszem, hogy sokat változtatnék. Talán egy vékonyabb nyeregcső átmérőt vennék fontolóra, hogy egy kicsit jobban elnyelje az út vibrációját, de nagyjából ennyi.
Sok mindent tartalmaz, amit szeretnék egy kerékpártól, és egy gyönyörűen hagyományos esztétikával párosul, amelyet nehéz nem értékelni, tekintettel a kivitel kiváló minőségére. Bármelyik nap szívesen megpörgetném egy hegyvidéki sportágban.
Spec
| WyndyMilla Massive Attack SL | 6, 760 a tesztelés szerint |
|---|---|
| Keret | WyndyMilla Massive Attack SL |
| Csoportkészlet | SRAM Red |
| Fékek | SRAM Red, Shimano Dura Ace Direct Mount hátsó |
| Lánckészlet | SRAM Red |
| Kazetta | SRAM Red |
| Bárok | Zipp szerviztanfolyam SL80 |
| Stem | Zipp szolgáltatási tanfolyam SL |
| Ületoszlop | Zipp szolgáltatási tanfolyam SL |
| Kerekek | Zipp 202 Firecrest |
| Gumik | Continental GP4000S II |
| nyereg | Fizik Antares |
| Kapcsolatfelvétel | wyndymilla.com |
