A Motika úgy készült, hogy a legkönnyebb kerékpárokat is megtisztítsa… csak ne számítson különösebben kényelmes utazásra
A Berk Composites alapítója, Jure Berk elmondása szerint már egészen fiatal kora óta elkerülhetetlen volt útja a speciális szénszálas alkatrészek gyártása felé.
„Anyukám kémiaprofesszor, így már azelőtt ismertem a tudomány ezen oldalát, mielőtt az iskolában elkezdtem volna” – mondja.
‘A barátaimmal rakétákat csináltunk szabadidőnkben – ők a meghajtórendszereken dolgoztak, míg én szénszálból készítettem a rakétatestet.
'De ezt abbahagytuk, mert elég veszélyessé vált, és mivel akkoriban a szlovén Pro-Continental csapatnál, a Radenskánál versenyeztem a junior korosztályban, természetes volt, hogy a motorom alkatrészek gyártása felé fordultam..'
Ami az időnkénti szuperkönnyű palackkalitka volt, az hamar komolyabbá vált, ahogy Berk alkotásai felkeltették az érdeklődést a népszerű WeightWeenies fórumon.
Azóta Berk gépészmérnöki diplomát szerzett, elindította látszólag eleve elrendelt vállalkozását, és egy karbonvázat tervezett, ami nem is olyan rossz, ha még nem 27 éves.
Alkotásai közül továbbra is a Motika nyereg/nyeregcső kombó a legtartósabb.
„Ezt a nyereg/posta kombókhoz használtam” – mondja Berk. „Annyira tisztán néznek ki egy kerékpárt, megtakarítanak egy kis súlyt, és tudtam, hogy könnyebben tudok menni, mint ami akkoriban volt, ezért mentem és készítettem egyet.”
Egyedi
Nem olyan egyszerű, mint amilyennek Berk hangoztatja. Minden Motika testre szabott, egy speciális fúrógépben készül, amely számos nyeregformát és illesztési szöget biztosít.
‘Először a vevő által kívánt alakú nyereghéjat készítjük el 3k szövésű karbonból, az oszlopot pedig egyirányú szálakból. Ezután egymáshoz kötődnek.
‘Ez az a hely, ahol az ügyfélnek biztosnak kell lennie az illeszkedésben, mert nem lehet módosítani. Sokat beszélgetünk az ügyféllel, és ideális esetben megragadjuk kedvenc nyergét és posztját, hogy lemásoljuk a szögeket.’
Akkor a dolgok bonyolulttá válnak: az ízületet meg kell erősíteni. Ez az a terület, ahol Berk azt állítja, hogy elkülönül a riválisoktól.
‘Bár M40J karbont használunk, hasonlóan hozzánk hasonló munkát végző cégekhez, van egy speciális módszerünk a Motika csatlakozásának megerősítésére.
‘Nem lehet vákuumzacskóban formázni, mivel a nyereghéj mindössze 12g, és összetörne, ezért kidolgoztuk a magunk módját.
„Azt hiszem, ez a mi titkunk. Egyes cégek megpróbálták lemásolni a Motikát, de nem tudtak azonos súlyt elérni.’
Berk nem árul el többet a módszereiről, de bárhogyan is csinálja, a tervezés sikere súly szempontjából nem vitatható.
A Motika mindössze 165 grammot nyom, ami kevesebb, mint a fele a legtöbb nyeregcső és nyereg kombináció súlyának.
Annak ellenére, hogy ez a súly szempontjából a lehető legalacsonyabb végén van, Berk azt állítja, hogy a Motika elég robusztus ahhoz, hogy úgy használd, mint egy normál nyerget és oszlopot. De lehet, hogy nem szeretné.
„Az 5 kg alatti kerékpárok megszerzésével foglalkozó picik a fő csoport, akik a Motikát vásárolják” – mondja.
‘Mivel nem kap felfüggesztést a nyeregsínekre, az útütközések egyenesen a kagylóba csapódnak.’
A legjobb, ha ne felejtsd el a zergekrémedet, ha egész napra szeretnéd vinni a Motikát.
