A lehetséges nagyobb munkák miatt részlegesen lezárják a Victoria rakpartot, bár a kerékpársáv nyitva marad
Mivel a Victoria Embankment bezárul a Westminster Bridge és a Southwark Bridge között még idén nyáron, a Transport for London bejelentette, hogy a kerékpáros szupersztrádát az építkezés ideje alatt nyitva fogja tartani a kerékpárosok számára.
A tervek szerint próbalyukakat fúrnak ki a Victoria rakparton, mivel megvizsgálják, hogy két gázvezetéket nem fenyeget-e a felszín alatti csatorna miatti károsodás. Ez az eljárás augusztus 6-tól várhatóan hat hetet vesz igénybe.
Azonban annak ellenére, hogy az utat teljesen lezárták a motoros forgalom elől, a TfL megerősítette a Cyclistnak, hogy a kerékpáros forgalmat előnyben részesíti azáltal, hogy nyitva tartja a szegregált kerékpárutat, amelyen naponta több mint 10 000 kerékpáros közlekedik.
'Kerestünk minden túl életképes útvonalat a kerékpárosok számára, és úgy döntöttünk, hogy nincs más biztonságos útvonal - mondta a TfL szóvivője.
'Ezért a kerékpáros szupersztrádát prioritásként kezeltük, és arra a döntésre jutottunk, hogy a nyugati irányú utat lezárjuk a kerékpársáv helyett.
'Azt mondjuk, hogy szívesebben tartjuk nyitva a kerékpárutat a napi 12 000 felhasználó számára, mint bármi mást.'
Az augusztusra tervezett hathetes munkálatok során 2019-ben is meghosszabbíthatók a munkálatok, a forgalmas útszakaszon nagyszabású feltárás lehetőségével a jelenlegi csatornarendszer cseréje érdekében.
A pletykák szerint a további munka akár hat hónapig is eltarthat, bár a TfL megerősítette azon óhaját, hogy a kerékpáros szupersztráda a végtelenségig működjön, ami nagy kétségbeesést okoz majd a szupersztráda kritikusainak, akik helytelenül hivatkoztak rá. a torlódások fő oka London azon részén.
Február óta az East-West CS3 az Embankment mentén több mint 650 000 felhasználót regisztrált, több mint 350 000 felhasználóval az elmúlt hat hétben.
Az a döntés, hogy a kerékpárosokat helyezzük előtérbe, hatalmas előrelépés egy olyan város számára, amely küzdött a kerékpározással való kapcsolata és a gépjármű-használók iránti kényeztetés terén.
Bár az olyan tervek, mint a szupersztrádák és a „mini-Hollandia” rendszerek, nagyrészt átütő sikert arattak, sok kerékpáros-párti kampányoló úgy érvelt, hogy a haladás túl lassú volt, és hiányzik belőle a többi európai város ambíciója.
Ezen a héten Chris Boardman, Nagy-Manchester kerékpáros és gyaloglási biztosa bejelentette, hogy évi 150 millió GBP értékű beruházást hajt végre a város kerékpáros hálózatának fejlesztésére, amely kezdeményezésről London és más városok csak álmodhatnak.
