A brit Factor márka feltámadt, profi csapatot talált, és az országúti kerékpárok piacának legfelső szegmensére bukkant
Vásárolja meg a Torque Bikes Factor O2 vázkészletét itt
„Valami mást akartunk kínálni a piac többi részének” – mondja Rob Gitelis, a Factor társtulajdonosa. Ez kissé furcsa kijelentés, mert annak ellenére, hogy a Factor készített néhány igazán innovatív kerékpárt rövid története során, a Factor O2 talán a leghagyományosabb váz, amelyet a márka valaha gyártott.
Emlékezhetsz a 001-es faktorra 2009 mámorító napjaiból. Ez egyfajta Bond-bike volt, aminek leválasztott csöve, integrált számítógép-képernyője és tárcsafékjei voltak, már jóval azelőtt, hogy más márkák felfigyeltek volna rájuk.
Ez is ugyanannyiba került, mint egy családi autó. Azóta a Factor az országúti kerékpározás hagyományosabban elfogadott normái felé fejlődött, hogy létrehozzon valamit, amivel WorldTour szinten is lehet versenyezni.
Lehet, hogy egy mókás brit ruhából egy mainstreamebb kerékpáros márkává alakult át, de a Factornak van egy egyedi horogja – saját távol-keleti gyára van, amely a Factornak gyárt termékeket, és senki másnak.
„Manapság az egyetlen ember, akinek valóban van saját [távol-keleti keretépítő] gyára, a Giant és a Merida.
A Factor gyár jelenleg csak a Factor számára gyárt kerékpárokat – mondja Gitelis.
Az első kézből történő gyártásra való áttérés akkor következett be, amikor az ex-profi, Baden Cooke és Gitelis, aki egy tajvani ipari veterán, megvásárolta a Factort a brit bf1systems motorsport cégtől.
Profi törekvések
Az akvizíció eredményeként a márka a professzionális színtéren megjelent a WorldTour AG2R La Mondiale csapattal kötött szponzori szerződéssel, amely egy világ távol van a Factor ultraspecialista luxuskínálatának történelmi résétől.
„Nagyon szokatlan egy induló vállalkozás számára, hogy az első évben még Pro Continental csapata is legyen” – mondja a Gitelis. „A legtöbb induló vállalkozás 10 év után egy Pro Conti csapatot szeretne létrehozni, de ezzel nem az volt a célunk, hogy csak úgy botladozunk.”
Az AG2R profi motorja ez a Factor O2, szóval természetesen alig vártam, hogy végigcsináljam a tempóját.
A Factor három jelenlegi váza – a One, One-S és O2 – közül az O2 a legáltalánosabb megjelenésű, az első kettő még mindig kacérkodik az osztott csöves koncepcióval.
Az állítólagos 750 g-os vázsúlyával az O2 a márka könnyű, tartós versenyautója, és súlyát tekintve kedvezőbb az olyan kerékpárokhoz képest, mint a Cannondale SuperSix Evo vagy a Trek Émonda.
A geometriáját tekintve az O2 agresszívebb, mint azok a motorok, 154 mm-es effektív fejcsővel és 565 mm-es felső csővel. Hosszú és alacsonyan ül, és tiszta versenygépnek készült.
Az O2 csövei Kamm-far profilt (csonka szárnyforma) használnak az aerodinamikai erősítések érdekében, míg az alsó tartó egy rendkívül széles és vaskos karbonplatformban helyezkedik el a merevség és az erőátvitel érdekében.
A Gitelis elmondása szerint olyan merev, hogy az AG2R sprinterei szívesen használják az O2-t a nagyobb Factor One előtt.
Gyári szabvány
A Factor O2 merevségéről szóló beszéd kissé idegessé tett. A Factor korábbi motorjain merev volt az ásó, de úgy éreztem, ez nagyrészt az utazás rovására megy.
Például a Factor Vis Vires, amelyet két éve teszteltem, vakítóan gyors volt, de a tükörsima aszf alton kívül minden máson kényelmetlen volt.
Aggódtam, hogy még új tulajdonosok alatt is megmaradt a menetminőség – ha lehet minőségnek nevezni –.
Nem kellett sok idő ahhoz, hogy rájöjjek, hogy az O2 valóban nagyon merev, ezért érzékeny és gyors. Ugyanazt az azonnali reakciót kínálja a bevitelre, mint az olyan kerékpárok, mint a Pinarello Dogma F8 vagy a Cervélo S5.
Amennyire csak tudtam, sprinteltem az O2-n, és soha nem éreztem, hogy akár egy watt is elpazarolna.
Azonban büntetés jár, mivel az azonnal durva és kemény menet. Természetesen a Factor O2 lényege az, hogy versenyezzünk, így indokolatlan lenne, ha túlságosan leírnám a kényelem hiánya miatt.
És valójában nem is volt olyan rossz, amikor az útfelület tisztességes volt, kézzelfogható visszajelzést és ebből következő sebességérzetet kínálva.
Ahol szenvedett, amikor az út erősen sebes vagy kátyús volt. Valahányszor beütöttem egy lyukat, elég erős lökés hallatszott a bicikli hátulján.
Sebességre építve
A váz kis súlya azonnali előnyöket kínált emelkedéseknél vagy gyorsulásnál.
Ezt segítette a Factor testvérmárkája, a Black Inc. által gyártott kerékkészlet, amely gyorsnak bizonyult, ugyanakkor elég könnyű volt ahhoz, hogy a teljes testfelépítést 6,6 kg alatt tartsa.
A könnyű súly és a nagy merevség kombinációja azt jelentette, hogy a kezelhetőséghez kellett egy kis idő, mire alkalmazkodtam. Eleinte az elülső rész élessége azt jelentette, hogy a legkisebb sebességnél a legkisebb bemenetek is valamivel jobban kiegyensúlyozták a menetet, mint azt megszoktam.
Amint azonban ráhangolódtam rá, a kezelhetőség élesnek bizonyult, és nagy sebességnél kellemesen ültetett érzés.
Ugyanúgy élveztem az ereszkedést, mint a mászást. A jól hangolt geometria azt jelenti, hogy a kanyarodás során olyan precízek, mint a Dogma F8 és az S-Works Tarmac.
Magabiztosnak éreztem, hogy gyorsan eltaláltam egy csúcsot, és a másik oldalon a célpontra értem. Valahányszor kivittem egy kört a Factorral, úgy éreztem, hogy folyamatosan arra késztet, hogy egyre gyorsabban menjek.
Bármennyire is élveztem a Factor sebességérzetét, meg kellett kérdeznem, hogy ez egy olyan kerékpár-e, amilyen motoros akarok lenni, vagy annak, aki én vagyok.
Ha profi lennék, az O2 a kívánságlistám tetején lenne. De szép időjárású versenyzőként és hétköznapi hétvégi versenyzőként az O2 egy kicsit túl kemény és agresszív ahhoz, hogy megnyugodjon.
Kétségtelen, hogy ez egy WorldTour szuperbike, és ennek elérése egy évvel az újjászületése után kivételes bravúr a Factor számára.
Vásárolja meg a Torque Bikes Factor O2 vázkészletét itt
Spec
| Factor 02 | |
|---|---|
| Keret | szénszálas |
| Csoportkészlet | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Fékek | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Lánckészlet | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Kazetta | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Bárok | Factor RGi Carbon integrált aerorendszer |
| Stem | Factor RGi Carbon integrált aerorendszer |
| Ületoszlop | |
| Kerekek | Black Inc. Harminc clincher |
| nyereg | Prologo Navo Evo CPC |
| Súly | 6,58kg (56 cm) |
| Kapcsolatfelvétel | factorbikes.com |
