A Specialized Roubaix SL4 Zertz betétei trükkök? Nem vagyunk biztosak benne, de ez az egyik legkényelmesebb kerékpár, amelyen ültünk
A Specialized 2008-ban kiadta az első generációs Roubaix-ot, és azóta is versenyeket nyer. A Roubaix név a hírhedt Párizs-Roubaix versenyből származik, amely átszeli az észak-franciaországi tájat, és 253 km-t tesz meg, ebből körülbelül 53 km durva macskaköves utakon. De mennyire hatékony a keret kialakítása, és mindez csak trükk?
Az új, 2017-es modellről szóló első utazási ismertetőnk elolvasásához kattintson ide: Specialized Roubaix 2017 első körbetekintés
A keret
A Roubaix SL4 tervezésénél egy dolgot tartottak szem előtt: a kényelmet. A váz a Specialized saját szénkeverékéből, a FACT 8r-ből készült, de a váz egyediségét az üléstartókba és a villába helyezett Zertz-betétek jelentik. Ezek a betétek viszkoelasztikus polimerből készülnek, amelyek csillapítóként működnek, így elnyelik az útról érkező rezgéseket, mielőtt elérnék a testet. Az ötlet az, hogy ez növeli a kényelmet és csökkenti a fáradtságot, így gyorsabban és hosszabb ideig tud közlekedni. Egy alapos pillantás a geometriai diagramra, és láthatja, hogy ez végrehajtva. A felső cső a rövidebb oldalon van, a fejcső pedig meglehetősen magas, 16,5 cm-rel (2,5 cm-rel magasabb, mint az egyenértékű Tarmac, a Specialized ki- és kifutású versenyplatformja). A fej szöge meglehetősen laza 71,6°-ban, így a kormányzás nyugodt marad. Az alsó konzol is meglehetősen alacsonyan van, ami a 415 mm-es lánctalpakkal kombinálva a szokásosnál hosszabb tengelytávot ad a motornak, ami nagyon stabil vezetést tesz lehetővé; tökéletes azokra a durva utakra, amelyekre a kerékpárt tervezték.
A kényelemre való összpontosítás ellenére a motoron a kanyarodás szórakoztató és precíz marad a teljes széntartalmú kúpos villának és a túlméretezett, homokóra alakú fejcsőnek köszönhetően. A 28 mm-es abroncsok számára is van szabad tér, ha igazán plüsssé szeretné tenni az utazást. A méretek eloszlása a vázon jó, és a Specialized fontosnak tartja a lánctartó hosszának megváltoztatását és a BB csökkenést a méreteken keresztül, hogy az utazás ugyanaz maradjon, bár az ugrások a spektrum mindkét végén kissé nagyok. Amit kiábrándító látni, hogy ugyanazt a villás gereblyét (49 mm) használják az egész termékcsaládban, így a kisebb méretek 59 mm-es nyomvonallal rendelkeznek, de a 61 cm-esek csak 53 mm-esek, ami nagyon rövid és finom – nem igazán az a fajta dolog, mint te. szeretnék egy macskaköves kerékpárt.
Alkatrészek
A Roubaix SL4 Double 9 sebességes Shimano Sora csoportkészlettel érkezik, és nagyjából minden benne van. Ez alól csak a fékek kivételek, de ezek jobbak, mint a Sora egységek. A fékerő kiváló, és patronbetétekkel vannak felszerelve, így a csere egyszerű és olcsó. A Roubaix 11-32-es kazettával érkezik, így szinte bármit elviselhet. Két kifogásunk van, és mindkettő az első váltáshoz kapcsolódik: néhányszor erősen meg kellett nyomni a kart, hogy átváltson a kis lánckerékre. Ugyanennek a kis karnak megvolt az a rossz szokása is, hogy beszorult a fékkar mögé, ami néha lehetetlenné tette a váltást, amíg vissza nem tolták a megfelelő helyzetbe.
A befejező készlet teljesen saját márka, és remekül teszi a dolgát, de a kiemelkedő csillagnak a nyeregcsőnek kell lennie. A CG-R nyeregcső egy okos készlet; teteje kutyaláb alakúra van beépítve, Zertz betéttel a hézag kitöltésére. Az eredmény egy nyeregcső, amely 18 mm-es felfüggesztéssel rendelkezik, és nagyszerűen vezethető. Normál pedálozás közben nem pattog, és nem érezhető a felfüggesztéssel járó teljesítményveszteség, de átmegyünk egy nagy ütésen vagy kátyún, és érezzük, hogy meghajlik és elnyeli az ütést. Az egyetlen megkötés az, hogy csak egy visszaeséssel érhető el, így előfordulhat, hogy az eredményül kapott nyeregpozíció nem mindenkinél működik.
Kerekek
A pénzt valahol meg kell takarítani, a kerekek és a gumik pedig meglehetősen alapvető tengelyelemek. Meglehetősen nehezek, de elég erősnek tűnnek ahhoz, hogy ellenálljanak a legtöbb dolognak, amit rájuk vethetsz, és a teszt során végig igazak maradtak. A gumiabroncsok Specialized Espoir Elite. Alacsony menetszámuk van, így nem különösebben rugalmasak vagy gyorsan gördülnek, de van egy összehajtható gyöngyük, amely megkönnyíti a belső tömlők cseréjét, ha defektet kap.
Az utazás
A számokból kifolyólag fennállt a veszély, hogy a kerékpár egy kicsit gyalogos lesz, de semmi ok az aggodalomra – teljes élvezet vezetni. Ha áthalad néhány rosszul karbantartott úton a Roubaix-on, alig fogja észrevenni, hogy ott voltak. A kezelhetőség kiszámítható, így magabiztosan kanyarodhat és ereszkedhet le, tudva, hogy néhány apró ütés a felületen nem fogja felborítani az egész motort. Ez azt is jelenti, hogy elfelejtheti, mi folyik alatta, és egyszerűen élvezheti az utazást. A rúdszalag vastag és szivacsos is, így kényelmes elöl és hátul is. Joggal mondhatjuk, hogy nem ez a legmerevebb motor gyorsítás alatt, de nem állítja, hogy az lenne, ezért elengedheti. Az utazás végére még mindig frissnek érzi magát – ez az egyik legkényelmesebb kerékpár, amelyen valaha utaztunk. Összességében ez egy mindent megcsinált országúti kerékpár vázzal, amelyet érdemes jobb kerekekkel fejleszteni, és végül egy 105-ös hajtásláncot néznénk.
Keret
Jól megtervezett, hogy illeszkedjen az „egész napos kényelemhez” – 8/10
Alkatrészek
Kiváló fékek és a Zertz nyeregcső kiemelkedik - 8/10
Kerekek
Erős, de nehéz, bár a gumik cserbenhagyták - 7/10
Az utazás
Igazi élvezet lovagolni – kényelmes, de nem unalmas – 9/10
Geometria
| Követelve | Mért | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 548mm | 544mm |
| Ütőcső (ST) | 495mm | 498mm |
| Down Tube (DT) | 596mm | |
| Villahossz (FL) | 376mm | |
| Fejcső (HT) | 165mm | 165mm |
| Fejszög (HA) | 72 | 71.6 |
| Ülésszög (SA) | 73,5 | 73.3 |
| Tengelytáv (WB) | 1000mm | 1003mm |
| BB csökkenés (BB) | 71,5mm | 72mm |
Spec
| Specialized Roubaix SL4 Double | |
|---|---|
| Keret | Speciális SL4 FACT 8r karbon, FACT karbon villa |
| Csoportkészlet | Shimano Sora |
| Fékek | 1.0 tengely |
| Lánckészlet | Shimano Sora, 50/34 |
| Kazetta | Shimano Sora, 11-32 |
| Bárok | Specialized Comp Shallow |
| Stem | Specialized Comp Multi |
| Ületoszlop | Speciális CG-R, FACT carbon |
| Kerekek | 1.0 tengely |
| Gumik | Specialized Espoir Elite, 25c |
| nyereg | Specialized BG Toupe Sport |
| Kapcsolatfelvétel | specialized.com |
